全球汽車制造商計(jì)劃向新能源汽車增投3000億美元，大眾占910億美元！

據(jù)路透社報(bào)道，全球汽車制造商計(jì)劃在未來5至10年大幅增加3,000億美元的電動汽車技術(shù)支出，其中近一半投向中國，加速該行業(yè)從化石燃料轉(zhuǎn)向側(cè)重發(fā)展亞洲電池和電動汽車技術(shù)供應(yīng)商。

據(jù)路透對有關(guān)公司發(fā)布的公開數(shù)據(jù)的獨(dú)家分析，這一前所未有的支出規(guī)模多數(shù)來自德國的大眾汽車，而這很大程度上是由于政府采取削減二氧化碳排放量的政策,并推動技術(shù)進(jìn)步,改善了電池成本，續(xù)航和電動汽車充電時(shí)間，使之更吸引消費(fèi)者。

幾十年來，中國一直在追趕主導(dǎo)內(nèi)燃機(jī)汽車技術(shù)的德國、日本和美國汽車制造商。業(yè)內(nèi)高管表示，目前中國已具備引領(lǐng)電動汽車發(fā)展的條件。

“大眾的未來將由中國市場決定，”大眾首席執(zhí)行官赫伯特•迪亞斯(Herbert Diess)表示。

迪亞斯本周早些時(shí)候在北京對記者表示中國將成為世界汽車強(qiáng)國之一。他說我們認(rèn)為中國正處于開發(fā)下一代汽車的最好時(shí)機(jī)，我們找到了合適的技能，而我們在歐洲或其它地方只有部分具備。”

迪亞斯說:“我們在中國制定了非常明確的政策。政策制定者和監(jiān)管機(jī)構(gòu)要求“轉(zhuǎn)向電動汽車”。

隨著中國和其他國家加大對傳統(tǒng)汽油和柴油發(fā)動機(jī)的限制，汽車企業(yè)加快了向電氣化的轉(zhuǎn)變。一年前，全球汽車制造商表示，他們計(jì)劃在電動汽車開發(fā)上投入900億美元。

汽車制造商為在中國、歐洲和北美大規(guī)模生產(chǎn)電動汽車而撥出的3000億美元資金，超過了埃及或智利的經(jīng)濟(jì)規(guī)模。

電動汽車行業(yè)的支出總額約910億美元中有近三分之一是由大眾汽車集團(tuán)承擔(dān)的。大眾汽車正積極努力與柴油門丑聞劃清界限。

大眾的大規(guī)模電氣化計(jì)劃預(yù)計(jì)到2025年，三大洲的電動汽車產(chǎn)能將達(dá)到1500萬輛，其中包括50款純電動汽車和30款混合動力汽車。最終，大眾計(jì)劃為包括奧迪和保時(shí)捷在內(nèi)全球12個(gè)品牌所有300款車型提供電動版。

大眾汽車驚人的電動汽車預(yù)算使其最接近的競爭對手德國戴姆勒公司相形見絀，戴姆勒公司已承諾投資420億美元。相比之下，美國第一大汽車制造商通用汽車則表示，計(jì)劃在電動汽車和自動駕駛汽車上總共投入80億美元。

全球電動汽車行業(yè)計(jì)劃的投資和采購支出中，約有45%(逾1,350億美元)將來自中國。中國通過政府授權(quán)的配額、信貸和激勵(lì)機(jī)制，大力推動電動汽車的生產(chǎn)和銷售。

因此，隨著大眾、戴姆勒和通用汽車等跨國合資伙伴大幅擴(kuò)張?jiān)谥袊袌龅碾妱悠嚱M合，并增加從中國供應(yīng)商手中采購電池，他們在電動汽車方面的支出可能會趕上甚至超越包括上汽集團(tuán)和長城汽車在內(nèi)的中國主要汽車廠商。

路透社分析了過去兩年全球29家大型汽車制造商公布的投資和采購預(yù)算，這些公司主要分布在美國、中國、日本、韓國、印度、德國和法國。這些數(shù)字沒有反映尚未公布的計(jì)劃投資和購買情況。

汽車制造商在研發(fā)、工程、生產(chǎn)工具和采購方面的實(shí)際支出可能會高得多。該分析還不包括汽車供應(yīng)商、技術(shù)公司和其他行業(yè)(從能源和航空航天到電子和電信)的大型企業(yè)的相關(guān)支出。

AlixPartners董事總經(jīng)理亞歷山大•瑪麗安(Alexandre Marian)表示，電動汽車和電池領(lǐng)域出現(xiàn)了投資熱潮。

Marian說，該行業(yè)增加了在電動汽車和電池方面的支出預(yù)算，同時(shí)尋求更多聯(lián)盟和伙伴關(guān)系，以幫助分?jǐn)偢叩耐顿Y成本。

大眾與其中國合作伙伴之間的聯(lián)盟，將成為推動創(chuàng)新的最大動力之一，尤其是在全球推出電動汽車方面。

大眾首席執(zhí)行官戴斯表示，大眾正在“從我們一直在開發(fā)的模式，并將歐洲技術(shù)引入中國市場，發(fā)展到一個(gè)新階段，我們將在中國為世界其他地區(qū)共同開發(fā)部分汽車技術(shù)。”我認(rèn)為這是一個(gè)重大的進(jìn)步。