瑞薩電子成為E-Prix馬拉喀什站獲勝車隊(duì)馬恒達(dá)的官方技術(shù)合作伙伴

瑞薩電子通過其系統(tǒng)級(jí)電動(dòng)車及動(dòng)力管理專業(yè)知識(shí)，為馬恒達(dá)賽車提供強(qiáng)勁性能

瑞薩電子株式會(huì)社宣布，對(duì)馬恒達(dá)(Mahindra)車隊(duì)上周六在摩洛哥賽道 2018/19 年度ABB FIA 電動(dòng)方程式(Formula E)錦標(biāo)賽第二輪中的出色表現(xiàn)表示祝賀。該車隊(duì)車手Jerome D’Ambrosio 從第十名的位置起步，最終逆襲取勝，目前在車手冠軍榜上遙遙領(lǐng)先。而在首秀中即獲得電動(dòng)方程式第七名優(yōu)異成績(jī)的同車隊(duì)車手 Pascal Wehrlein，因車輛不幸在第一圈受到?jīng)_撞，被迫退出了比賽。

馬恒達(dá)是電動(dòng)方程式賽事的十大創(chuàng)始車隊(duì)之一。本賽季，瑞薩電子擴(kuò)大了與馬恒達(dá)車隊(duì)的戰(zhàn)略技術(shù)合作伙伴關(guān)系，采用模塊化的方法實(shí)施概念驗(yàn)證，進(jìn)行電子控制單元的開發(fā)，其中包括 PCB 設(shè)計(jì)、原理圖、軟件和模塊級(jí)測(cè)試。這些升級(jí)顯著提高了低壓電池的處理能力并加強(qiáng)了系統(tǒng)安全性。

雙方團(tuán)隊(duì)持續(xù)合作進(jìn)行系統(tǒng)級(jí)設(shè)計(jì)升級(jí)，包括集成了針對(duì)動(dòng)力總成系統(tǒng)的強(qiáng)勁需求而設(shè)計(jì)的瑞薩電子 RH850/E2X 微控制器(MCU)，以及瑞薩電子的汽車電池管理IC。

瑞薩電子株式會(huì)社汽車解決方案事業(yè)部高級(jí)副總裁兼首席技術(shù)官 吉岡真一 表示，“第五賽季的首戰(zhàn)告捷，令人激動(dòng)萬(wàn)分。而同樣讓人興奮的是，瑞薩電子與馬恒達(dá)車隊(duì)不斷擴(kuò)大的戰(zhàn)略技術(shù)合作伙伴關(guān)系以及雙方對(duì)系統(tǒng)級(jí)設(shè)計(jì)的共同洞見，正在助力車隊(duì)的成功，并為 2018-19 賽季的強(qiáng)勁開局做出了貢獻(xiàn)。”

馬恒達(dá)車隊(duì) CEO 兼團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人 Dilbagh Gill 表示，“我對(duì)馬拉喀什站的勝利感到非常激動(dòng)，整個(gè)車隊(duì)在這一天表現(xiàn)超凡。通過我們與瑞薩電子在過去一個(gè)賽季中的合作，以及憑借瑞薩電子在電動(dòng)車和汽車領(lǐng)域可量產(chǎn)車輛系統(tǒng)的專業(yè)研發(fā)知識(shí)，雙方將共同持續(xù)推動(dòng)電動(dòng)車賽事的發(fā)展。”

ABB 國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽為實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車 “從賽道到公路” 的發(fā)展模式提供了設(shè)計(jì)環(huán)境，用于賽車的技術(shù)開發(fā)可以進(jìn)行充分的嘗試和測(cè)試并將應(yīng)用在主流量產(chǎn)車型中。這些車輛系統(tǒng)需要有激進(jìn)的測(cè)試環(huán)境來驗(yàn)證設(shè)計(jì)，并提供快速的反饋途徑，使工程師能夠迅速識(shí)別、掌握，并利用關(guān)鍵的學(xué)習(xí)成果，從而加速未來電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)的開發(fā)及生產(chǎn)過程。

自 2017 年11月啟動(dòng)技術(shù)合作以來，瑞薩電子與馬恒達(dá)車隊(duì)持續(xù)協(xié)作，為其賽車提供先進(jìn)、可用于可量產(chǎn)的電動(dòng)汽車技術(shù)。作為全球領(lǐng)先的車用半導(dǎo)體供應(yīng)商，瑞薩電子將繼續(xù)為市場(chǎng)帶來強(qiáng)大的電動(dòng)汽車解決方案。