3.15：大眾“DSG變速箱召回”一年進(jìn)展成謎

時間：2014-03-17 18:57:14

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[導(dǎo)讀]　　大眾汽車在華“DSG變速箱召回”已經(jīng)快一年了。一年來，召回進(jìn)展如何、涉及車主對本次召回服務(wù)是否滿意等等一系列問題持續(xù)引發(fā)關(guān)注。為此，在今年3·15來臨之際，記者回訪了企業(yè)、經(jīng)銷商和車主。

　　大眾汽車在華“DSG變速箱召回”已經(jīng)快一年了。一年來，召回進(jìn)展如何、涉及車主對本次召回服務(wù)是否滿意等等一系列問題持續(xù)引發(fā)關(guān)注。為此，在今年3·15來臨之際，記者回訪了企業(yè)、經(jīng)銷商和車主。

　　事件：

　　一年DSG三召回

　　2013年3·15前后，正值大眾在華“DSG變速箱召回門”的風(fēng)口浪尖。直到3·15過后，于2013年3月20日，大眾在華才正式發(fā)布召回公告，總算是給中國消費(fèi)者一個交代。隨后2013年一年內(nèi)，大眾汽車在華涉及DSG變速箱的問題召回，一共三次。

大眾DSG變速器

　　第一次，即2013年4月2日起，大眾汽車集團(tuán)（中國）聯(lián)合旗下南北大眾召回部分缺陷汽車，共計384181輛；第二次是2013年7月3日，大眾汽車集團(tuán)（中國）聯(lián)合一汽-大眾補(bǔ)充召回在2013年4月2日開始實施的召回范圍以外，搭載7速雙離合變速器（DQ200）的972輛大眾品牌進(jìn)口汽車和2891輛奧迪進(jìn)口汽車，共計3863輛。召回原因都是車輛因變速箱內(nèi)機(jī)電單元的電子故障或者油壓不足，可能導(dǎo)致動力輸出中斷，存在安全隱患。

　　第三次是大眾汽車集團(tuán)（中國）再次聯(lián)合南北大眾從2013年11月25日開始，在中國主動召回640309輛搭載7速雙離合變速器（DQ200）的汽車，以更換變速器齒輪油。此次召回的原因不同，是召回范圍內(nèi)的車輛變速器中使用的合成油可能引起變速器內(nèi)部供電線路故障。極端情況下，變速器中使用的合成油可能引起變速器內(nèi)部供電線路故障，導(dǎo)致變速器無法正常工作，存在安全隱患。

　　廠商：

　　未回復(fù)已召回總量

　　面對名目繁多的連續(xù)召回，讓中國消費(fèi)者摸不著頭腦。大眾DSG在華規(guī)模召回已經(jīng)快一年了，到底進(jìn)展如何？對此，大眾汽車集團(tuán)（中國）公關(guān)傳播部在接受北京晨報記者采訪時表示，“自2013年4月2日開始的召回服務(wù)行動一直按計劃順利進(jìn)行，并保證按相關(guān)法律法規(guī)的要求按時完成。”

　　曾經(jīng)被業(yè)界稱為“傲慢”的大眾，也在問題中摸爬滾打。接受采訪的大眾汽車集團(tuán)（中國）公關(guān)傳播部相關(guān)工作人員坦言，“通過這次召回，大眾在獲取信息和應(yīng)對方面進(jìn)行了徹底的改變，及時設(shè)立了應(yīng)急反應(yīng)小組，同時更加注重與經(jīng)銷商的溝通。”但針對記者提出希望大眾能披露“截至目前，大眾在華已完成多少輛問題車的召回服務(wù)”具體數(shù)據(jù)時，直至記者發(fā)稿，大眾汽車集團(tuán)（中國）公關(guān)傳播部仍未予回復(fù)。

　　經(jīng)銷商：

　　召回基本結(jié)束

　　在經(jīng)銷商這里，記者進(jìn)一步了解到了一些北京地區(qū)的召回實施情況。“從2013年4月份開始的召回，截至2013年年底，我們店內(nèi)的工作已經(jīng)按照廠家的要求基本完成了。”北京一汽-大眾4S店北京海聯(lián)力通相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，“之所以說‘基本完成’是因為當(dāng)廠家和經(jīng)銷商于第一時間通知車主后，有近三成車主表示車輛沒有毛病，暫時不打算更換升級，再加上極個別車輛轉(zhuǎn)手的特殊情況外，其余店內(nèi)召回基本結(jié)束。”這位負(fù)責(zé)人透露，截至2013年年底，旗下三家店總共接待召回車輛600多輛。

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　　“其中2013年第二季度是涉及召回車輛回店維修的高峰期。”這位負(fù)責(zé)人告訴記者，“記得當(dāng)時最多一天接待30多輛召回車輛，大多數(shù)客戶表示還是滿意的。”這是基于一方面一汽-大眾已經(jīng)提前給經(jīng)銷商配足了更換配件，另外經(jīng)銷商也給車主提供預(yù)約服務(wù)、代步車、發(fā)放代金券等多項服務(wù)盡量補(bǔ)償車主損失。

　　接受記者采訪的上海大眾北京地區(qū)一家經(jīng)銷商也表示，“召回步伐基本與一汽-大眾保持一致。”不過，也有經(jīng)銷商表示，召回的完成時間有可能比截止時間會晚一些，有的可能會到4月以后。

　　車主：

　　面對召回表現(xiàn)不一

　　面對大眾DSG召回，消費(fèi)者的反應(yīng)卻各不相同。北京的郭先生常年混跡于各大尚酷汽車論壇，他的車是2009款尚酷1.4TSI。他告訴記者，“在車輛開了將近2萬多公里的時候就出現(xiàn)了1擋換2擋時的抖動感，后來接到廠商的召回通知后，第一時間就預(yù)約了更換，現(xiàn)在對車況很滿意。”

　　車主王先生的想法則不同。王先生是2011年初買的尚酷，他告訴記者，“目前車輛基本沒有異常，所以擔(dān)心更換升級后反而不好。”王先生的擔(dān)憂是來自于周圍的車主朋友，“聽個別車友說，更換升級后，出現(xiàn)了新問題比如在2擋到3擋的時候，發(fā)動機(jī)聲音大，有些延遲。”有同樣想法的大眾車主也不少。

　　對此，一位不愿意具名、曾有十年大眾車維修經(jīng)驗的高級維修技師建議涉及召回范圍的車主，一定要及時到4S店進(jìn)行更換升級。他表示，從2010年開始，大眾DSG問題故障率就得到了有效改善，不要因為召回一棍子“打死”DSG。其實DSG優(yōu)點(diǎn)很多，起步換擋平順、省油等。

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