國內(nèi)5大自主車企競(jìng)相研發(fā)無人駕駛技術(shù)

作者：梁一平

　　無人駕駛這項(xiàng)極具前瞻性的科技，目前已被全球眾多車企列為主要研發(fā)項(xiàng)目之一。包括奔馳、寶馬、福特等在內(nèi)的多家車企，均已開展匹配無人駕駛技術(shù)的試驗(yàn)車進(jìn)行長(zhǎng)途道路測(cè)試，并規(guī)劃在數(shù)年內(nèi)在量產(chǎn)車型中推廣。在歐美車企加快無人駕駛技術(shù)應(yīng)用的同時(shí)，中國自主車企也已開始涉足這一領(lǐng)域。網(wǎng)通社經(jīng)過統(tǒng)計(jì)后發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)階段國內(nèi)已有五家自主車企開始相繼研發(fā)無人駕駛技術(shù)，其中一汽集團(tuán)在研發(fā)無人駕駛技術(shù)的進(jìn)展在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位，先后在國內(nèi)進(jìn)行了多次無人駕駛的道路實(shí)驗(yàn)。

　　與海外車企普遍采用自主研發(fā)無人駕駛技術(shù)的方式不同，國內(nèi)自主車企主要與國內(nèi)的科技研究院、或是海外車企以及外國研究院等三種合作對(duì)象，共同研發(fā)無人駕駛技術(shù)。有業(yè)內(nèi)人士分析稱：相比海外車企而言，中國在無人駕駛技術(shù)的研發(fā)領(lǐng)域要落后5-10年，但通過合作研發(fā)的方式有望加快這一技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)速度。

　　1.一汽集團(tuán)-研制國內(nèi)首輛無人車

　　早在2003年一汽集團(tuán)與國防科技大學(xué)聯(lián)合研制出中國首輛配備無人駕駛技術(shù)的紅旗轎車。隨后在2011年這款自主研發(fā)的紅旗HQ3無人駕駛車，首次在復(fù)雜路況下公開進(jìn)行無人駕駛的測(cè)試，并完成了從長(zhǎng)沙至武漢286公里的高速路段。整個(gè)途中配備無人駕駛技術(shù)的紅旗HQ3自主超車67次，遇到霧霾、降雨等復(fù)雜天氣，依然順利完成整個(gè)測(cè)試路段。這也標(biāo)志著一汽集團(tuán)已具備研制智能化汽車的能力。

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　　2.上汽集團(tuán)-與中航科工共同研發(fā)

　　與一汽集團(tuán)相比，上汽集團(tuán)在無人駕駛技術(shù)的研發(fā)起步更晚。在2013年8月上汽集團(tuán)才正式與中航科工簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，協(xié)議中雙方將在無人駕駛等多個(gè)領(lǐng)域展開合作。據(jù)悉，雙方將先從主動(dòng)安全系統(tǒng)領(lǐng)域著手，進(jìn)行自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車、智能剎車輔助等技術(shù)的快速普及，為無人駕駛技術(shù)奠定基礎(chǔ)，隨后在環(huán)境感知、智能識(shí)別等技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行共同研究。

　　3.廣汽集團(tuán)-攜手中科院合作研發(fā)

　　繼一汽、上汽之后，國內(nèi)六大國有車企之一的廣汽集團(tuán)也正式宣布與中國科學(xué)院共同研發(fā)無人駕駛技術(shù)。網(wǎng)通社從廣汽集團(tuán)官方獲悉，廣汽集團(tuán)股份有限公司汽車工程研究院與中科院合肥物質(zhì)科學(xué)研究院先進(jìn)制造所已簽訂相關(guān)合作事項(xiàng)，未來雙方將共同研發(fā)無人駕駛技術(shù)并應(yīng)用于新能源車型。

　　此次合作雙方將汽車行業(yè)發(fā)展的兩個(gè)重要方向“新能源”和“自動(dòng)駕駛”相結(jié)合，通過車載傳感器感知外部環(huán)境，進(jìn)行自主智能決策，以實(shí)現(xiàn)新能源汽車的自動(dòng)駕駛。汽車的自動(dòng)駕駛集體系結(jié)構(gòu)、智能傳感、智能決策、自動(dòng)控制于一體，對(duì)提高車輛駕駛的智能化、安全性、舒適性有一定幫助。

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　　4.吉利汽車-依托沃爾沃進(jìn)行研發(fā)

　　除上述提及三家國有車企外，國內(nèi)的知名自主車企-吉利汽車也已開始涉足無人駕駛領(lǐng)域。由于此前吉利并購沃爾沃汽車，雙方在技術(shù)領(lǐng)域開展全面共享，同時(shí)進(jìn)行眾多新科技的共同研發(fā)。吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福曾公開表示：在未來的2-3年內(nèi)吉利汽車也將推出無人駕駛汽車。據(jù)悉，沃爾沃品牌將在全新一代XC90車型上，實(shí)現(xiàn)無人自動(dòng)泊車技術(shù)，隨后在該車上應(yīng)用無人駕駛技術(shù)。

　　對(duì)于吉利品牌而言，由于沃爾沃無人駕駛系統(tǒng)過高的成本，若匹配到吉利車型會(huì)導(dǎo)致售價(jià)大幅增加。對(duì)此李書福曾透露，沃爾沃位于瑞典的研發(fā)中心將會(huì)針對(duì)吉利推出一套無人駕駛系統(tǒng)，有望于2015年或2016年搭載。

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　　5.比亞迪-與海外研究所合作

　　無人駕駛作為未來汽車發(fā)展的重要方向，自主品牌中的“技術(shù)派”比亞迪也不甘落后開始著手研發(fā)。近日，比亞迪攜手新加坡科技研究局通訊研究院（I2R）開始共同研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。比亞迪亞太區(qū)汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理劉學(xué)亮表示：“汽車的智能化將是未來發(fā)展的重要方向之一，我們相信搭載無人駕駛技術(shù)的電動(dòng)車給大家?guī)淼捏w驗(yàn)將會(huì)非常與眾不同。”除了無人駕駛技術(shù)，雙方的合作還涉及智能交通系統(tǒng)。

　　據(jù)悉，比亞迪與新加坡科技研究局通訊研究院（I2R）合作研發(fā)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，包括利用電子線控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的剎車、轉(zhuǎn)向以及對(duì)其它汽車系統(tǒng)的操控。劉學(xué)亮還表示：“I2R是新加坡最具實(shí)力、在無人駕駛技術(shù)領(lǐng)域處于世界領(lǐng)先的科研機(jī)構(gòu)，這項(xiàng)合作令人充滿期待。”

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作者：tee