探測(cè)行人識(shí)別動(dòng)物：沃爾沃主動(dòng)安全牛在哪？

時(shí)間：2014-01-24 20:26:54

關(guān)鍵字： BSP 安全系統(tǒng) CONCEPT 攝像頭

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[導(dǎo)讀]　　底特律車展，沃爾沃全新概念車Concept XC Coupe亮相。這款概念車與之前的Concept Coupe一樣，同樣基于沃爾沃全新SPA平臺(tái)打造，在業(yè)界獲得不少好評(píng)?！　」俜叫畔@示，Concept XC Coupe最終獲得“最佳概念車

　　底特律車展，沃爾沃全新概念車Concept XC Coupe亮相。這款概念車與之前的Concept Coupe一樣，同樣基于沃爾沃全新SPA平臺(tái)打造，在業(yè)界獲得不少好評(píng)。

　　官方信息顯示，Concept XC Coupe最終獲得“最佳概念車設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”。但是在車云菌看來(lái)，除了設(shè)計(jì)之外，支撐起Concept XC Coupe的SPA平臺(tái)也非常值得關(guān)注，尤其在主動(dòng)安全方面。

　　其實(shí)，汽車的安全性與安全技術(shù)已漸漸成為購(gòu)車人的首選考慮方面，從電影中可以尋找到一些汽車安全的靈感，尤其在007中，邦德的座駕一直都被譽(yù)為最火爆的科技成果，其中安全性是保護(hù)特工以及人群的必要裝備。

　　回到真實(shí)世界，汽車的安全性從開(kāi)始的被動(dòng)安全一直到今天的主動(dòng)安全，很多廠商都在潛心研究。而提到安全就不得不提沃爾沃，這位瑞典汽車巨頭在世界的每一個(gè)場(chǎng)合，都稱自己生產(chǎn)的汽車是最安全的。

　　時(shí)至今日，瑞典哥德堡，沃爾沃總部里依舊保存著2003年當(dāng)?shù)刈畲蟮囊黄鸾煌ㄊ鹿实谋蛔曹囕v殘骸。嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娜鸬淙颂匾饽M了當(dāng)時(shí)的場(chǎng)景，分析取樣車輛受損的部位，用來(lái)提高自己車輛的安全性能。

　　而沃爾沃汽車最新的安全技術(shù)，都將會(huì)配備在最新的SPA可擴(kuò)展平臺(tái)上。現(xiàn)在來(lái)看，Concept XC Coupe的量產(chǎn)版本還需要一段時(shí)間才能問(wèn)世，那么我們久以剛剛國(guó)產(chǎn)的S60L來(lái)解析一下沃爾沃的主被動(dòng)安全系統(tǒng)。

　　作為一貫以強(qiáng)調(diào)行車安全的沃爾沃在S60L車型上分別配備了帶全力自動(dòng)剎車的行人安全系統(tǒng)、動(dòng)物探測(cè)系統(tǒng)、車道偏離警告系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等一系列安全化配置。

　　自動(dòng)探測(cè)，覆蓋身高80厘米以上兒童

　　裝配有行人安全系統(tǒng)的汽車不僅能夠?qū)η胺届o止或行駛的汽車做出反應(yīng)，還可以探測(cè)任何身高80厘米以上的行人，兒童自然也包括在內(nèi)，并在發(fā)生碰撞前施加全力剎車，完全規(guī)避或最大可能減少事故發(fā)生的傷亡程度。在車速小于每小時(shí)35公里時(shí)，可使汽車避免與行人相撞。在較高的車速下，則是盡可能在發(fā)生碰撞前減小車速，完全規(guī)避或最大可能減少事故發(fā)生的傷亡程度。

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　　行人安全系統(tǒng)可監(jiān)測(cè)行人，自動(dòng)剎車

　　還有更先進(jìn)的，沃爾沃在人性安全系統(tǒng)之上還研發(fā)了一套城市安全系統(tǒng)。這套系統(tǒng)利用風(fēng)窗上部的激光傳感器探測(cè)周圍車輛，在4至30公里/時(shí)的車速范圍內(nèi)，可對(duì)六米內(nèi)即將發(fā)生碰撞的車輛做出反應(yīng)。如果前方的車輛突然剎車，或者前面有一輛靜止的車輛但駕駛者并未做出反應(yīng)，城市安全系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)剎車或進(jìn)行減速，避免事故發(fā)生。

　　值得注意的是，車輛在夜間行駛時(shí)探測(cè)和自動(dòng)剎車功能依然有效。該技術(shù)可探測(cè)到其他車輛、行人和自行車，并可進(jìn)行自動(dòng)剎車。當(dāng)然，這項(xiàng)技術(shù)依托于沃爾沃新近研發(fā)的曝光控制技術(shù)，以及更加智能和敏感的攝像頭，這種攝像頭工作范圍可覆蓋從黃昏到黎明的所有階段。

　　另外，與野生動(dòng)物相關(guān)的交通事故一直是國(guó)際交通方面的一個(gè)大難題。據(jù)悉，加拿大每年發(fā)生4萬(wàn)起引發(fā)車輛損毀的此類事故；2012年，瑞典則發(fā)生了49000起車輛與動(dòng)物的碰撞事故，其中6000起為車輛與駝鹿的碰撞事故。為此，沃爾沃還特意開(kāi)發(fā)了一套動(dòng)物探測(cè)系統(tǒng)，它無(wú)論白天黑夜均可探測(cè)到動(dòng)物并進(jìn)行自動(dòng)剎車。在2014年底全新XC90亮相后，這一系統(tǒng)將推向市場(chǎng)。

　　動(dòng)物探測(cè)系統(tǒng)示意圖

　　盲區(qū)不盲：360度無(wú)死角

　　如果仔細(xì)觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)，在S60空調(diào)控制系統(tǒng)下方有一排按鍵，其中有個(gè)按鍵標(biāo)注著“BLIS”，這就是S60所搭載的并線輔助系統(tǒng)開(kāi)關(guān)，這套系統(tǒng)也是沃爾沃主動(dòng)安全的一大特點(diǎn)。

　　在駕駛員啟動(dòng)車輛后，BLIS系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)默認(rèn)開(kāi)啟，通過(guò)車外側(cè)后視鏡下方的攝像頭對(duì)車輛兩側(cè)寬3米、長(zhǎng)9.5米的區(qū)域進(jìn)行盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)。當(dāng)有車輛或物體以大于10公里/小時(shí)的時(shí)速，且時(shí)速在20-70公里/小時(shí)范圍內(nèi)，從3×9.5米的區(qū)域內(nèi)經(jīng)過(guò)，BLIS系統(tǒng)則會(huì)對(duì)駕駛者發(fā)出盲點(diǎn)信息報(bào)告，此時(shí)在盲點(diǎn)有車側(cè)的A柱會(huì)有提示燈以提示駕駛員。此舉的應(yīng)用有效地減少了因?yàn)楹笠曠R盲點(diǎn)給駕駛員造成沒(méi)有發(fā)現(xiàn)其他移動(dòng)物體所發(fā)生交通意外的幾率，提升了駕駛安全性。

　　另外，車道保持系統(tǒng)與并線輔助系統(tǒng)共用監(jiān)測(cè)裝置，均是通過(guò)車外后視鏡下方的攝像頭來(lái)工作。攝像頭通過(guò)車道分隔線予以判定車輛是否保持在車道內(nèi)正常行駛，當(dāng)駕駛員偏離行駛車道或并線未打轉(zhuǎn)向燈時(shí)，車內(nèi)會(huì)有急促的提示音用來(lái)提醒駕駛者已偏離原車道。

　　車道保持系統(tǒng)

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　　從實(shí)用性角度來(lái)看，對(duì)于沒(méi)有轉(zhuǎn)向過(guò)程中打轉(zhuǎn)向燈習(xí)慣的駕駛者來(lái)說(shuō)，車道保持系統(tǒng)可能會(huì)令用戶感到心煩，也許您會(huì)通過(guò)空調(diào)系統(tǒng)下方最左側(cè)的按鍵來(lái)關(guān)閉系統(tǒng)，但這套系統(tǒng)可以有效的減少由于疲勞駕駛導(dǎo)致的非主動(dòng)性并線所帶來(lái)的意外幾率，對(duì)于行車安全百利而無(wú)一害。不過(guò)值得一提的是，在路面沒(méi)有車道分隔線的路段，此系統(tǒng)無(wú)法判定是否車輛保持在同一車道內(nèi)，因此，還需要駕駛者集中精神來(lái)保證安全駕駛。

　　自動(dòng)駕駛：近一點(diǎn)，再近一點(diǎn)

　　與主動(dòng)安全一并而來(lái)的是更為智能的駕駛狀態(tài)。首先是ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，它會(huì)在車速0-200公里/小時(shí)的范圍內(nèi)，按照駕駛員通過(guò)左側(cè)多功能方向盤按鍵設(shè)定的行車速度與距離來(lái)自動(dòng)調(diào)整，當(dāng)前車加速或加速時(shí)，雷達(dá)會(huì)對(duì)前車行駛狀態(tài)予以檢測(cè)并作出反應(yīng)，從而使得車輛自動(dòng)加速或減速，以保證與前車為設(shè)定好的車距。

　　如果當(dāng)ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)未開(kāi)啟或沒(méi)有起作用時(shí)，系統(tǒng)會(huì)通過(guò)檢測(cè)車輛與前車距離為駕駛員提供警示，當(dāng)前車突然減速，或車輛與前車距離過(guò)短時(shí)，系統(tǒng)會(huì)通過(guò)不同顏色的警示燈與報(bào)警音提醒駕駛者，若駕駛者沒(méi)有進(jìn)行操作，該系統(tǒng)會(huì)立即介入工作，全力制動(dòng)。

　　ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)能監(jiān)測(cè)并控制與前車距離

　　除此之外，沃爾沃還研發(fā)了帶輔助轉(zhuǎn)向功能的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)。帶輔助轉(zhuǎn)向功能的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，是在現(xiàn)有自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)和車道保持輔助技術(shù)上演進(jìn)而成，在自動(dòng)跟車的同時(shí)還能夠自動(dòng)轉(zhuǎn)向。

　　當(dāng)然，這并不是自動(dòng)駕駛，在遇到信號(hào)燈或者突發(fā)狀態(tài)下，我們還需要自己來(lái)控制。踩下剎車/加速踏板，或者拉動(dòng)方向盤車輛便會(huì)回歸駕駛者的掌控中。

　　小結(jié)：

　　可以說(shuō)，N多種主動(dòng)被動(dòng)安全系統(tǒng)的車型在沃爾沃車型中均有體現(xiàn)，現(xiàn)在看來(lái)配置已經(jīng)很豐富了，可在不可預(yù)計(jì)的實(shí)際道路中這些裝備只是鳳毛菱角，同樣這一點(diǎn)沃爾沃也預(yù)見(jiàn)了，現(xiàn)在沃爾沃正在致力于更加安全，更加穩(wěn)定的主被動(dòng)安全系統(tǒng)，以及涉及了無(wú)人駕駛的課題，沃爾沃最終會(huì)帶給我們什么樣的產(chǎn)品，可以拭目以待。

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