比亞迪在港發(fā)生充電爆炸事故

　　電動汽車安全再次成為熱點。日前，比亞迪電動出租車E6剛進入香港市場一個月，便發(fā)生充電爆炸事故。對此，比亞迪昨天回應(yīng)稱，故障原因是電網(wǎng)至充電盒連接點松動導致等效阻抗過大而引起過熱。

　　比亞迪稱是單一故障

　　根據(jù)香港媒體報道，6月18日下午，香港愛民邨一地庫內(nèi)用于車輛充電的比亞迪壁掛式充電盒出現(xiàn)爆炸現(xiàn)象，事后整個充電器被燒毀，無人員傷亡情況，并稱壁掛式充電盒也是由比亞迪方面提供。

　　昨天，比亞迪對此發(fā)布詳細說明表示，經(jīng)初步認定，香港充電樁故障原因是電網(wǎng)至充電盒連接點松動導致等效阻抗過大而引起過熱。正在充電的車輛更換其他充電盒完成充電后駛離，故障并未造成其他損失。經(jīng)排查，其他充電設(shè)施并無相關(guān)隱患，此單一故障將不會影響香港電動車的正常運營。

　　比亞迪方面還表示，香港充電樁故障發(fā)生后，公司技術(shù)人員立即對其他壁掛式充電盒進行安全檢查，以杜絕類似現(xiàn)象發(fā)生，另外，還完善了充電盒安裝、操作規(guī)程，加強充電設(shè)備檢修排查。

　　必須高度重視安全性

　　這已經(jīng)不是比亞迪電動車在安全問題上第一次遇到麻煩了。

　　去年5月，一輛比亞迪E6與一輛跑車相撞后，因爆炸導致三人死亡，一度令外界擔心電動車的安全問題。事后官方調(diào)查結(jié)果顯示，比亞迪電動車內(nèi)24節(jié)電池受擠壓短路起火，未產(chǎn)生爆炸，比亞迪本身無質(zhì)量問題。不過，直至今年5月，比亞迪才殺入香港市場，10輛電動出租車E6獲運輸署批準在香港試行，后續(xù)計劃投入45輛電動車出租車。

　　對此，同濟大學汽車學院院長余卓平表示，相對于傳統(tǒng)汽車，電動車確實需要解決300伏以上“高壓電安全”問題。電池的搭載會選擇最為安全的位置，并安裝碰撞傳感器。目前大部分電動車已經(jīng)在采用這項技術(shù)。

　　而上海國際汽車城總經(jīng)理榮文偉也向記者表示，目前在嘉定區(qū)安裝了近800個充電樁，從使用情況來看，并沒有出現(xiàn)意外。而國際汽車城2011年推出的首批私人購買電動車的用戶，使用2年多時間以來，也沒有遇到過安全方面的問題。（張曉鳴）