車載系統(tǒng)：激發(fā)汽車的智慧

時間：2013-01-16 11:09:14

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[導(dǎo)讀]　　今年的CES展會上，7大汽車整車廠商集體加入讓展會場地面積猛增，智能汽車從而成為CES 2013的一大看點(diǎn)。各大汽車廠商正紛紛在自家產(chǎn)品中加入最新的信息技術(shù)，增強(qiáng)汽車的信息娛樂、移動互聯(lián)功能，并努力向消費(fèi)者證

　　今年的CES展會上，7大汽車整車廠商集體加入讓展會場地面積猛增，智能汽車從而成為CES 2013的一大看點(diǎn)。各大汽車廠商正紛紛在自家產(chǎn)品中加入最新的信息技術(shù)，增強(qiáng)汽車的信息娛樂、移動互聯(lián)功能，并努力向消費(fèi)者證明汽車業(yè)也在緊跟大眾消費(fèi)電子產(chǎn)品的最新潮流。正如博通CEO斯科特·麥克格雷格稱：“很長一段時間，汽車一直是高科技領(lǐng)域的一個短板。突然間，我們看到了汽車技術(shù)涌現(xiàn)了很多有價值的創(chuàng)新。”

　　IT助力安全駕駛

　　繼2012年谷歌無人駕駛汽車成功試行以來，由谷歌開發(fā)的無人駕駛技術(shù)(或半自動駕駛技術(shù))，成為行業(yè)熱點(diǎn)，被汽車廠商廣泛關(guān)注。豐田和奧迪在CES 2013大展上展示了自家最新開發(fā)的自動駕駛技術(shù)。這款配備在雷克薩斯車型上的自動駕駛系統(tǒng)平臺，與谷歌的無人駕駛技術(shù)異曲同工，主要通過車頂?shù)募す鉁y距儀及車身的眾多傳感設(shè)備捕捉汽車周圍物體的距離變化，將信息傳遞到汽車的計算機(jī)系統(tǒng)，再由系統(tǒng)作出判斷并命令汽車如何驅(qū)動。豐田集團(tuán)副總裁兼總經(jīng)理坦普林表示，這輛車的自動駕駛技術(shù)并不是要實現(xiàn)無人駕駛，而是幫助駕駛員更安全地行駛。

　　除了安全駕駛這一熱點(diǎn)技術(shù)之外，更被眾多汽車廠家和消費(fèi)者關(guān)注的是車載信息和娛樂系統(tǒng)的走向。這個技術(shù)領(lǐng)域不僅僅是汽車廠商的天下，還吸引了眾多通信商、軟件應(yīng)用開發(fā)商、平臺商等科技企業(yè)投身其中，為汽車業(yè)帶來更多技術(shù)創(chuàng)新和活力。

　　智能語音識別技術(shù)兼顧了安全和最新的IT基因，成為最被看好、也最具市場潛力的汽車軟件應(yīng)用之一。去年蘋果就發(fā)布了Siri的車載應(yīng)用版本Eyes Free，并聲稱會應(yīng)用到市面的大部分汽車中。本屆CES 2013展會上，通用雪佛蘭就帶著整合了Siri的汽車出現(xiàn)。在這款汽車上，駕駛員只要將蘋果系的智能終端與汽車內(nèi)置的智能系統(tǒng)相連，通過使用配置在方向盤上的Siri專屬按鈕，就可以用語音來完成短信查詢、通話、聽音樂、查看地圖等功能。

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　　開源系統(tǒng)漸被采用

　　現(xiàn)在的大部分乘用車中，如果內(nèi)置通信模塊，一般都是3G模塊，這被視為汽車工業(yè)緊跟消費(fèi)電子業(yè)的信號。借此，通信商也能在汽車市場中分得一杯羹。在CES 2013上，美國Delphi汽車電子和運(yùn)營商Verizon聯(lián)合發(fā)布一款汽車連接設(shè)備，可令用戶遠(yuǎn)程監(jiān)控、操作和跟蹤自己的車輛，支持CDMA數(shù)據(jù)連接至Verizon的網(wǎng)絡(luò)?？梢哉f，此舉為中國的運(yùn)營商破解贏利模式單一，僅能賺取通話費(fèi)和流量費(fèi)，提供了新的案例。

　　對于汽車廠商來說，為汽車選擇一個好的操作系統(tǒng)變得越來越重要。頂級的廠家有實力開發(fā)自己專屬的操作系統(tǒng)平臺，例如奧迪的MMI，更多的廠家選擇的是微軟的Windows CE，因為這個系統(tǒng)商用多年且穩(wěn)定，這對注重安全性的汽車廠商來講非常重要。而隨著越來越多的車內(nèi)APP應(yīng)用需求增多，開源的Android系統(tǒng)被越來越多的車載信息系統(tǒng)軟件開發(fā)商們采用。很多汽車廠家也選用了Android系統(tǒng)來構(gòu)建車載信息平臺。例如CES 2013上美國偉世通公司帶來的e-Bee概念車，其搭載的Mid-Range信息娛樂平臺，即是基于開源軟件平臺開發(fā)的系統(tǒng)。

　　微觀點(diǎn)

　　@中國移動研究院首席科學(xué)家楊景：談到智能終端和App在行車中的運(yùn)用，頂級車廠堅持認(rèn)為在安全性方面不足。記得多年前談到手機(jī)上看視頻時，有人說走路會撞樹，看球找不到球踢到哪里去了。如今手機(jī)視頻已被廣泛應(yīng)用。技術(shù)的進(jìn)步就是要我們不斷發(fā)現(xiàn)問題解決問題。

　　@GPS導(dǎo)航觀察者：CES 2013上Garmin展示了下一代車載影音方案K2平臺，支持通過藍(lán)牙訪問智能手機(jī)等功能。

　　@TECH2IPO：Pandora電臺進(jìn)汽車。Pandora在CES消費(fèi)電子展上宣布，克萊斯勒汽車集團(tuán)已將其流媒體音樂服務(wù)集成到克萊斯勒汽車的Uconnect Access平臺中。

　　業(yè)界觀點(diǎn)

　　德賽西威SiViLink總監(jiān)劉旭

　　車載智能系統(tǒng)發(fā)展有三種模式

　　將更多移動互聯(lián)網(wǎng)的資訊放到車載智能系統(tǒng)里面，是一種趨勢。

　　目前的車載智能系統(tǒng)發(fā)展有三種模式，一種是以手機(jī)為中心集成車載應(yīng)用，另一種是以車機(jī)為中心，還有一種是手機(jī)和車機(jī)各為重點(diǎn)。這三種模式，不能判斷哪種會成為主流。從我們的角度來看，手機(jī)是發(fā)展非常快的硬件，有很多功能，把它引入汽車，會給車主帶來便捷性，例如語音控制、方便操作。但手機(jī)等終端和車體互動還存在安全的問題，這也是我們關(guān)注的。

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　　奇瑞汽車前瞻技術(shù)科學(xué)院總工程師陳軍

　　車載端與手機(jī)端將優(yōu)勢互補(bǔ)

　　未來，車載信息系統(tǒng)的發(fā)展將是車機(jī)和手機(jī)兩種模式兼具。現(xiàn)在有兩種不同的爭論：車廠堅持以車為主;IT企業(yè)和運(yùn)營商堅持以手機(jī)為主，因為手機(jī)的內(nèi)容和服務(wù)更新非?？欤鄬ΡＪ氐能噺S制約了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展。個人感覺，車端和手機(jī)端各有優(yōu)勢，最終將結(jié)合在一起。比如Tbox，是汽車里面有通信功能的盒子，車載終端和手機(jī)終端通過Tbox可形成一個很好的結(jié)合，兩端各有側(cè)重。車載端更側(cè)重安全，娛樂部分軟件、服務(wù)升級更快，適合通過手機(jī)來實現(xiàn)。

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