豐田測試安全智能系統(tǒng) 允許汽車間相互通訊（圖）

時間：2012-11-13 00:37:34

關(guān)鍵字：豐田智能系統(tǒng) 汽車通訊

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[導(dǎo)讀]　　豐田汽車公司正在一個封閉的試驗場地測試汽車安全智能系統(tǒng)，該系統(tǒng)允許汽車與汽車之間以及汽車與路面之間進(jìn)行相互通訊。這種裝有“智能交通系統(tǒng)”（Intelligent Transport System）的汽車，會接受街道

　　豐田汽車公司正在一個封閉的試驗場地測試汽車安全智能系統(tǒng)，該系統(tǒng)允許汽車與汽車之間以及汽車與路面之間進(jìn)行相互通訊。這種裝有“智能交通系統(tǒng)”（Intelligent Transport System）的汽車，會接受街道上安裝的各種傳感器和發(fā)射器傳來的信息，從而最大程度地降低各種緊急情況（例如闖紅燈、從盲區(qū)過來的汽車以及橫穿馬路的行人）下發(fā)生事故的風(fēng)險。該系統(tǒng)還能測試到相互傳遞這種信息的汽車。

　　在今日的一次試駕活動中，一個橫穿馬路的行人立即讓車內(nèi)警報聲響起，而且司機前方的顯示屏上還顯示出了一個人的圖像。此外，若該顯示屏上出現(xiàn)一個箭頭的符號，則表明十字路口有車輛正在靠近。如果司機沒有注意到紅燈，一個電子女聲就會說，“現(xiàn)在是紅燈。”

　　試驗場地的面積有3.5公頃，相當(dāng)于三個棒球場大小，看起來很像駕校特意修建的道路，只不過更大，它位于日本中部靜岡縣富士山附近的日本汽車技術(shù)中心一角。

　　豐田汽車公司的高管稱，它正在開發(fā)的智能汽車技術(shù)將從2014年起開始在日本上路測試。該公司還計劃到美國上路測試，但具體何時測試尚未確定。這種技術(shù)可能會起到應(yīng)有的安全防范作用，因為約有一半的車輛事故發(fā)生在十字路口。

　　該公司的經(jīng)理吉田盛隆（Moritaka Yoshida）稱，豐田認(rèn)為防止碰撞、留心行人以及幫助年老者駕駛，是確保未來汽車安全的關(guān)鍵。“我們提供了世界一流的技術(shù)。”他說。

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　　所有的汽車制造商都在研發(fā)預(yù)碰撞安全技術(shù)，以增強其汽車的安全性，尤其是在發(fā)達(dá)國家，如美國、歐洲和日本。但是，最強勁的銷量增長速度仍然來自于新興市場，因為這些市場最終將會對安全技術(shù)越來越感興趣。

　　最近，豐田汽車公司的本國競爭對手——日產(chǎn)汽車公司（Nissan Motor Co.）展示的汽車智能化相當(dāng)高，它可以自行停車、泊車和自動轉(zhuǎn)向避讓那些突然出現(xiàn)在機動車道上的行人。

　　豐田汽車也展示了一種新的功能，它可以幫助司機更有效地剎車，以免撞上前面的機動車。豐田汽車公司的高管稱，司機在踩剎車的時候往往力度不夠，出現(xiàn)這種情況的原因是因為他們陷入了恐慌。

　　豐田表示該項技術(shù)將會“很快”應(yīng)用于汽車中，但沒有給出一個確定的日期。該公司還暗示，該技術(shù)將會應(yīng)用于雷克薩斯豪華汽車上。豪華汽車上已經(jīng)具有類似的安全功能，如自動制動器。有關(guān)精密傳感器的技術(shù)仍然很昂貴，有時候它的成本跟一輛較便宜的豐田汽車差不多。

　　豐田還開發(fā)出了一款聲吶傳感器，它可以幫助司機在停車場內(nèi)避免發(fā)生碰撞。還有一個智能系統(tǒng)，甚至能夠判斷出司機是否錯把油門當(dāng)做剎車來踩，并會自動地采取緊急制動措施。

　　在日本，汽車追尾碰撞事故占全部交通事故的34%，位居所有交通事故類型之首。事故率排在第二位的是迎面相撞事故，約占全部交通事故的27%。

　　專家稱，那些能自動停止和啟動以避免交通事故的汽車并非完全是科幻小說。

　　帕爾馬大學(xué)的教授、智能交通系統(tǒng)專家阿爾伯特-布羅吉（Alberto Broggi）稱，研制可避免交通事故的汽車的創(chuàng)意現(xiàn)在“非常熱門”，在未來幾年內(nèi)，這種汽車很可能會出現(xiàn)在道路上。“我相信我們將會擁有這樣的技術(shù)，盡管我現(xiàn)在還不知道具體什么時間會實現(xiàn)。”他說。

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