據(jù)工程師們介紹,這些姿勢也不是隨意做的,最終確定下來的姿勢都要經(jīng)過測試。比如,眨眼能夠控制收音機以及音樂播放器的開和關。如此一來,這項技術(shù)意味著將能夠把偶然的一次眨眼與請求執(zhí)行相關功能的眨眼區(qū)分開來。
另外,駕駛?cè)丝梢酝ㄟ^向左點頭升高播放器的音量,向右降低音量;還可以通過輕拍方向盤來調(diào)換收音機頻率或者播放歌曲。更為讓人興奮的是,駕駛?cè)颂鹚氖秩缓笞龀龃螂娫挼氖謩菀约罢f出想要通話的人的名字就能進行呼叫。駕駛員將他的手放在變速桿上方做出升降的手勢就能控制車內(nèi)的空調(diào)以及暖氣設備,因為也有一臺電腦傳感器內(nèi)置于變速桿中。工程師們表示,有了這些技術(shù)就意味著駕駛員在不被分心的情況下也能控制車內(nèi)設備的功能。
1 2 據(jù)悉,來自HARMAN集團的工程師們已經(jīng)著手將這些技術(shù)融入到轎車內(nèi),這輛原型車有望于兩年內(nèi)進行上路測試。
HARMAN集團的技術(shù)主管漢斯•羅斯說到,“所有的這些技術(shù)都是為了降低駕車時出現(xiàn)分心的可能性,駕車時手不離方向盤以及兩眼平視前方很明顯更為安全。技術(shù)人員最先進行測試的姿勢是眨眼、點頭或者頭只輕微傾斜一下。”
他還表示,“這一技術(shù)真正應用于規(guī)模化生產(chǎn)可能還需要兩、三年的時間。集團內(nèi)部的技術(shù)人員仍然在測試對全球所有汽車都通用的一套示意姿勢。現(xiàn)在基本上就篩選出正確的示意姿勢然后將其應用于實際生產(chǎn)中。”
羅斯說,駕駛過程中,人員安全是最為重要的。必須確定這套示意姿勢能夠適合不同文化背景的群體。比如在意大利,駕駛員在駕駛過程中經(jīng)常使用手勢。因此盡快測試出正確的示意姿勢還是很有必要的。工程師們相信這些示意姿勢將在兩、三年內(nèi)測試完成。
通話鏈接:駕駛?cè)酥恍枳龀龃螂娫挼氖謩菀约罢f出想要通話的人的名字就能進行呼叫
按下音樂播放器的下一曲已經(jīng)是非常過時的做法了。置入手勢識別系統(tǒng)后,輕拍方向盤就能實現(xiàn)調(diào)換收音機頻率或者歌曲
車內(nèi)識別示意姿勢正在進行全球測試,以便能夠適應各種不同文化背景的人的使用
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