谷歌蘋(píng)果車載科技之爭(zhēng)開(kāi)啟 地圖成決勝關(guān)鍵

日內(nèi)瓦國(guó)際車展前夕，蘋(píng)果終于掀開(kāi)了“iOS in the Car”的神秘面紗。從Apple CarPlay發(fā)布之時(shí)起，蘋(píng)果谷歌這兩家業(yè)界巨頭為爭(zhēng)奪汽車科技領(lǐng)域霸主地位的裝備競(jìng)賽也就悄然開(kāi)始了。

iOS VS Android

但就我的觀點(diǎn)來(lái)看，谷歌已經(jīng)完勝蘋(píng)果了。

目前，蘋(píng)果和谷歌紛紛亮劍，對(duì)外公布了車載移動(dòng)操作系統(tǒng)的研發(fā)計(jì)劃。盡管之前這兩家公司的OS系統(tǒng)僅限于移動(dòng)電話和平板電腦的使用。

兩家公司的第一次交鋒似乎將在地圖和導(dǎo)航應(yīng)用上形成拉鋸戰(zhàn)勢(shì)，而且谷歌已經(jīng)遠(yuǎn)超蘋(píng)果，取得了第一階段的勝利。

當(dāng)然谷歌取勝的原因在于其對(duì)汽車科技行業(yè)多年的涉獵。不管是谷歌對(duì)無(wú)人駕駛汽車的嘗試，還是人們對(duì)谷歌眼鏡抱有的期許，以及谷歌對(duì)車載智能市場(chǎng)表現(xiàn)出來(lái)的強(qiáng)烈興趣，這些都成為谷歌超越蘋(píng)果，在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中可能獲勝的加分項(xiàng)目。

當(dāng)移動(dòng)操作系統(tǒng)移植到汽車上時(shí)，又會(huì)產(chǎn)生很多廣泛的問(wèn)題，這是我們要有所了解的。很大程度上，OS操作系統(tǒng)向車載設(shè)備推進(jìn)，盡管受到大眾的追捧，早期一些汽車廠商也做過(guò)相應(yīng)嘗試，但一直鮮有突破，所以也難免惹來(lái)爭(zhēng)議。

不過(guò)將移動(dòng)操作系統(tǒng)嫁接到汽車中來(lái)，其功能的實(shí)現(xiàn)自然也會(huì)受到一定的限制。盡管表現(xiàn)中規(guī)中矩，但這并不意味著各大汽車廠家正逐漸失去對(duì)車載智能移動(dòng)系統(tǒng)的興趣。

CarPlay

iOS和Android：車載移動(dòng)設(shè)備的基礎(chǔ)

不管怎樣，這些旁枝末節(jié)的東西我們先放一放，下面我想和大家先談一談最基本的兩類操作系統(tǒng)：iOS 和Android，稍后我們會(huì)聊一聊有關(guān)地圖導(dǎo)航的話題。

蘋(píng)果給車載iOS功能設(shè)備取名為“CarPlay”，而對(duì)應(yīng)的谷歌汽車操作系統(tǒng)則是一種被稱為APM(安卓投影模式)的交互應(yīng)用。

雖然名字大相徑庭，但CarPlay和APM的目的都是要將手機(jī)和車載娛樂(lè)設(shè)備進(jìn)行同步，并且由手機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)設(shè)備進(jìn)行多媒體演示，甚至操控車內(nèi)顯示屏的用戶界面。

換句話說(shuō)，無(wú)論是車內(nèi)顯示屏上的地圖數(shù)據(jù)還是播放的音樂(lè)等多媒體文件，這些內(nèi)容實(shí)際上均由已經(jīng)和車載系統(tǒng)同步連接的智能手機(jī)處理加工并輸出到車載顯示端的。

表面上來(lái)看，這樣的設(shè)計(jì)能夠帶來(lái)顯著的優(yōu)勢(shì)。因?yàn)閺钠嚨难邪l(fā)設(shè)計(jì)到投放市場(chǎng)，周期之長(zhǎng)，令人不敢想象。將移動(dòng)手機(jī)的系統(tǒng)嫁接到汽車上使用，不僅可以讓用戶享受到最新的科技成果，還能規(guī)避掉汽車生態(tài)系統(tǒng)研發(fā)冗長(zhǎng)的周期。所以，要想你的愛(ài)車變得新潮，變得炫酷，只要適配漂亮的車機(jī)界面就OK了。

Audio & Music

車載移動(dòng)設(shè)備升級(jí)更easy

將手機(jī)和汽車同步捆綁的好處還在于更新手機(jī)功能的同時(shí)，汽車的娛樂(lè)智能體驗(yàn)也將獲得升級(jí)。而你每次只需要更換一臺(tái)手提設(shè)備即可，根本沒(méi)必要攢錢買輛新車。

當(dāng)然，吸引手機(jī)用戶和駕車人士的另一點(diǎn)還在于你只需要一臺(tái)設(shè)備就可以掌控自己的數(shù)字生活，車內(nèi)車外都可以做到信息溝通無(wú)障礙，隨時(shí)隨地遷移數(shù)據(jù)，備份通訊錄，管理多項(xiàng)聯(lián)系人記錄。

與此同時(shí)，車機(jī)同步可以避免其他多媒體用戶界面的細(xì)微差別給車主帶來(lái)操作上的困擾。如果你愿意的話，大可以一直使用同一個(gè)OS操作系統(tǒng)，不斷挖掘其便捷的使用方式，讓它成為你最貼身最熟悉的小伙伴。

無(wú)奈的選擇？！

但是，大多數(shù)汽車廠商都沒(méi)能設(shè)計(jì)出真正吸引人眼球的多媒體交互界面，這是不爭(zhēng)的事實(shí)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這些制造商并非數(shù)字人機(jī)界面(Digital HMI)和手機(jī)操作系統(tǒng)的行家，所以他們將設(shè)計(jì)的重任交給專業(yè)人士來(lái)做，實(shí)屬無(wú)奈之舉。

如果這是爭(zhēng)論源頭的話，那的確不管是蘋(píng)果，還是谷歌，都沒(méi)有在車載系統(tǒng)交互界面設(shè)計(jì)領(lǐng)域有過(guò)涉獵。而設(shè)計(jì)手機(jī)和設(shè)計(jì)汽車，需要處理的問(wèn)題則完全不同。設(shè)計(jì)汽車時(shí)除了需要考慮安全問(wèn)題之外，如何應(yīng)對(duì)駕駛員分心所面臨的挑戰(zhàn)，以及解決各種不同的可靠性顧慮等等，這些都和設(shè)計(jì)手機(jī)等移動(dòng)設(shè)備大相徑庭。

假設(shè)有一天你正走在大街上，突然智能手機(jī)上的導(dǎo)航系統(tǒng)崩潰了，你完全可以不用理會(huì)；而如果恰恰是你在駕車前往丹麥的途中出了這么一檔子事，情況就會(huì)嚴(yán)峻得多。

此外，我們還必須面對(duì)這樣的一個(gè)事實(shí)：不管是iOS還是安卓，在車載智能系統(tǒng)的設(shè)計(jì)上都是存在局限和不足的?？赡芟駸o(wú)人駕駛汽車這樣出眾的科技創(chuàng)新的確很酷，令人著迷，但是這和同步你的智能手機(jī)完全沒(méi)有關(guān)系。

同樣來(lái)看，我們?nèi)匀恍枰呒?jí)的車載智能系統(tǒng)，通過(guò)連接智能手機(jī)，可以遠(yuǎn)程進(jìn)行解鎖，完成不同形式的信息溝通。要知道，除了發(fā)動(dòng)機(jī)，汽車可不僅僅徒有虛殼，只是等著你的智能手機(jī)來(lái)控制它。

谷歌地圖的優(yōu)勢(shì)

現(xiàn)在我來(lái)和大家聊聊關(guān)于車載地圖的問(wèn)題。當(dāng)務(wù)之急，我認(rèn)為谷歌和蘋(píng)果應(yīng)該專注于車載智能設(shè)備用戶界面的研發(fā)以及提供一些和目前市面上車載設(shè)備旗鼓相當(dāng)甚至超越它們的產(chǎn)品。

不管怎么說(shuō)，蘋(píng)果谷歌涉足汽車科技市場(chǎng)，正面交鋒的格局已定。只是哪家的產(chǎn)品更能抓住用戶的心呢？當(dāng)然，基于谷歌在移動(dòng)地圖應(yīng)用領(lǐng)域卓越的成績(jī)考慮，一開(kāi)始我認(rèn)為安卓會(huì)略勝一籌；而蘋(píng)果地圖照目前來(lái)看，仍舊是不合格的。一方面蘋(píng)果閉門(mén)造圖的行為根本不利于其在數(shù)字地圖領(lǐng)域的長(zhǎng)期發(fā)展；另一方面，蘋(píng)果似乎也并沒(méi)有在地圖數(shù)據(jù)研發(fā)上面投入大量的精力和財(cái)力。

比較而言，谷歌對(duì)旗下地圖業(yè)務(wù)的投資是有目共睹的，當(dāng)然成果也著實(shí)顯著。谷歌地圖及其導(dǎo)航服務(wù)一旦投放市場(chǎng)，絕對(duì)可以給市面上的車載系統(tǒng)以一重?fù)簟Ｈツ晡矣行以囻{了特斯拉Model S，可能給我印象最深的就是那塊搭載了谷歌地圖的超大顯示屏。真是太棒了，比現(xiàn)在市面上那些廠家功能雞肋的導(dǎo)航地圖不知要強(qiáng)多少倍。直到現(xiàn)在，最新的一些導(dǎo)航系統(tǒng)才開(kāi)始支持7位數(shù)郵編查詢，谷歌搜索以及提供基于IP的交通服務(wù)。即便這樣，和谷歌的地圖產(chǎn)品相比，單純的轉(zhuǎn)彎提示導(dǎo)航根本不具備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

地圖導(dǎo)航業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)，花落誰(shuí)家？

除卻地圖導(dǎo)航，可能車載移動(dòng)設(shè)備還應(yīng)該囊括社交娛樂(lè)的功能。對(duì)于兩大平臺(tái)而言(iOS VS Android)，競(jìng)爭(zhēng)失衡以及競(jìng)爭(zhēng)逆轉(zhuǎn)的現(xiàn)象并不一定會(huì)發(fā)生，因?yàn)楝F(xiàn)有用戶已經(jīng)傾向于使用某個(gè)特定平臺(tái)的社交娛樂(lè)功能。

但是地圖服務(wù)就不一樣了。數(shù)字地圖和導(dǎo)航才是車載移動(dòng)設(shè)備的競(jìng)爭(zhēng)核心，而谷歌有著明顯的優(yōu)勢(shì)。但即便這樣也不能保證蘋(píng)果的用戶會(huì)改旗易幟，轉(zhuǎn)投谷歌的陣營(yíng)，所以從這個(gè)角度來(lái)看，未來(lái)的一切動(dòng)向還不明朗。當(dāng)然很有可能會(huì)出現(xiàn)這樣的情況：在iOS車載設(shè)備上使用谷歌的地圖導(dǎo)航服務(wù)。不過(guò)因?yàn)楣雀璧貓D無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，要在安卓設(shè)備上使用蘋(píng)果地圖，恐怕粉絲們就不樂(lè)意了。這樣一來(lái)，關(guān)于地圖數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)格局也就會(huì)變得非常模糊了，而且可以預(yù)見(jiàn)蘋(píng)果和谷歌應(yīng)該都不可能這樣做，至于未來(lái)兩家業(yè)界巨頭又怎樣的姻緣，讓我們拭目以待吧。

谷歌眼鏡和無(wú)人駕駛汽車

最后我想談?wù)劰雀柩坨R(Google Glass)。雖然這樣說(shuō)猜測(cè)的成分很大，但是可能隨著立法的推進(jìn)，以后人們駕車途中也可以享受谷歌眼鏡帶來(lái)的全新體驗(yàn)。

目前，現(xiàn)代汽車作為業(yè)內(nèi)第一個(gè)吃螃蟹的制造商，已經(jīng)宣布對(duì)谷歌眼鏡應(yīng)用的支持。因此，谷歌眼鏡至少有機(jī)會(huì)成為車載設(shè)備的一部分，而且未來(lái)還可能成為駕車一族必不可少的出行裝備。所以，如果我們說(shuō)谷歌只是比蘋(píng)果對(duì)汽車科技行業(yè)多了那么點(diǎn)興趣，那么就不會(huì)有后續(xù)的無(wú)人駕駛汽車的誕生，我也敢斷定谷歌對(duì)汽車科技領(lǐng)域應(yīng)該已經(jīng)有了比較成熟完善的想法了。

相比而言，沒(méi)有任何跡象表明蘋(píng)果在汽車科技領(lǐng)域表現(xiàn)出了非凡的創(chuàng)造性以及超越其他廠商的特殊性。也許蘋(píng)果公司財(cái)大氣粗，但要成為車載移動(dòng)終端領(lǐng)域的佼佼者，還為時(shí)尚早。

當(dāng)然，谷歌在汽車科技方面也并沒(méi)有全面推進(jìn)，但是它敢跳出自己安樂(lè)窩的做法值得鼓勵(lì)。而蘋(píng)果給用戶的印象也就停留在了它的幾款移動(dòng)設(shè)備上，當(dāng)然還有它極力推崇和保護(hù)的移動(dòng)單一生態(tài)系統(tǒng)iOS。

鑒于以上分析，我認(rèn)為谷歌在車載移動(dòng)智能設(shè)備上的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，我也很期待在不久的未來(lái)看到它做出更出眾的成績(jī)。