2013新車(chē)新技術(shù)盤(pán)點(diǎn)之電子電器篇

　　2013年，技術(shù)成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)愈發(fā)注重的話題，而眾多技術(shù)中，電子電器技術(shù)占據(jù)著非常重要的地位。今年自動(dòng)駕駛技術(shù)頗受行業(yè)熱議，而其中的例如車(chē)道偏離警告、盲點(diǎn)檢測(cè)、自動(dòng)巡航等系統(tǒng)均需要依靠電子電器系統(tǒng)；此外，電子電氣系統(tǒng)還包括各大車(chē)企的娛樂(lè)信息平臺(tái)，例如通用Mylink、起亞Uvo、本田HondaLink，能夠?yàn)樗緳C(jī)在駕駛之余提供適當(dāng)?shù)膴蕵?lè)休閑。下面，我們將對(duì)2013年汽車(chē)最新電子電器技術(shù)進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)。

　　新一代福特蒙迪歐多項(xiàng)智能化技術(shù)解讀

　　新蒙迪歐采用了一系列同級(jí)領(lǐng)先的創(chuàng)新科技，為消費(fèi)者帶來(lái)了卓越的駕乘體驗(yàn)。其中值得一提的有車(chē)載多媒體通訊娛樂(lè)互動(dòng)系統(tǒng)(SYNC®和MyFordTouchTM)。新蒙迪歐配備的SYNC®是一款高度集成且具備語(yǔ)音識(shí)別的車(chē)載信息交互平臺(tái)，為消費(fèi)者提供了很多實(shí)用的語(yǔ)言指令，能夠輕松實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音命令撥打和接聽(tīng)電話、播放音樂(lè)、查閱電話簿、語(yǔ)音播出短信內(nèi)容等指令，讓消費(fèi)者在駕車(chē)途中”雙手不離方向盤(pán)，雙眼不離前方路”，更加集中注意力開(kāi)車(chē)。

　　豐田”司機(jī)意識(shí)探索”概念技術(shù)解讀

　　本屆洛杉磯車(chē)展上，豐田展示了一輛”司機(jī)意識(shí)探索”(Driver Awareness Research Vehicle ，DAR-V)概念車(chē)。這款車(chē)由豐田與微軟研究院(Microsoft Research)共同開(kāi)發(fā)。后者利用微軟公司的Kinect體感技術(shù)，將車(chē)與人之間的交互設(shè)計(jì)充分融入到顯示系統(tǒng)中。

　　將手勢(shì)控制、語(yǔ)音控制、遙控鑰匙相結(jié)合，司機(jī)能夠在駕車(chē)之前就獲得交通、天氣、預(yù)約等信息，甚至?xí)⒙范沃薪?jīng)過(guò)的加油站位置標(biāo)記出來(lái)。通過(guò)遙控器能夠在車(chē)窗顯示屏上對(duì)出行途中的多項(xiàng)計(jì)劃任務(wù)進(jìn)行規(guī)劃。豐田表示，將這些”日常任務(wù)”在司機(jī)進(jìn)入汽車(chē)之前就全部規(guī)劃完畢，那么司機(jī)就能更專(zhuān)注于駕車(chē)的過(guò)程。

　　沃爾沃自動(dòng)駕駛技術(shù)將投入實(shí)用

　　新的配置中，一些是在原有的技術(shù)上進(jìn)行升級(jí)，例如行人檢測(cè)系統(tǒng)以及防碰撞系統(tǒng)。在體驗(yàn)沃爾沃自動(dòng)駕駛車(chē)時(shí)，場(chǎng)景中利用了一條光線昏暗的隧道以及一個(gè)人體模型。

　　在駕駛過(guò)程中有一點(diǎn)會(huì)令人覺(jué)得怪異或者說(shuō)不習(xí)慣，就是當(dāng)車(chē)輛行進(jìn)到離前方障礙物很近時(shí)，潛意識(shí)中想踩下剎車(chē)。事實(shí)上，車(chē)輛上的安全系統(tǒng)完全能夠保證司機(jī)的安全，會(huì)在緊急時(shí)刻進(jìn)行制動(dòng)。因此，要完全信任汽車(chē)需要一個(gè)習(xí)慣的過(guò)程。雖然在其他一些汽車(chē)中也配備了類(lèi)似的自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)，不過(guò)沃爾沃表示，新的配置中增加了夜間行人檢測(cè)的能力，該技術(shù)目前在業(yè)界處于領(lǐng)先地位。

　　福特測(cè)試無(wú)司機(jī)全自動(dòng)泊車(chē)技術(shù)

　　福特汽車(chē)近日正在測(cè)試一項(xiàng)全自動(dòng)泊車(chē)技術(shù)，據(jù)稱(chēng)即便是狹窄的停車(chē)位，搭載該技術(shù)的車(chē)輛也能應(yīng)對(duì)自如。不過(guò)最關(guān)鍵的一點(diǎn)在于，測(cè)試車(chē)中沒(méi)有司機(jī)。

　　福特將這項(xiàng)技術(shù)命名為”全自動(dòng)泊車(chē)輔助”，這項(xiàng)技術(shù)目前在比利時(shí)進(jìn)行測(cè)試。雖然其還沒(méi)有正式在實(shí)車(chē)上進(jìn)行搭載，不過(guò)福特汽車(chē)表示，他們非常有興趣將來(lái)把該技術(shù)投入實(shí)際運(yùn)用。

　　斯巴魯發(fā)布新一代安全系統(tǒng)

　　新一代EyeSight系統(tǒng)新增的方向盤(pán)自動(dòng)控制功能，也就是車(chē)道保持輔助功能具備將車(chē)輛保持在車(chē)道中央的功能，以及防止車(chē)輛偏離車(chē)道的功能。

　　前者是在啟動(dòng)跟蹤前方車(chē)輛的功能后，當(dāng)車(chē)速超過(guò)65千米/時(shí)時(shí)就自動(dòng)控制方向盤(pán)，使車(chē)輛行駛于車(chē)道中央附近的功能。不過(guò)，當(dāng)推斷駕駛員未操作方向盤(pán)時(shí)則不啟動(dòng)該功能。后者的功能是，當(dāng)車(chē)輛以超過(guò)65千米/時(shí)的速度行駛在汽車(chē)專(zhuān)用道路時(shí)，如果出現(xiàn)跑出車(chē)道的苗頭，除了通過(guò)原來(lái)就有的圖示及聲音來(lái)提醒駕駛員注意之外，還會(huì)向方向盤(pán)施加扭矩，使車(chē)輛返回車(chē)道內(nèi)。這時(shí)無(wú)需啟動(dòng)跟蹤功能。

　　2014款大眾CC將率先搭載Car-Net系統(tǒng)

　　前不久，大眾宣布將在2014款車(chē)型上配備其全新的Car-net娛樂(lè)信息系統(tǒng)?，F(xiàn)在，2014款大眾CC車(chē)型將率先搭載這項(xiàng)系統(tǒng)。

　　大眾的模塊化平臺(tái)已經(jīng)滲透至旗下多個(gè)車(chē)型，因此，在2014款CC中看到同樣應(yīng)用于其他車(chē)型的RNS 510模塊化車(chē)艙科技也不足為奇。RNS 510導(dǎo)航系統(tǒng)的圖形模塊并不花哨，它走的是實(shí)用路線。系統(tǒng)功能包括：CD播放、MP3、iPod連接、一個(gè)3.5毫米診斷插口、衛(wèi)星廣播等。

　　特斯拉Model S的超大觸控屏功能解讀

　　特斯拉Model S車(chē)型對(duì)于車(chē)載影音系統(tǒng)的追求近乎瘋狂，其配備了一個(gè)可以用”巨大”來(lái)形容的17英寸電容觸摸屏。另外更加值得注意的是，特斯拉Model S純電動(dòng)續(xù)航里程可以達(dá)到310英里。

　　特斯拉Model S在探索周?chē)裙δ芊矫姹憩F(xiàn)十分突出。其原因是因?yàn)槠鋵⑽锢戆存I和觸屏操控各自的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行了結(jié)合開(kāi)發(fā)。一方面，巨大的液晶屏取代了以前的調(diào)節(jié)按鍵來(lái)進(jìn)行交互式導(dǎo)航。而與此同時(shí)，其車(chē)載影音系統(tǒng)屏幕可以顯示非常詳細(xì)的Google地圖。與智能手機(jī)上的操作一樣，其支持多點(diǎn)觸控、滑動(dòng)地圖、放大以及縮小等功能。駕駛特斯拉Model S會(huì)有一種飛機(jī)儀表飛行的感覺(jué)。

　　2014款思域?qū)⑴湫乱淮鶫ondaLink

　　12月3日，本田推出了新一代Honda Dislay Audio和HondaLink系統(tǒng)。這兩項(xiàng)新系統(tǒng)代表著本田目前為止最先進(jìn)的車(chē)內(nèi)連接技術(shù)，在本田的Google 社區(qū)網(wǎng)頁(yè)中可以看到相關(guān)信息。新系統(tǒng)將率先搭載于本田2014款思域車(chē)型中，該車(chē)將于明年上市。

　　Display Audio和HondaLink技術(shù)能夠?qū)⒂脩舻氖謾C(jī)功能在車(chē)內(nèi)系統(tǒng)中無(wú)縫直觀地顯現(xiàn)出來(lái)。讓車(chē)內(nèi)人員能夠?qū)崟r(shí)獲取最新的資訊、音樂(lè)、交通信息并與朋友、家人保持聯(lián)系。

　　德?tīng)柛Ｕ故綧yFi車(chē)內(nèi)連接新概念

　　德?tīng)柛５腗yFi®系統(tǒng)將重要的車(chē)輛信息顯示在駕駛者視線前方，MyFi利用語(yǔ)音識(shí)別、超大屏幕、可重構(gòu)顯示技術(shù)和工作負(fù)載管理技術(shù)將信息傳遞給駕駛者。當(dāng)系統(tǒng)與各個(gè)安全傳感器連接時(shí)，MyFi能夠在檢測(cè)到各類(lèi)情況時(shí)向司機(jī)發(fā)出警告，例如前方擁堵警告、惡劣天氣警告等。研究顯示，即使警告僅讓司機(jī)提前半秒意識(shí)到危險(xiǎn)發(fā)生，也能夠降低60%的碰撞事故。

　　奧迪將為A3系列車(chē)型采用4G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

　　奧迪新近宣稱(chēng)，到今年11月份，將向旗下A3系列緊湊車(chē)全系引入4G/LTE(Long Term evolution，長(zhǎng)期演進(jìn))網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。第四代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將率先用于奧迪S3 Sportback，之后將普及到其他A3家族車(chē)型，包括三門(mén)版A3和A3轎車(chē)。新款?yuàn)W迪S3 Sportback的4G網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)由MMI導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用，能夠快速連接谷歌地球、谷歌街景、音樂(lè)流媒體、網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)和在線交通信息網(wǎng)站。

　　寶馬車(chē)載以太網(wǎng)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)1G/s傳輸速率

　　寶馬在2013年7月舉辦的研討會(huì)”第二屆車(chē)載以太網(wǎng)改變汽車(chē)未來(lái)”上宣布，今后將積極采用車(chē)載以太網(wǎng)。X5在連接周邊監(jiān)控用攝像頭模塊和ECU的傳輸影像的路徑采用了可實(shí)現(xiàn)100Mbps傳輸速度的”BroadR-Reach”注1)。預(yù)定2015年在連接車(chē)載信息終端和中央網(wǎng)關(guān)的信息通信系統(tǒng)的傳輸路徑應(yīng)用以太網(wǎng)。寶馬還在進(jìn)行提高車(chē)載以太網(wǎng)的最大數(shù)據(jù)傳輸速度的研究，計(jì)劃2018年將現(xiàn)行的100Mbps的速度提高至1Gbps。

　　富士通無(wú)變形顯示的3D圖像技術(shù)

　　基于富士通老的全景監(jiān)控技術(shù)，新的全景技術(shù)首先在車(chē)輛周?chē)⑻摂M的三維場(chǎng)景，再利用激光雷達(dá)搜集到的距離信息，將攝像頭搜集到的圖像投射到三維場(chǎng)景中的相應(yīng)表面上。該系統(tǒng)需要準(zhǔn)確地布置每臺(tái)攝像頭和雷達(dá)的位置和角度，目的在于，當(dāng)僅靠一個(gè)攝像頭時(shí)，物體背面和側(cè)面位于盲區(qū)，但是該盲區(qū)可以通過(guò)其他攝像頭拍到，通過(guò)整合，消除盲區(qū)。最后合成的圖像效果自然，好于僅使用一個(gè)攝像頭和雷達(dá)的效果。