2013年，技術成為全球汽車產業(yè)愈發(fā)注重的話題，而眾多技術中，電子電器技術占據著非常重要的地位。今年自動駕駛技術頗受行業(yè)熱議，而其中的例如車道偏離警告、盲點檢測、自動巡航等系統均需要依靠電子電器系統；此外，電子電氣系統還包括各大車企的娛樂信息平臺，例如通用Mylink、起亞Uvo、本田HondaLink，能夠為司機在駕駛之余提供適當的娛樂休閑。下面，我們將對2013年汽車最新電子電器技術進行盤點。
新一代福特蒙迪歐多項智能化技術解讀
新蒙迪歐采用了一系列同級領先的創(chuàng)新科技，為消費者帶來了卓越的駕乘體驗。其中值得一提的有車載多媒體通訊娛樂互動系統(SYNC®和MyFordTouchTM)。新蒙迪歐配備的SYNC®是一款高度集成且具備語音識別的車載信息交互平臺，為消費者提供了很多實用的語言指令，能夠輕松實現語音命令撥打和接聽電話、播放音樂、查閱電話簿、語音播出短信內容等指令，讓消費者在駕車途中”雙手不離方向盤，雙眼不離前方路”，更加集中注意力開車。
豐田”司機意識探索”概念技術解讀
本屆洛杉磯車展上，豐田展示了一輛”司機意識探索”(Driver Awareness Research Vehicle ，DAR-V)概念車。這款車由豐田與微軟研究院(Microsoft Research)共同開發(fā)。后者利用微軟公司的Kinect體感技術，將車與人之間的交互設計充分融入到顯示系統中。
將手勢控制、語音控制、遙控鑰匙相結合，司機能夠在駕車之前就獲得交通、天氣、預約等信息，甚至會將路段中經過的加油站位置標記出來。通過遙控器能夠在車窗顯示屏上對出行途中的多項計劃任務進行規(guī)劃。豐田表示，將這些”日常任務”在司機進入汽車之前就全部規(guī)劃完畢，那么司機就能更專注于駕車的過程。
沃爾沃自動駕駛技術將投入實用
新的配置中，一些是在原有的技術上進行升級，例如行人檢測系統以及防碰撞系統。在體驗沃爾沃自動駕駛車時，場景中利用了一條光線昏暗的隧道以及一個人體模型。
在駕駛過程中有一點會令人覺得怪異或者說不習慣，就是當車輛行進到離前方障礙物很近時，潛意識中想踩下剎車。事實上，車輛上的安全系統完全能夠保證司機的安全，會在緊急時刻進行制動。因此，要完全信任汽車需要一個習慣的過程。雖然在其他一些汽車中也配備了類似的自動制動系統，不過沃爾沃表示，新的配置中增加了夜間行人檢測的能力，該技術目前在業(yè)界處于領先地位。
福特測試無司機全自動泊車技術
福特汽車近日正在測試一項全自動泊車技術，據稱即便是狹窄的停車位，搭載該技術的車輛也能應對自如。不過最關鍵的一點在于，測試車中沒有司機。
福特將這項技術命名為”全自動泊車輔助”，這項技術目前在比利時進行測試。雖然其還沒有正式在實車上進行搭載，不過福特汽車表示，他們非常有興趣將來把該技術投入實際運用。
斯巴魯發(fā)布新一代安全系統
新一代EyeSight系統新增的方向盤自動控制功能，也就是車道保持輔助功能具備將車輛保持在車道中央的功能，以及防止車輛偏離車道的功能。
前者是在啟動跟蹤前方車輛的功能后，當車速超過65千米/時時就自動控制方向盤，使車輛行駛于車道中央附近的功能。不過，當推斷駕駛員未操作方向盤時則不啟動該功能。后者的功能是，當車輛以超過65千米/時的速度行駛在汽車專用道路時，如果出現跑出車道的苗頭，除了通過原來就有的圖示及聲音來提醒駕駛員注意之外，還會向方向盤施加扭矩，使車輛返回車道內。這時無需啟動跟蹤功能。
2014款大眾CC將率先搭載Car-Net系統
前不久，大眾宣布將在2014款車型上配備其全新的Car-net娛樂信息系統?，F在，2014款大眾CC車型將率先搭載這項系統。
大眾的模塊化平臺已經滲透至旗下多個車型，因此，在2014款CC中看到同樣應用于其他車型的RNS 510模塊化車艙科技也不足為奇。RNS 510導航系統的圖形模塊并不花哨，它走的是實用路線。系統功能包括：CD播放、MP3、iPod連接、一個3.5毫米診斷插口、衛(wèi)星廣播等。
特斯拉Model S的超大觸控屏功能解讀
特斯拉Model S車型對于車載影音系統的追求近乎瘋狂，其配備了一個可以用”巨大”來形容的17英寸電容觸摸屏。另外更加值得注意的是，特斯拉Model S純電動續(xù)航里程可以達到310英里。
特斯拉Model S在探索周圍等功能方面表現十分突出。其原因是因為其將物理按鍵和觸屏操控各自的優(yōu)點進行了結合開發(fā)。一方面，巨大的液晶屏取代了以前的調節(jié)按鍵來進行交互式導航。而與此同時，其車載影音系統屏幕可以顯示非常詳細的Google地圖。與智能手機上的操作一樣，其支持多點觸控、滑動地圖、放大以及縮小等功能。駕駛特斯拉Model S會有一種飛機儀表飛行的感覺。
2014款思域將配新一代HondaLink
12月3日，本田推出了新一代Honda Dislay Audio和HondaLink系統。這兩項新系統代表著本田目前為止最先進的車內連接技術，在本田的Google 社區(qū)網頁中可以看到相關信息。新系統將率先搭載于本田2014款思域車型中，該車將于明年上市。
Display Audio和HondaLink技術能夠將用戶的手機功能在車內系統中無縫直觀地顯現出來。讓車內人員能夠實時獲取最新的資訊、音樂、交通信息并與朋友、家人保持聯系。
德爾福展示MyFi車內連接新概念
德爾福的MyFi®系統將重要的車輛信息顯示在駕駛者視線前方，MyFi利用語音識別、超大屏幕、可重構顯示技術和工作負載管理技術將信息傳遞給駕駛者。當系統與各個安全傳感器連接時，MyFi能夠在檢測到各類情況時向司機發(fā)出警告，例如前方擁堵警告、惡劣天氣警告等。研究顯示，即使警告僅讓司機提前半秒意識到危險發(fā)生，也能夠降低60%的碰撞事故。
奧迪將為A3系列車型采用4G網絡技術
奧迪新近宣稱，到今年11月份，將向旗下A3系列緊湊車全系引入4G/LTE(Long Term evolution，長期演進)網絡技術。第四代網絡技術將率先用于奧迪S3 Sportback，之后將普及到其他A3家族車型，包括三門版A3和A3轎車。新款奧迪S3 Sportback的4G網絡系統由MMI導航系統應用，能夠快速連接谷歌地球、谷歌街景、音樂流媒體、網絡電臺和在線交通信息網站。
寶馬車載以太網目標實現1G/s傳輸速率
寶馬在2013年7月舉辦的研討會”第二屆車載以太網改變汽車未來”上宣布，今后將積極采用車載以太網。X5在連接周邊監(jiān)控用攝像頭模塊和ECU的傳輸影像的路徑采用了可實現100Mbps傳輸速度的”BroadR-Reach”注1)。預定2015年在連接車載信息終端和中央網關的信息通信系統的傳輸路徑應用以太網。寶馬還在進行提高車載以太網的最大數據傳輸速度的研究，計劃2018年將現行的100Mbps的速度提高至1Gbps。
富士通無變形顯示的3D圖像技術
基于富士通老的全景監(jiān)控技術，新的全景技術首先在車輛周圍建立虛擬的三維場景，再利用激光雷達搜集到的距離信息，將攝像頭搜集到的圖像投射到三維場景中的相應表面上。該系統需要準確地布置每臺攝像頭和雷達的位置和角度，目的在于，當僅靠一個攝像頭時，物體背面和側面位于盲區(qū)，但是該盲區(qū)可以通過其他攝像頭拍到，通過整合，消除盲區(qū)。最后合成的圖像效果自然，好于僅使用一個攝像頭和雷達的效果。
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