奧迪聯(lián)手美國高校研發(fā)城市智能輔助系統(tǒng)

　　自動駕駛技術(shù)可以算是汽車行業(yè)當前最受追捧的技術(shù)之一。不管是傳統(tǒng)車企如奔馳，還是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)如谷歌，都在認真思考如何制造出真正的自動駕駛汽車。目前，已經(jīng)有部分車企在技術(shù)的研發(fā)上取得了不小的成果。

　　比如奧迪與美國多家大學攜手合作，以奧迪TT為基礎(chǔ)研發(fā)自動駕駛技術(shù)，并在美國的派克斯峰賽道和雷山賽道進行了路試。雖然奧迪在自動駕駛的研發(fā)上投入了大量的人力物力，但是他們也同樣認為自動駕駛技術(shù)至少還需要20年時間才能完全成熟。因此，本文要介紹的是在自動駕駛技術(shù)的基礎(chǔ)之上，奧迪研發(fā)的奧迪城市智能輔助系統(tǒng)(Audi Urban Intelligent Assist，下稱AUIA)。AUIA綜合了目前的汽車安全技術(shù)與聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，以作為人類駕駛到全自動駕駛之間的過渡。

　　AUIA的研制工作開始于三年前，是大眾集團電子研究室與美國多家一流大學共同合作的研究項目。參與研制AUIA的美國大學包括南加利福尼亞大學、圣地亞哥大學和加州大學伯克利分校。AUIA項目的最終目的是為了將”大數(shù)據(jù)”技術(shù)和常規(guī)技術(shù)相結(jié)合，保障駕駛員安全地在市區(qū)道路里行駛，并能減輕駕駛員的心理壓力和更好地體驗駕車的樂趣。

　　在AUIA項目中，參與的各大學分別研發(fā)不同的子系統(tǒng)：加州大學伯克利分校負責”實時路況系統(tǒng)”；加州大學圣地亞哥分校主管”智能并道系統(tǒng)”；南加利福尼亞大學研制了”預約泊車系統(tǒng)”。要想實現(xiàn)這些功能，必須配置高性能的車載電腦、內(nèi)置/外置攝像頭、車載雷達、激光傳感器等才能正常工作。

　　道路實測

　　加州大學伯克利分校研制的實時路況系統(tǒng)功能強大。研發(fā)團隊調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前道路上有40%的交通流量是因人們對于前方的交通情況不清楚而重復往返造成的，比如碰上臨時的道路搶修或交通事故等。因此，該團隊針對此研發(fā)了新的導航系統(tǒng)。

　　系統(tǒng)不僅能夠讀取市內(nèi)各地區(qū)的交通數(shù)據(jù)，還能提示駕駛員在何時開車經(jīng)過何路線前往目的地，以避開車流高峰?！睂崟r路況系統(tǒng)”與云服務(wù)器聯(lián)系，能夠?qū)崟r更新系統(tǒng)數(shù)據(jù)，引導駕駛員們繞開那些已經(jīng)關(guān)閉的路口。即便是遇到了一個月才舉行一次的，如農(nóng)貿(mào)集市，仍可以正確繞開。但該系統(tǒng)需要接入多個來源的交通地圖信息，比如Waze、Sigalert或者谷歌地圖等。

　　加州大學圣地亞哥分校研制的”智能并道系統(tǒng)”是最有可能在量產(chǎn)車上使用的技術(shù)，比如說下一代的奧迪A8?！敝悄懿⒌老到y(tǒng)”利用車內(nèi)攝像頭來確定駕駛員的頭部位置，以便弄清楚駕駛員在看什么方向。通過分析泊車輔助系統(tǒng)和主動巡航控制系統(tǒng)的激光傳感器和雷達傳感器收集到的數(shù)據(jù)，提示駕駛員何時以何速進行并道才是安全的。

　　”智能并道系統(tǒng)”沒有用警報聲來提示駕駛員，而是將信息顯示在HUD上。當HUD上顯示綠色時表明以當前的速度進行并道是安全的，而黃色則表明需要稍稍加速才能進行并道，安全的車速也會在HUD上顯示出來，紅色則表明當前速度下并道是不安全的，不能實施。

　　智能并道系統(tǒng)的三種HUD信息

　　現(xiàn)在停車已經(jīng)成為普遍難題。因此，南加利福尼亞大學將預約停車做為研究項目?；谄嚮ヂ?lián)技術(shù)和安裝在停車位里的傳感器，南加利福尼亞大學開發(fā)了一種車載程序。不僅能告訴駕駛員在目的地現(xiàn)在有多少個停車位，還能準確預測出當駕駛員抵達目的地時，有多少可用的停車位。另外，程序還能計算出從停車位到最終的目的地的步行距離。如果駕駛員對這段路程不熟悉的話，還能進入模擬練習模式，給駕駛員演示一遍如何去到最終的目的地。

　　雖然由誰來負責停車場內(nèi)傳感器的安裝還是個有待解決的問題，南加利福尼亞大學的研發(fā)團隊卻認為，在很多城市已經(jīng)在停車場安裝了相關(guān)技術(shù)設(shè)備(如自助取停車卡)，現(xiàn)在要做的只是將停車位數(shù)據(jù)收集起來。

　　AUIA還有其他的一些實用功能，比如地標導航，可以讓駕駛員在一個陌生的城市更容易地找到正確行車路線。利用車載攝像頭，AUIA能識別道路旁邊的一些標志性建筑，在語音提示時，它不會說”左轉(zhuǎn)拐入Lincoln Place”，而是說”在星巴克咖啡店左轉(zhuǎn)”。

　　與自動駕駛技術(shù)不同，AUIA的所有功能都是基于現(xiàn)有的技術(shù)實現(xiàn)的。因此，只要大眾電子研究室的工程師們確認了這些新技術(shù)的可靠性達到了要求，那么就能在量產(chǎn)車上看到它們出現(xiàn)，而不需要先等上二十年。

　　至于還在研發(fā)階段的自動駕駛汽車，還是需要人們耐心等待的。在奧迪看來，很多汽車制造廠商在對待自動駕駛汽車的研發(fā)上，都操之過急，因為現(xiàn)在的相關(guān)技術(shù)和道路狀況并不適合推廣自動駕駛汽車。另外一方面，”人們購買奧迪是因為奧迪的車開起來感覺很好，如果我們制造的奧迪汽車能自動駕駛了，那么駕駛員就體驗不到手握方向盤的樂趣了。”