亞洲首發(fā)新能源車79臺，再次刷新北京車展的紀錄，“混動”成了此次北京車展的主要特點之一，而且包括寶馬、攬勝、沃爾沃、賓利等豪華車品牌紛紛加入這一市場。但專家表示，價格高、充電難、停車難是阻礙新能源汽車“全速前進”的主要障礙。
根據(jù)舉辦方提供的數(shù)據(jù)，此次北京車展共發(fā)布79臺新能源車，記者在車展現(xiàn)場了解到，廠商推出的新能源車主要是混合動力的新能源車，純電動車較少。
此前，推“混動”新車的主要是一些中級轎車品牌和中國自主品牌，但在此次北京車展上，包括寶馬、攬勝、沃爾沃等豪華品牌紛紛推出了自己的混合動力新能源車，甚至賓利也推出了全新的插電式混合動力概念車。同時，一些國際品牌與中國本土企業(yè)也以合資公司的方式推出新能源汽車，如戴姆勒和比亞迪合資的深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司。
現(xiàn)狀：政策給力銷量有限
據(jù)悉，中國在2009年超越美國成為全球最大汽車產(chǎn)銷國，2013年全國機動車保有量突破2.5億輛。但隨著機動車的大量增加，考慮到空氣質(zhì)量惡化以及能源消耗加大等，國家加大了對新能源汽車的政策扶持。
不過，目前中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍遭遇各種難題。根據(jù)國家《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年)》，至2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量力爭達到50萬輛。但數(shù)據(jù)顯示，2013年全年銷量僅有1.76萬輛，離2015年50萬輛的產(chǎn)銷目標仍有一定差距。
困境：價高充電停車難
中國汽車流通協(xié)會常務理事賈新光昨日對本報記者表示，價格高是目前新能源汽車發(fā)展遭遇瓶頸的主要障礙之一。據(jù)悉，一些混合動力新能源車，其價格比純汽油版的要高出幾十萬元，這無形中把消費者擋在了門外，而汽車廠商的理由則是，研發(fā)混合動力的時間成本、資金成本等等確實無法讓新能源車在現(xiàn)階段達到性價比很高。
而純電動車目前在新能源車中占比較少的原因，業(yè)內(nèi)認為主要是充電難。據(jù)媒體披露，按照原規(guī)劃，2011~2015年，國家電網(wǎng)的電動汽車充電站規(guī)模達到4000座。但截至2013年年底，國網(wǎng)已建成的充電站僅400座。賈新光表示，混合動力車能繞開充電難的困境，這也是眾多廠商推出的新能源車多數(shù)是“混動”車的主要原因。
業(yè)內(nèi)：新能源汽車是趨勢
由于沒法得到充分的充電，因此純電動車停車也是一大難題。據(jù)介紹，國外純電動車停車場可以進行夜晚充電，這樣可以保證車主第二天能順利用車，但目前國內(nèi)純電動車專用停車場還遠遠不夠。
雖然新能源汽車發(fā)展尚未上到“快車道”，但業(yè)內(nèi)認為，隨著國家政策的扶持以及各項配套設施建設的加快，新能源汽車是未來汽車發(fā)展的一大趨勢。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，一季度，中國新能源汽車生產(chǎn)6651輛，同比增長120%；銷售6853輛，同比也增長120%。
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