行駛1公里只花1元錢電費,車上40個座位能載92人,比傳統(tǒng)汽柴油車載客量大一倍。4月1日,2臺全新漢產(chǎn)純電動公交車投入597線路上示范運行,至此,江城公交線路上已有9臺純電動公交車運營。
3月26日,國務(wù)院副總理馬凱在深圳出席新能源汽車推廣應(yīng)用座談會強調(diào),要充分發(fā)揮市場的決定性作用,不搞限制完全開放,下大力氣做好新能源汽車推廣。
4月1日,東湖新能源汽車公司負責(zé)人表示,這將對行業(yè)企業(yè)是利好,武漢已經(jīng)先行一步,“我們是純電動客車全國標(biāo)準(zhǔn)的制定者,有信心分享全國市場蛋糕?!笔泄患瘓F負責(zé)人稱,今年將加快純電動公交車的采購,全年將達到500臺,這意味著武漢的新能源汽車運用提速。
武漢是全國“十城千輛”電動汽車試點城市,在新能源汽車推廣上走在全國前列。目前,全市公交線路有3條算在新能源領(lǐng)域,分別是純電動的501線路、剛投運的597線路、一條電車路線,一共9臺汽車。
公交597路,從車城西路后官湖站,經(jīng)32個站點后到達建設(shè)大道科技館,單邊全長30公里,現(xiàn)金票價仍為2元錢。這兩臺純電動車,充電一次續(xù)航里程200公里,除了晚上休班時充滿電,最多只需在白天充電一次,就能保證597全天運行。
目前在漢運行的純電動公交車,501路和運行的電車由東風(fēng)揚子江公司制造。昨日投放的597路制造商東湖新能源汽車公司,去年9月由經(jīng)發(fā)投集團在武漢開發(fā)區(qū)注冊成立。武漢是其全國五個電動汽車生產(chǎn)基地的總部,到2016年其純電動客車總產(chǎn)能將達到2萬輛。
·體驗·
造型時尚空間大
4月1日早上9時半,兩輛標(biāo)著597的東湖—沂星純電動公交車,靜靜停在武漢開發(fā)區(qū)國家電網(wǎng)充電站內(nèi)準(zhǔn)備出發(fā)。參加發(fā)車儀式的第一批試乘者登上車廂,紛紛感嘆:“空間真大?!?
與一般公交車像個大方塊不同,新597的頭部造型是流線型,有點“子彈頭”的味道。車長12米,可安裝33—42個座位,額定承載92人,比國內(nèi)其他廠家的純電動客車多載客40%左右。
司機李師傅已經(jīng)熟悉了駕駛室,他說因為車上沒有換擋桿,解放了右手可以操控其他按鍵,開起車來輕松很多。車發(fā)動了,沒有了汽柴油發(fā)動機的轟鳴,車廂內(nèi)幾近無聲,專業(yè)人士還補充,底盤采用6氣囊空氣懸架,大大提高了駕乘舒適性。適逢轉(zhuǎn)彎,果然如走直線般平順。
·造價·
使用8年能省80萬元
東湖新能源汽車公司負責(zé)人介紹,這臺車的售價是150萬元,對于傳統(tǒng)汽柴油公交車50萬元的價格來說,貴了2倍?!暗C合使用成本,兩種車使用8年后,純電動公交車能比汽柴油車少用80萬元”。
根據(jù)國家政策,對于購買新能源公交車,以12米車為例,單車補貼50萬元,并要求地方政府按照1:1配套補貼,“這么一算,地方公交集團購買的話,只用出50萬元,就和普通的公交車價格沒差別了”。
公交車使用壽命一般在8年左右。純電動公交車駕駛1公里,只用1元錢電費,汽柴油車油耗則遠高于此,8年下來,可節(jié)省108萬元。8年間,純電動車的保養(yǎng)費用約9萬元,汽柴油車則在28萬元左右,最后再算上殘值回收,純電動公交車使用8年,比傳統(tǒng)公交車要省下80萬元。
·疑問·
500臺電動公交何處充電
按計劃,武漢市公交系統(tǒng)純電動車將大力引進,全年達到500臺。但車有了,何處充電成為大問題。據(jù)了解,目前全市充電站只有3個,2個在武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū),一個在東湖高新區(qū)。
2012年,武漢開發(fā)區(qū)車城北充電站擴建改造,原來只有2個為公交車充電的充電樁擴容,每天可為24臺純電動公交車輛充電。照此測算,如果500臺車一起上,至少得要建20個車城北充電站,或者把單個充電站再次擴容。
4月1日現(xiàn)場一位出席啟動儀式的專業(yè)人士表示,國家電網(wǎng)近期將召開一次會議,召集純電動車制造、使用等多方人士出席,共同商議加快充電布局事宜?!跋M潆姷膯栴}能夠盡快解決”。