聚焦汽車智能化爭奪戰(zhàn) 現(xiàn)有應(yīng)用均欠完善
素有國際車壇風(fēng)向標(biāo)之稱的日內(nèi)瓦車展日前結(jié)束,關(guān)注新車動(dòng)向的車友們,這段時(shí)間的微信、微博可能不斷被關(guān)于蘋果、谷歌的消息刷屏。沒錯(cuò),作為一個(gè)世界級的車壇大展,獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的居然不是哪個(gè)汽車品牌,而是蘋果和谷歌對汽車智能化應(yīng)用市場的爭奪。在此次車展上,蘋果公司正式對外發(fā)布了其最新的CarPlay系統(tǒng)。而幾乎同一時(shí)間的萬里之外,記者也從一家國際豪車品牌的廠方代表處得知,很快其品牌搭載蘋果智能應(yīng)用的車型將進(jìn)入中國市場。未來可能出現(xiàn)的一幕頗具喜感場景是:和目前的手機(jī)一樣,不同品牌的汽車會(huì)主要分為兩大陣營,陣營的區(qū)別不是德系、日系、美系還是韓系,而是你的汽車是蘋果還是安卓……
測評:現(xiàn)有智能應(yīng)用均欠完善
其實(shí)在蘋果推出“CarPlay”之前,蘋果、谷歌們已經(jīng)在車載智能應(yīng)用方面有了實(shí)際操作,如寶馬就與蘋果合作,開發(fā)了多款A(yù)PP應(yīng)用,使其車載信息系統(tǒng)iDrive可以與iPhone連接;奧迪也很早在導(dǎo)航系統(tǒng)中集成了谷歌地球、谷歌語音和谷歌街景等功能,其發(fā)布的安卓車載平板電腦,則是將安卓操作系統(tǒng)首次用于車載設(shè)備的嘗試。但是,在準(zhǔn)備采用蘋果、安卓系統(tǒng)之前,各汽車廠家其實(shí)也有各具特點(diǎn)的智能應(yīng)用推出。
iDrive:不能直接下載APP
以寶馬目前搭載的第三代iDrive系統(tǒng)為例,它被認(rèn)為是引入國內(nèi)的第一款能實(shí)現(xiàn)移動(dòng)互聯(lián)的車載信息系統(tǒng)。和蘋果ipad一樣,iDrive系統(tǒng)也具備高精度的液晶顯示屏,強(qiáng)大的影音導(dǎo)航娛樂功能,可以觸摸操控和手寫輸入,并且還能實(shí)現(xiàn)與部分手機(jī)APP互通。但其不足也相當(dāng)明顯。其中,其語音控制需要通過連接手機(jī)的語音操控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn),比如連接蘋果的Siri或三星的S-Voice。另外,iDrive上的功能應(yīng)用仍然有限,不像蘋果系統(tǒng)一樣有一個(gè)巨大容量的APP STORE可以隨時(shí)下載供車主選擇。
CUE:不能直接上網(wǎng)
記者也曾測試過凱迪拉克的CUE系統(tǒng)。盡管相比于同時(shí)代的車載應(yīng)用,CUE系統(tǒng)算得上功能強(qiáng)大,理論上說,在CUE系統(tǒng)開放的平臺上,任何人都有機(jī)會(huì)開發(fā)相關(guān)軟件,供車主下載到車上使用。但其目前只算是開啟了部分功能,更多功能仍需要研發(fā)和成熟。并且,CUE系統(tǒng)只能通過連接手機(jī)的方式上網(wǎng),也令人感到美中不足。
iVoka:語音識別需加強(qiáng)
自主品牌汽車?yán)锩妫鏜G也搭載了類似的智能運(yùn)用iVoka,但記者實(shí)際測試時(shí),也發(fā)現(xiàn)其對語音的識別能力,相比蘋果的Siri仍有一定差距。同時(shí)測試Siri和iVoka,記者發(fā)現(xiàn)同一人用相同語速說相同的話,Siri的識別能力還是要明顯高于iVoka,并且iVoka對語音的識別僅限于已經(jīng)設(shè)定好的指令。另外,其系統(tǒng)在功能應(yīng)用方面也相對有限。
記者觀察:用戶體驗(yàn)決定推廣速度
上述各種車載信息系統(tǒng)中,各有各的特點(diǎn)也各有各的不足。那么,是否蘋果來了能夠一統(tǒng)天下?
從目前已披露的CarPlay的功能說明分析,可能它也僅僅是剛剛起步。至少,它首先需要用戶將汽車和蘋果手機(jī)連接;同時(shí),汽車本身的車載娛樂等信息系統(tǒng)未能融入CarPlay進(jìn)行整體應(yīng)用,顯得有些麻煩和累贅。而我們知道的是,蘋果手機(jī)之所以成功,是因?yàn)槠渖朴谧鰷p法,將豐富多樣的功能系統(tǒng)整合,從而使人們能夠更輕松地使用。
當(dāng)然,盡管當(dāng)前車載智能應(yīng)用還存在這樣那樣的不足,但其發(fā)展趨勢已經(jīng)不可避免。就如同當(dāng)年的手機(jī),誰能知道移動(dòng)互聯(lián)與智能手機(jī)的結(jié)合將如此深刻地影響這個(gè)時(shí)代。
當(dāng)以特斯拉為代表的新能源汽車逐漸成為人們心頭所好、車載智能應(yīng)用的推廣與普及時(shí),傳統(tǒng)的汽車業(yè)不是沒有革命性變化的可能。正如沃爾沃董事長李書福所言,汽車過去是“4個(gè)輪子加2個(gè)沙發(fā)”,未來將是“一塊電池加一部電腦”和4個(gè)輪子構(gòu)成。而這些,都將深刻影響和改變我們的生活。
當(dāng)然,不論車載智能應(yīng)用未來將廣泛采用蘋果、安卓還是其他,其必須面對的一大門檻是,如何讓用戶特別是車主的操作變得容易并且簡單,減少和避免駕駛員分心的風(fēng)險(xiǎn)。良好的用戶體驗(yàn)將決定智能應(yīng)用進(jìn)軍車內(nèi)的速度。