插電式混合動(dòng)力汽車靜待政策“東風(fēng)”

上周，北京市首批第二期示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄再次發(fā)布。上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司榮威E50、比亞迪騰勢、華晨寶馬之諾E1、北汽C70GB、江淮和悅iEV成為新入選的車型。截至目前，共有7款產(chǎn)品入圍北京市新能源汽車推廣目錄，且均為純電動(dòng)汽車，插電式混合動(dòng)力車型尚未入局。

與此同時(shí)，近日也有媒體報(bào)道，北京約有三成的純電動(dòng)車車主無法在小區(qū)內(nèi)安裝充電樁，導(dǎo)致電動(dòng)汽車無法正常使用。就當(dāng)前情況來看，私人純電動(dòng)汽車的推廣仍受很多客觀條件的制約。相比之下，對充電樁依賴相對較小的插電式混合動(dòng)力車或許將成為新能源汽車推廣的突破口。

混合動(dòng)力或成破冰利器

“電動(dòng)車成為主流，還需要一段時(shí)間，”上汽乘用車技術(shù)中心副主任、捷能公司總經(jīng)理朱軍接受采訪時(shí)表示，“目前電池的價(jià)格還很高，電池的能量密度還不夠支撐純電動(dòng)汽車像傳統(tǒng)車一樣跑數(shù)百公里。未來十年，混合動(dòng)力車會(huì)越來越多。”

“插電式混合動(dòng)力仍然是未來5年最適合中國汽車市場的技術(shù)。”比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理侯雁在接受記者采訪時(shí)也強(qiáng)調(diào)。

當(dāng)前，已進(jìn)入市場的純電動(dòng)汽車大多續(xù)航里程都在150公里左右，整體看來足以滿足城市用車需求。但是，對于很多消費(fèi)者，尤其是仍在“北漂”中的小白領(lǐng)來說，除了上下班代步，他們還希望周末去郊區(qū)踏踏青，過年過節(jié)回家探探親……這樣的訴求卻是純電動(dòng)車很難實(shí)現(xiàn)的。因此，純電動(dòng)汽車更適合作為家庭的第二輛車。

近年來，為了改善環(huán)境，促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，國家逐漸加大了對純電動(dòng)汽車的政策支持，這讓很多汽車企業(yè)將純電動(dòng)汽車作為其發(fā)展的終極目標(biāo)。但從市場反應(yīng)和技術(shù)發(fā)展方面來看，各大車企還是很實(shí)際地將最近的目標(biāo)設(shè)定為推廣價(jià)值更大的插電式混合動(dòng)力汽車。當(dāng)前，除了已小有成就的上汽榮威和比亞迪，沃爾沃、寶馬、奧迪等也在積極研發(fā)插電式混合動(dòng)力車型。在剛剛過去的日內(nèi)瓦車展上，混合動(dòng)力，特別是插電混合動(dòng)力(PHEV)幾乎統(tǒng)治了整個(gè)展會(huì)。

領(lǐng)跑企業(yè)準(zhǔn)備加速

相較于純電動(dòng)汽車，混合動(dòng)力汽車的研發(fā)歷史更為悠久，技術(shù)更為成熟，也更加適合當(dāng)前的市場環(huán)境。加上可以借助國家大力推廣新能源汽車這股“東風(fēng)”，部分已有產(chǎn)品推出的企業(yè)，也已經(jīng)做好了在插電式混合動(dòng)力汽車方面“加速跑”的準(zhǔn)備。

當(dāng)前，能夠領(lǐng)取國家新能源汽車補(bǔ)貼的插電式混合動(dòng)力車型僅有兩款。一款是去年11月上市的上汽榮威550PlugIn。該車是中國第一款量產(chǎn)的三核插電式混合動(dòng)力轎車，進(jìn)入了上海新能源汽車推廣目錄，搭載了1.5LVTI高效汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、IntegratedStarterGenerator啟動(dòng)發(fā)電一體機(jī)和Tractionmotor牽引電機(jī)三核混動(dòng)引擎組，可自動(dòng)根據(jù)行駛狀態(tài)判斷三個(gè)動(dòng)力源輸出，純電狀態(tài)下可行駛58公里，百公里綜合油耗僅2.3升，一箱油的行駛里程超過500公里，既實(shí)現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保的目的，也滿足了消費(fèi)者的需求。

另一款是去年12月上市的插電式混合動(dòng)力轎車比亞迪“秦”，該車也進(jìn)入了上海新能源汽車推廣目錄。比亞迪“秦”在混合動(dòng)力模式下百公里綜合油耗為1.6L，在純電動(dòng)模式下續(xù)航里程可達(dá)70公里。

沃爾沃、寶馬、奧迪等品牌也在積極地研發(fā)插電式混合動(dòng)力汽車，全新沃爾沃XC90的高配車型就將搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)。

靜待政策“東風(fēng)”來

插電式混合動(dòng)力汽車在節(jié)能環(huán)保和滿足消費(fèi)者需求方面能夠?qū)崿F(xiàn)較好的平衡，但不菲的價(jià)格卻讓其在市場競爭中落了下風(fēng)。因此，插電式混合動(dòng)力汽車在最初的推廣階段亟須國家政策的支持。

按照當(dāng)前的新能源汽車補(bǔ)貼政策，上汽榮威550PlugIn在上海能夠獲得免費(fèi)牌照、3.325萬元國家補(bǔ)貼和3萬元上海市補(bǔ)貼，最終售價(jià)為豪華版18.555萬元、旗艦版19.655萬元。然而，并不是任何一款新能源車在任何城市都能夠享受到補(bǔ)貼。

消費(fèi)者如果想要享受新能源汽車補(bǔ)貼，首先需要參考一下國家《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》，然后查找到當(dāng)?shù)氐氖痉稇?yīng)用新能源汽車目錄，只有進(jìn)入到上述兩個(gè)目錄中的車型，才有“可能”享受到國家和當(dāng)?shù)卣o予的新能源汽車補(bǔ)貼。因?yàn)橐恍┑胤秸m然會(huì)在目錄中加入一些外地車型(國家明確要求示范城市或區(qū)域推廣應(yīng)用的車輛中外地品牌數(shù)量不得低于30%)，但卻不給予當(dāng)?shù)卣a(bǔ)貼，只能享受到中央方面的補(bǔ)貼。

作為新能源汽車推廣中一個(gè)有力的突破口，插電式混合動(dòng)力汽車與純電動(dòng)汽車一樣都需要政府的支持，需要平等地對待。