去年11月，國家發(fā)改委、工信部等四部委公布了首批新能源汽車推廣應用區(qū)域名單。其中，江門作為廣東省城市群成員之一，成功入圍新能源汽車推廣應用城市。根據(jù)相關規(guī)定，2014年江門消費者購買純電動乘用車和插電式混合動力（含增程式）乘用車能分別享受每輛最高5.7萬元、3.325萬元的國家補助。
售價偏高市場遇冷
然而，新能源汽車的銷售并不樂觀。比亞迪江門廣瑞4S店總經(jīng)理劉志表示，“2013年中國新能源汽車銷量僅為1 .75萬輛，而江門全市新能源汽車銷量并不如人意，估計不超過200輛?！?
廣汽本田江門冠華店相關負責人表示，“早在2012年，江門廣汽本田的經(jīng)銷商就引進了混合動力跑車CR -Z.當時CR-Z進入江門，隨即遇冷。高昂的價格是主要原因?！眲⒅颈硎?，“比亞迪推出的新能源車型，在江門車市的銷售算是比較好的了，去年也僅是30多輛。”有業(yè)內人士指出，價格因素是影響新能源汽車能否順利推廣的關鍵因素。
市發(fā)改局稱地方補貼正醞釀
根據(jù)規(guī)劃，新能源推廣應用城市要出臺制定地方新能源汽車推廣補貼政策，和中央財政補貼形成合力。然而，江門新能源汽車補貼政策卻遲遲未出臺。
比亞迪江門廣瑞店相關負責人余俊健告訴記者，“如果江門沒有地方補貼，那市民購買新能源汽車的意向將大大降低。”江門市發(fā)展和改革局相關工作人員告訴記者，江門入圍首批新能源汽車推廣應用城市或區(qū)域名單后，江門市發(fā)改、財政、交通等相關職能部門積極開展一些前期研究，并計劃在省正式下達江門市目標任務后制定本次的實施方案。屆時，江門市將根據(jù)國家和省的補貼標準，結合本市財力，再制定本市地方補貼實施方案。
多款車型尚未進入江門
據(jù)了解，國內有混合動力汽車產(chǎn)品的車企有廣汽本田、廣汽豐田、一汽豐田、比亞迪、江淮、奇瑞、長安、上汽榮威等。
近期，南都記者走訪江門汽車市場發(fā)現(xiàn)，目前比較熱門的插電式混合動力乘用車榮威550plugin、比亞迪秦在江門均沒有現(xiàn)車。江門廣瑞比亞迪店相關負責人余俊健表示，由于目前產(chǎn)能有限，廠家將資源集中在一線城市或有地方補貼的城市。上汽榮威江門廣物駿孚店銷售人員告訴記者，“江門消費者想購買該款車，可通過集團在廣州拿車。由于江門新能源汽車政策尚未出臺，多款新能源汽車車型并未真正進入江門市場。”
充電站建設尚未啟動
根據(jù)規(guī)劃，地方政府需對新能源汽車配套設施建設出臺具體明確的政策措施。江門市發(fā)展和改革局相關工作人員告訴記者，由于多種原因，充電站的建設尚未真正啟動。這讓新能源汽車使用，尤其是純電動車的續(xù)航問題將會較為突出。
此外，據(jù)了解，國內大部分的純電動車續(xù)航里程只有150公里左右，而若使用家用220V電源充電，卻要花費7-8個小時，這甚至不能滿足普通市民的用車需求。不難看出，江門若要真正將新能源汽車推廣開來，充電設施仍為首要解決的問題。市民張先生認為，新能源汽車車價普遍高于普通乘用車，而且續(xù)航能力也是一個問題，相比之下，普通乘用車更具有性價比。
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