中國汽車行業(yè)快跑：從輸出產(chǎn)品到輸出人才

　　”這是中國汽車人國際化的重要一步”，對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)市場營銷總部副總部長楊嵩即將調(diào)任日產(chǎn)北美銷售負(fù)責(zé)人的消息，國內(nèi)汽車媒體作出了上述述評(píng)。事實(shí)上，在全球車市步入低迷期，而中國卻連續(xù)5年躋身全球最大汽車銷售市場，并在今年1月再創(chuàng)月度銷售215萬輛的歷史新高的大背景下，中國車市也開始有了新的變化。事實(shí)上，不僅是楊嵩，在過去的幾個(gè)月以來，中國汽車行業(yè)從未像現(xiàn)在這樣，感受到與全球汽車產(chǎn)業(yè)的聯(lián)系是如此的緊密。

　　成為巨頭的雄心

　　”通用汽車將進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)中國市場的投資，這對(duì)確保通用汽車在全球汽車行業(yè)保持領(lǐng)先地位至關(guān)重要，”上周，剛剛履新通用汽車CEO的瑪麗·博拉造訪中國時(shí)表示。

　　剛升任通用汽車C E O不足一個(gè)月的瑪麗·博拉之所以迅速出現(xiàn)在中國，得益于中國早已成為通用汽車最重要的市場。數(shù)據(jù)顯示，2013年通用在華總銷量占通用汽車全球銷量的32.5%。其中，中國市場貢獻(xiàn)了通用汽車旗下別克品牌八成的份額，為了保持中國市場成為通用在全球與豐田、大眾競爭的基石地位，她強(qiáng)調(diào)，到2016年，通用汽車在華合資企業(yè)將在產(chǎn)品、產(chǎn)能和人才三大領(lǐng)域投入總計(jì)110億美元。

　　然而，坐擁連續(xù)5年全球最大汽車市場的中國汽車行業(yè)，已經(jīng)不滿足僅在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局中充當(dāng)利潤貢獻(xiàn)者的角色，并開始付諸行動(dòng)。

　　路透社2月12日?qǐng)?bào)道，法國PSA已經(jīng)與中國東風(fēng)汽車達(dá)成框架協(xié)議，至此PSA將籌措多達(dá)40億歐元的新資金，并強(qiáng)化與東風(fēng)的合作。該協(xié)議規(guī)劃下，東風(fēng)和標(biāo)致雪鐵龍將保留并擴(kuò)張現(xiàn)有的合資企業(yè)，增加研發(fā)合作以及協(xié)力拓展東南亞市場。并且，東風(fēng)將同法國政府、標(biāo)致家族三方等比持股14%，從而獲得這家歐洲第二大汽車制造商的重要話語權(quán)。

　　”東風(fēng)通過注資PSA，可以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)其國際化”，汽車行業(yè)分析師張志勇告訴南都記者。通過注資并持有P SA股份，東風(fēng)不但在PSA決策中擁有一定話語權(quán)，并且獲得技術(shù)以及品牌方面的支持，同時(shí)為其產(chǎn)品進(jìn)入歐洲以及新興汽車市場創(chuàng)造了條件。

　　市場是最大優(yōu)勢

　　相比東風(fēng)的抄底，現(xiàn)任東風(fēng)日產(chǎn)市場營銷總部副總部長楊嵩的職位變化，似乎更加吸引業(yè)界的關(guān)注。上周，有消息稱，楊嵩即將調(diào)任日產(chǎn)北美負(fù)責(zé)銷售。一旦成行，楊嵩將成為中國向海外汽車巨頭輸出的首個(gè)汽車高管。

　　”楊嵩升任日產(chǎn)北美高管以及此前升任大眾集團(tuán)執(zhí)行副總裁的蘇偉銘，除了其自身能力突出之外，也說明了中國汽車市場的進(jìn)步”，張志勇表示，隨著中國汽車市場在充分競爭中不斷成熟，為本地汽車行業(yè)人才的成長提供了可貴的平臺(tái)，使其能力、經(jīng)驗(yàn)等可以與成熟市場的汽車行業(yè)人才處于同一水平線上。

　　同時(shí)，中國汽車行業(yè)從以往對(duì)歐美等先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的學(xué)習(xí)者，到如今通過人才流通輸出相應(yīng)經(jīng)驗(yàn)的轉(zhuǎn)變，也與中國市場近年來的強(qiáng)勢表現(xiàn)密不可分。吉利控股集團(tuán)公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良告訴南都記者，多年來保持快速發(fā)展的中國市場，與世界汽車產(chǎn)業(yè)格局融合的過程中，依然保持著其獨(dú)特性。而增長已經(jīng)相對(duì)固化的成熟汽車市場，也希望通過人才輸入的形式，將中國市場”走快”的經(jīng)驗(yàn)予以借鑒。

　　以楊嵩此次調(diào)任日產(chǎn)北美為例，戈恩希望將楊嵩執(zhí)掌的東風(fēng)日產(chǎn)營銷時(shí)快速的市場反應(yīng)能力和高效的執(zhí)行力嫁接至業(yè)績?cè)鲩L緩慢的日產(chǎn)北美。按照戈恩的計(jì)劃，日產(chǎn)汽車占據(jù)美國市場10%的份額，超越本田成為美國第二大亞洲汽車品牌。然而2013年，日產(chǎn)在美國市場的份額僅為7.3%，同比微增0 .2%。按照這一速度，日產(chǎn)汽車在北美銷量排名第五、落后于豐田汽車和本田汽車的局面無法扭轉(zhuǎn)。

　　機(jī)會(huì)仍在新興市場

　　雖然楊嵩的職位晉升使得業(yè)界振奮，但是在很長一段時(shí)間內(nèi)，可能將缺乏后來者。張志勇表示，雖然涌現(xiàn)了楊嵩、蘇偉銘這樣的優(yōu)秀人才，但是中國汽車行業(yè)的整體能力與歐美接軌仍有一段距離。

　　不過，這并不意味著中國汽車行業(yè)在世界產(chǎn)業(yè)格局中，尋求更多存在感的大門已經(jīng)關(guān)上。

　　日前，有報(bào)道稱，上汽通用五菱已啟動(dòng)了收購?fù)ㄓ糜《裙镜挠?jì)劃。此前，印度一直以來被視為最有潛力的新興市場，但通用的高成本管理一直難以在印度市場站穩(wěn)腳跟。因此，通用在印度市場引進(jìn)了上汽通用五菱的產(chǎn)品和管理經(jīng)驗(yàn)，其在印度投入銷售的雪佛蘭En-joy，原型為上汽通用五菱的宏光。

　　行業(yè)分析師郎永強(qiáng)表示，低成本的運(yùn)營模式及低廉的汽車才是打開印度車市的關(guān)鍵，而在通用的全球體系中，也只有上海通用五菱的運(yùn)作成本最低，因此上海通用五菱接盤通用印度公司其實(shí)非常合適。

　　事實(shí)上，不僅是印度，中國車企在新興市場普遍存在機(jī)會(huì)。2014年1月，吉利汽車在烏克蘭乘用車市場以12.38%的市占率連續(xù)第二個(gè)月位列榜首。楊學(xué)良表示，中國市場的成長經(jīng)歷了從新興市場向成熟市場的過渡過程，中國汽車車企積累的產(chǎn)品定位、品牌建設(shè)、渠道建設(shè)和成本控制等方面的經(jīng)驗(yàn)，相比歐美汽車制造商而言，更加適合國情與中國相近的新興國家市場，這無疑為中國汽車加快走出去提供了機(jī)會(huì)。