車(chē)企再掀圈地潮 馬年新增產(chǎn)能或超百萬(wàn)

　　當(dāng)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增速開(kāi)始放緩，全球各大汽車(chē)廠商對(duì)這一全球最大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的投資熱度卻并未退減。剛進(jìn)入中國(guó)馬年，汽車(chē)市場(chǎng)又將迎來(lái)逾百萬(wàn)輛的新增產(chǎn)能。

　　日前，據(jù)武漢當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道稱，一汽-大眾將在武漢建立其在華的第五個(gè)工廠，占地約5000畝，年產(chǎn)能將達(dá)60萬(wàn)輛，前期投入約80億，生產(chǎn)車(chē)型可能為自主品牌”開(kāi)利”以及即將打入中國(guó)市場(chǎng)的一汽-大眾SUV。

　　與此同時(shí)，來(lái)自北京現(xiàn)代的一則擴(kuò)產(chǎn)消息也頗受關(guān)注。2月11日，有消息稱，傳聞已久的北京現(xiàn)代第四工廠廠址最終敲定落戶重慶。意味著這將是北京現(xiàn)代首次向中西部挺進(jìn)。

　　據(jù)上述媒體報(bào)道，去年10月，一汽集團(tuán)曾派人來(lái)武漢各大開(kāi)發(fā)區(qū)考察，為在武漢布局新的生產(chǎn)基地選址。目前，相關(guān)的地方街道已經(jīng)發(fā)布了公告書(shū)，但是具體方案”還要等雙方簽訂合同后才能公布”。

　　而一位接近北京現(xiàn)代的消息人士12日也向記者透露，實(shí)際上，去年年底有關(guān)第四工廠的事情就基本敲定，只是并未對(duì)外公布。該消息人士稱，北京現(xiàn) 代第四工廠曾將湖南長(zhǎng)沙、湖北武漢以及陜西西安等地作為備選選址，最后落戶重慶兩江新區(qū)，其中政策資源是勝出的關(guān)鍵。

　　”重慶、成都 等城市不僅符合國(guó)家西部開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的要求，今年在該地區(qū)有大量整車(chē)及零部件廠新建，規(guī)模優(yōu)勢(shì)早已形成；同時(shí)這一舉措也將幫助北京現(xiàn)代打開(kāi)在中西部市場(chǎng)的局 面?！痹撓⑷耸扛嬖V記者，設(shè)計(jì)產(chǎn)能為30萬(wàn)輛的北京現(xiàn)代第四工廠預(yù)計(jì)將于2014年下半年開(kāi)始投建，投產(chǎn)車(chē)型包括現(xiàn)代品牌的中級(jí)車(chē)與中大型車(chē)，此 外，SUV車(chē)型維拉克斯也有望在該工廠國(guó)產(chǎn)。

　　事實(shí)上，早在去年5月，現(xiàn)代-起亞負(fù)責(zé)中國(guó)業(yè)務(wù)的副董事長(zhǎng)薛榮興就曾向媒體表示，該公司正考慮在中國(guó)建立第四座工廠。

　　公開(kāi)資料顯示，一汽-大眾在長(zhǎng)春、成都、佛山等地分別建設(shè)整車(chē)工廠，目前總計(jì)產(chǎn)能已經(jīng)超過(guò)192萬(wàn)輛，其中，在長(zhǎng)春的三座整車(chē)工廠年產(chǎn)能合計(jì)達(dá)到66萬(wàn)輛。 長(zhǎng)春一廠、二廠主要生產(chǎn)大眾品牌車(chē)型，包括捷達(dá)、寶來(lái)、高爾夫、邁騰、速騰、CC等車(chē)型，而第三座整車(chē)工廠則主要生產(chǎn)奧迪品牌車(chē)型。

　　2011年10月正式建成投產(chǎn)的成都工廠項(xiàng)目，初期生產(chǎn)規(guī)模為15萬(wàn)輛，隨著工廠三期工程的完工，目前其年產(chǎn)能已擴(kuò)大到54萬(wàn)輛。該工廠主要投產(chǎn)新捷達(dá)、新速騰等 車(chē)型。至于2010年簽約投建的佛山工廠，投資總額超過(guò)5億歐元，規(guī)劃總產(chǎn)能為72萬(wàn)輛，未來(lái)將生產(chǎn)大眾和奧迪雙品牌車(chē)型。

　　而北京現(xiàn)代在華亦已共有三家整車(chē)工廠，總計(jì)產(chǎn)能達(dá)百萬(wàn)輛。目前，北京現(xiàn)代在北京順義擁有三座整車(chē)工廠，其中，第一工廠產(chǎn)能30萬(wàn)輛，主要生產(chǎn)瑞納、途勝、伊蘭 特、名馭等老款車(chē)型；第二工廠產(chǎn)能30萬(wàn)輛，負(fù)責(zé)主力銷售車(chē)型如索納塔八與ix35的生產(chǎn)，而剛投產(chǎn)不久的全新第三工廠，規(guī)劃產(chǎn)能45萬(wàn)輛，目前只是部分 投產(chǎn)，但也肩負(fù)著裝配朗動(dòng)與新勝達(dá)的重任。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2013年中國(guó)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷2211.68萬(wàn)輛和 2198.41萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)14.8%和13.9%，不僅再次蟬聯(lián)全球產(chǎn)銷量第一，同時(shí)也成為產(chǎn)銷量突破2000萬(wàn)輛大關(guān)的唯一國(guó)家。中汽協(xié)副秘書(shū) 長(zhǎng)師建華預(yù)測(cè)，2014年中國(guó)汽車(chē)銷量將達(dá)到2374萬(wàn)輛至2418萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率為8%~10%。

　　根據(jù)此前各大車(chē)企宣布的擴(kuò)產(chǎn)計(jì) 劃，2014年在華建成的新增產(chǎn)能將包括：上海大眾新疆工廠(一期產(chǎn)能5萬(wàn)輛)、東風(fēng)日產(chǎn)大連工廠(一期產(chǎn)能15萬(wàn)輛)、上海通用武漢工廠和沈陽(yáng)北盛工 廠、長(zhǎng)安福特重慶三工廠、東風(fēng)本田武漢二工廠等。這也意味著，2014年各大車(chē)企在華的新增產(chǎn)能將近120萬(wàn)輛，基本覆蓋預(yù)期的新增產(chǎn)銷量。

　　眼下，中國(guó)車(chē)市增長(zhǎng)逐步回歸理性，但全球車(chē)企仍紛紛加快將其戰(zhàn)略中心向中國(guó)轉(zhuǎn)移。而中國(guó)汽車(chē)業(yè)界關(guān)于”產(chǎn)能過(guò)?！钡膿?dān)憂亦并未曾停止過(guò)。值得注意的是，無(wú)論是青年汽車(chē)貴州”爛尾”項(xiàng)目，還是華泰汽車(chē)鄂爾多斯產(chǎn)能空置等備受關(guān)注的案例，都提醒著各大車(chē)企，如何提高產(chǎn)能利用率將是各大車(chē)企和地方政府在繼續(xù)”跑馬圈地”和各出奇招展開(kāi)招商競(jìng)賽時(shí)必須認(rèn)真思考的問(wèn)題。