在經(jīng)歷連續(xù)2個交易日的大幅上漲之后，新能源汽車概念板塊12日終于暫時放慢了上漲的步伐，特斯拉低價進入中國市場以及國家四部委近期出臺的《關于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》等政策利好是激發(fā)市場對于新能源汽車板塊追捧熱情的兩大誘因，而新能源汽車的廣闊發(fā)展前景才是市場看好該板塊的真正原因所在。
數(shù)據(jù)顯示，截至2013年年底，中國純電動汽車銷量僅為約1.8萬輛，占全球總銷量的10%；而美國純電動汽車銷量已達7.3萬輛，占全球總銷量的38.7%；日本純電動汽車共銷售4.8萬輛，占全球總銷量的25.5%。
一位私募基金人士表示，現(xiàn)在不管是從政策面來看，還是從市場的培育情況來看，特斯拉的低價進入中國很可能會成為引爆國內(nèi)新能源汽車消費的一大契機，而政策補貼下滑幅度低于此前預期更是增強了市場看好的程度(補助標準2014年和2015年分別在2013年標準基礎上下降5%和10%，市場此前預期是分別下降10%和20%)。今后的兩三年時間很可能是新能源汽車銷售高度增長的快速發(fā)展期，其中的收益不可估量，這個板塊完全具備成為領漲市場的龍頭板塊的潛質(zhì)，其整個產(chǎn)業(yè)鏈上相關的上市公司不在少數(shù)，值得深度挖掘。
與此同時，國內(nèi)新能源車企也已聞風而動。據(jù)悉，2014年，東風汽車(600006.SH)新能源乘用車工廠計劃投產(chǎn)E30和E30L兩款純電動汽車。長城汽車(601633.SH)也計劃于2014年底正式推出哈弗H7混合動力量產(chǎn)版車型。一汽豐田、東風日產(chǎn)等合資車企也均計劃在2014年上市銷售新的純電動汽車車型。一位汽車業(yè)內(nèi)人士指出，業(yè)內(nèi)比較成熟的電動車企業(yè)比如比亞迪(002594.SZ)在私家車領域主推中低端混合動力車型，純電動車將主要用于出租車和公共汽車的推廣。
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