德國(guó)新能源汽車保有量近20萬(wàn)輛 堅(jiān)持100萬(wàn)目標(biāo)不改變

　　【第一電動(dòng)網(wǎng)】（記者 王慰祖 胡笑菲）白色的寶馬Active E電動(dòng)汽車，貼有國(guó)家電網(wǎng)標(biāo)識(shí)的充電樁，記者一進(jìn)德國(guó)駐華大使館的大門(mén)即被吸引。

　　”之前大使館還試用過(guò)寶馬mini和奧迪電動(dòng)汽車?；趯?duì)技術(shù)和汽車天生的愛(ài)好，德國(guó)人對(duì)電動(dòng)汽車也同樣有著天然的熱情?！?月17日，第一電動(dòng)記者在對(duì)德國(guó)駐華大使館交通、建設(shè)和城市發(fā)展參贊穆安達(dá)采訪時(shí)，他如是說(shuō)。同時(shí)，穆安達(dá)表示，”德國(guó)到2020年銷售100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的目標(biāo)從未改變?！?/p>

　　據(jù)穆安達(dá)介紹，”截止到2013年9月，德國(guó)共注冊(cè)新能源汽車192416輛，其中純電動(dòng)汽車為1045輛。”而2013年前三季度，德國(guó)新能源汽車銷量為3912輛。相比2012年前三季度，銷量翻番。

　　穆安達(dá)說(shuō)：”德國(guó)主要從三個(gè)方面考慮來(lái)發(fā)展電動(dòng)汽車，包括能源轉(zhuǎn)型需求、二氧化碳減排和逐漸放棄核能的計(jì)劃。”為此，德國(guó)政府出臺(tái)了一系列的政策，這是德國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展較快的原因之一。

　　2009年德國(guó)交通部、經(jīng)濟(jì)部、環(huán)境部和教育部聯(lián)合企業(yè)與學(xué)者共同制定電動(dòng)汽車發(fā)展計(jì)劃。2011年建立國(guó)家電動(dòng)汽車發(fā)展平臺(tái)供政府機(jī)構(gòu)、企業(yè)和專家學(xué)者進(jìn)行交流。穆安達(dá)表示：”交通部與經(jīng)濟(jì)部在推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展上起帶頭作用，教育部主要負(fù)責(zé)前期基礎(chǔ)課題的研究。隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)化的不斷推進(jìn)，教育部的投入正逐年減少?！蓖瑫r(shí)，德國(guó)政府共投資10億歐元來(lái)發(fā)展電動(dòng)汽車。政府主要將投資集中于研究機(jī)構(gòu)，扶持其將電動(dòng)汽車融入德國(guó)一體化交通系統(tǒng)中。

德國(guó)駐華大使館院內(nèi)的充電樁

　　基礎(chǔ)設(shè)施方面，”到2013年9月，德國(guó)共建有4000個(gè)充電站，在柏林市中心，走500米即可找到充電站。”穆安達(dá)這樣向記者介紹。同時(shí)，在德國(guó)，由于大部分的車停在路邊，因此很少有大型的充電站，一般都散落在各處。穆安達(dá)表示，”對(duì)于11個(gè)試點(diǎn)城市，政府會(huì)投資建設(shè)一部分充電站。在2012年末，2013年初，德國(guó)政府建立四個(gè)展示櫥窗(Show Case)來(lái)向大眾展示電動(dòng)汽車的全套設(shè)備?！?/p>

　　與其它國(guó)家不同的是，德國(guó)政府并沒(méi)有出臺(tái)補(bǔ)貼政策，因此企業(yè)或購(gòu)買電動(dòng)汽車的消費(fèi)者沒(méi)有資金補(bǔ)貼。電動(dòng)汽車消費(fèi)者唯一得到的優(yōu)惠是可以減免根據(jù)汽車排放量而征收的每年150-400歐元不等的汽車稅?！贝隧?xiàng)政策于2012年12月25日出臺(tái)，目前電動(dòng)汽車購(gòu)買者可在15年內(nèi)免交汽車稅，而對(duì)于2016年以后購(gòu)買電動(dòng)汽車的消費(fèi)者，免稅年限將縮短到5年?！蹦掳策_(dá)介紹道，”德國(guó)政府正在考慮提出其他方面的鼓勵(lì)政策，如電動(dòng)汽車可使用公交車道，免交停車費(fèi)等。德國(guó)政府更希望由市場(chǎng)或者顧客來(lái)作出選擇?！?/p>

　　此外，德國(guó)各企業(yè)也為電動(dòng)汽車的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。受德國(guó)政府鼓勵(lì)，各企業(yè)紛紛投入到電動(dòng)汽車的研發(fā)中。到目前為止，企業(yè)共投資170億歐元進(jìn)行電動(dòng)汽車的研發(fā)工作。

　　2013年下半年，許多電動(dòng)汽車新車型投入到德國(guó)市場(chǎng)中，如寶馬i3、雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)、特斯拉Model S等。在2014年，也將會(huì)有16款新能源汽車投入德國(guó)市場(chǎng)，其中有8款純電動(dòng)汽車，包括針對(duì)大眾市場(chǎng)的大眾e-up，奔馳B級(jí)車等。

　　穆安達(dá)認(rèn)為”多種新車型的投入是德國(guó)電動(dòng)汽車銷量爆發(fā)性增長(zhǎng)的一個(gè)重要原因”。 此外，以寶馬為例，寶馬i3在德國(guó)售價(jià)約3500-4000歐元，比寶馬3系的價(jià)格高25%左右，但寶馬3系每次加油費(fèi)需100歐左右。因此傳統(tǒng)燃油汽車高昂的使用成本也成為德國(guó)電動(dòng)汽車銷量增加的一個(gè)原因。

　　據(jù)穆安達(dá)介紹，”目前德國(guó)民眾對(duì)電動(dòng)汽車的熱情已經(jīng)有所下降，市場(chǎng)逐漸回歸理智。”很多城市居民購(gòu)買電動(dòng)汽車作為家庭用車，并且是他們的第一輛車。而農(nóng)村居民往往選擇電動(dòng)汽車作為其第二輛車。穆安達(dá)認(rèn)為，”這也許和農(nóng)村地廣人稀的地理特征與充電條件有關(guān)?！?/p>