天津或限定年增11萬(wàn)輛小客車 實(shí)行“拍牌”

　　這是緣于15日19時(shí)天津市政府召開新聞發(fā)布會(huì)，宣布從2013年12月16日零時(shí)起在全市實(shí)行小客車增量配額指標(biāo)管理，并將自2014年3月1日起按車輛尾號(hào)實(shí)施機(jī)動(dòng)車限行交通管理措施。

　　據(jù)記者了解，今年底之前，天津市小客車配額指標(biāo)管理方法有望出臺(tái)，明年初開始逐步實(shí)施。有消息稱，天津擬將年小客車配額控制在11萬(wàn)輛，同時(shí)競(jìng)拍車牌占比將占四成，搖號(hào)方式獲得車牌的比例占六成，新能源車單獨(dú)享有1萬(wàn)輛的小客車配額指標(biāo)。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，汽車限購(gòu)政策成為城市大氣和交通治理的 ”常態(tài)化”手段后，汽車市場(chǎng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)將面臨加速升級(jí)。

　　一夜搶購(gòu)?fù)钢磥?lái)銷量

　　與北京2010年12月23日汽車經(jīng)銷商通宵售車的情況相仿，12月15日，天津同樣上演”瘋狂一夜”。天津市政府決定，從2013年12月16日零時(shí)起，在全市實(shí)行小客車增量配額指標(biāo)管理，增量指標(biāo)必須通過(guò)搖號(hào)或競(jìng)價(jià)方式取得。

　　規(guī)定自12月16日零時(shí)后，單位和個(gè)人購(gòu)置小客車、小客車過(guò)戶、非天津市小客車轉(zhuǎn)入天津，在申請(qǐng)辦理小客車注冊(cè)、轉(zhuǎn)移及轉(zhuǎn)入天津市的變更登記前，應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定申請(qǐng)取得天津市小客車指標(biāo)證明文件。

　　”已經(jīng)基本沒有庫(kù)存車輛了，”天津空港工業(yè)園市場(chǎng)部經(jīng)理婁志斌向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，由于限購(gòu)，他幾乎徹夜未眠，16日下午仍在處理各項(xiàng)手續(xù)，異常忙碌。

　　像婁志斌一樣，許多天津汽車人都經(jīng)歷了”瘋狂一夜”。據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商介紹，大概下午16時(shí)，經(jīng)銷商相繼接到消息，明確當(dāng)晚召開發(fā)布會(huì)，正式宣布限購(gòu)政策。此后，經(jīng)銷商立即通過(guò)各種渠道通知消費(fèi)者，搶購(gòu)隨之而來(lái)。

　　據(jù)現(xiàn)場(chǎng)記者報(bào)道，消費(fèi)者在19:00時(shí)消息明確后，開始到4S店集中購(gòu)車?？土鞲叻灏l(fā)生在21:00時(shí)之后，大概維持了一個(gè)小時(shí)左右。在一家4S店，排隊(duì)交錢的顧客在70人以上，銷售人員告訴記者，預(yù)計(jì)完成辦理手續(xù)要到零點(diǎn)之后。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅空港工業(yè)園中，一汽-大眾和上海大眾經(jīng)銷商一夜銷量分別達(dá)到700~800輛。

　　天津車市的熱銷也波及北京。北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)總經(jīng)理遲亦楓接受記者采訪時(shí)表示，作為北京與天津汽車市場(chǎng)聯(lián)動(dòng)的核心，亞運(yùn)村交易市場(chǎng)甚至重現(xiàn)了三年前北京限購(gòu)時(shí)的”瘋狂”。

　　記者獲悉，作為天津本地企業(yè)，一汽豐田15日一晚在天津銷量達(dá)到2000輛，占一汽豐田在天津市場(chǎng)年度銷量的20%。

　　遲亦楓告訴記者，當(dāng)年北京一夜銷量近10萬(wàn)輛，按北京市場(chǎng)在此后新車銷量按每月2萬(wàn)輛計(jì)算，相當(dāng)于近半年的銷量。而就15日晚上天津本地，以及帶動(dòng)周邊市場(chǎng)的銷售情況而言，透支近半年銷量是可以預(yù)見的。

　　限購(gòu)是各家車企的一道考題

　　記者了解到，在天津市即將出臺(tái)的小客車調(diào)控政策中，拍牌比例或高于搖號(hào)比例。有市場(chǎng)人士稱，天津市擬一年新增小客車11萬(wàn)輛，其中，6萬(wàn)輛通過(guò)搖號(hào)方式配比，4萬(wàn)輛進(jìn)行拍賣，1萬(wàn)輛用于電動(dòng)車單獨(dú)搖號(hào)。

　　全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹告訴記者，2012年天津小客車上牌量為30萬(wàn)輛，經(jīng)過(guò)今年的幾輪搶購(gòu)，2013年天津市場(chǎng)上牌量接近40萬(wàn)輛。按此比例計(jì)算，天津汽車市場(chǎng)的年度規(guī)模控制在15萬(wàn)輛左右較為合適，”12萬(wàn)輛才基本滿足需求”。

　　記者了解到，與北京完全搖號(hào)和廣州”半拍半搖”的政策不同，天津在搖號(hào)和拍牌的比例上引發(fā)不小的爭(zhēng)議。除了上述”四六開”的政策傳言，還有消息稱，拍牌搖號(hào)各占一半以及搖號(hào)占比30%兩種說(shuō)法。

　　分析人士告訴記者，基于天津汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析，車市消費(fèi)以經(jīng)濟(jì)型為主，因此競(jìng)拍車牌的比例不宜過(guò)高。

　　對(duì)此，遲亦楓指出，從北京車市的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，汽車對(duì)于消費(fèi)者并不是必須通過(guò)高價(jià)拍牌購(gòu)得的剛需，拍牌這一方式僅是解決少數(shù)消費(fèi)者購(gòu)車需求的行為。而從天津汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析，A級(jí)及以下車輛占比較高，車價(jià)相對(duì)較低，直接采取”拍牌”方式，將加速車市產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。

　　由此，分析人士向記者表示，天津車市結(jié)構(gòu)不同于北上廣這些城市，因此天津車牌拍賣觀望期可能較長(zhǎng)。而在限購(gòu)之后，天津汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)將明顯變化。

　　遲亦楓表示，天津市場(chǎng)受北京影響較大，在限購(gòu)之后融合度也會(huì)提升。由于此前天津市場(chǎng)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和價(jià)格結(jié)構(gòu)上較北京市場(chǎng)有較大差距，明年開始，天津汽車的消費(fèi)結(jié)構(gòu)會(huì)加速調(diào)整，中高級(jí)細(xì)分市場(chǎng)結(jié)構(gòu)提升和價(jià)格上漲成為必然。而崔東樹告訴記者，2013年，A級(jí)及其以下車型占天津市場(chǎng)總銷量的67%。

　　對(duì)此，汽車企業(yè)也在積極調(diào)整應(yīng)對(duì)。一汽豐田相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，”限購(gòu)政策對(duì)各品牌提出一道考題，一汽豐田會(huì)與天津當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商優(yōu)質(zhì)資源結(jié)合，進(jìn)行營(yíng)銷策略調(diào)整?！?/p>

　　記者了解到，天津限購(gòu)在其他城市已引發(fā)搶購(gòu)現(xiàn)象。有青島市消費(fèi)者告訴記者，為了防止突然限購(gòu)，購(gòu)車計(jì)劃已經(jīng)提上日程。同時(shí)，經(jīng)銷商以”限購(gòu)倒計(jì)時(shí)”為噱頭的促銷同樣已在多個(gè)城市展開，新一輪的汽車”搶購(gòu)”潮或由此啟動(dòng)。