南京“以換代充”推廣電動(dòng)汽車

　　眾所周知，電動(dòng)汽車之所以在國內(nèi)推廣困難，很大原因在于充電時(shí)間過長，充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善。如要切實(shí)完成未來電動(dòng)汽車推廣計(jì)劃，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將是重要一環(huán)。

　　零燃油，零排放，正是電動(dòng)汽車的最大賣點(diǎn)，但是電動(dòng)汽車普及受制于充電技術(shù)與公共充電設(shè)施建設(shè)滯后等難題，導(dǎo)致購車用戶并不敢快速上手電動(dòng)汽車。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2012年，我國新能源汽車銷量僅為1.2萬輛，而全年新車銷量為1800多萬輛，只占總銷量的0.7%。加上2011年的8159輛，兩年僅賣出2萬多輛，離此前提出的到2015年累計(jì)銷量目標(biāo)50萬輛還差將近48萬輛，可以說前期制定的推廣計(jì)劃已遭遇事實(shí)性失敗。

　　如今，充電問題成為新能源汽車發(fā)展的頭號(hào)障礙。推廣新能源汽車的往往是環(huán)境質(zhì)量不高、人口密度大的城市，而這些城市的土地彌足珍貴，征地是一個(gè)很大問題。停車都是問題，建充電樁更難。

　　為解決該項(xiàng)難題，我國各大城市都在積極出招，其中南京采取構(gòu)建智能充換電的方式，”以換代充”開辟電動(dòng)汽車推廣新渠道。

　　作為江蘇省新能源汽車的應(yīng)用試點(diǎn)城市，南京以辦好2014年青年奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)為契機(jī)，圍繞”綠色青奧、科技青奧”目標(biāo)，編寫了《南京市新能源汽車發(fā)展實(shí)施方案》。根據(jù)該方案，2013年至2015年，將有100輛純電動(dòng)大巴車作為”青奧會(huì)”專用車輛，150輛純電動(dòng)公交車及200輛純電動(dòng)郵政、環(huán)衛(wèi)、電力工程車作為服務(wù)車輛。

　　南京供電公司積極對(duì)接地方規(guī)劃，加大了智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。亞青會(huì)期間，南京供電公司積極配合南京市交通局和金龍公司，完成了亞青會(huì)50輛純電動(dòng)專用大巴車能源供給點(diǎn)現(xiàn)場供用電情況勘查工作。今年9月13日，南京供電公司配合交通部門制訂了《南京市新能源汽車推廣應(yīng)用2013～2015年實(shí)施方案》，明確了南京地區(qū)1萬輛新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前南京正式投入運(yùn)行的充換電站為夫子廟換電站和江寧高新園充換電站。截至11月4日，夫子廟充電站累計(jì)充電419次，充電電量1210千瓦時(shí)，車輛行駛里程3424千米。高新園充換電站累計(jì)充電1.5萬次，充電電量163.5萬千瓦時(shí)，車輛行駛里程126.1萬千米。