【第一電動網】(記者 王慰祖) 近日，有消息人士向第一電動記者透露，期盼已久的混合動力客車補貼有望本月出臺。補貼核算辦法從之前的根據節(jié)油率進行補貼改為以油耗限值作為劃分補貼額度的標準。但他并未透露補貼的具體額度。
中國汽車工程學會秘書長張進華此前接受媒體采訪時也談到了”國家對混合動力客車的推廣還將繼續(xù)予以扶持”。張進華認為，現(xiàn)在混合動力客車已處于產業(yè)快速發(fā)展期，混合動力客車技術日益成熟，幾大主要的混合動力客車系統(tǒng)的節(jié)油率已經穩(wěn)定在20%至30%，具備了向全國范圍推廣的條件。
去年8月6日，財政部、科技部、工信部和發(fā)改委聯(lián)合下達的《關于擴大混合動力城市公交客車示范推廣范圍有關工作的通知》?！锻ㄖ诽岬剑簩⒒旌蟿恿豢蛙囃茝V范圍從目前的25個節(jié)能與新能源汽車示范推廣城市擴大到全國所有城市。
《通知》從今年年初開始執(zhí)行，于今年5月31日截止。短短五個月內，非試點城市混合動力客車推廣數(shù)量就達到了5000輛左右?！被旌蟿恿蛙囎罡吣塬@得42萬元補貼，這樣的補貼額度對客車企業(yè)而言意味著豐厚的利潤，因此企業(yè)積極性都很高。”一位客車企業(yè)內部人士說。
但隨著數(shù)量的增長，成本也在下降。上述客車企業(yè)內部人士表示，混合動客車補貼能夠適度降低，如果能提供20萬元左右的補貼，混合動力客車仍具備較好的推廣前景。但他同時也認為，如果一分錢補貼都沒有，混合動力客車可能很難推廣了。
關于補貼額度，有媒體認為，”新能源汽車都有10%的退坡比例，混合動力客車的退坡幅度一定更大，不排除退坡50%甚至更多。好在不限區(qū)域推廣，混合動力客車企業(yè)仍然可以對今后的前景寄予希望?！?/p> 版權聲明：本文版權為第一電動網（www.d1ev.com）所有，歡迎轉載但請務必注明來源。
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