或小幅催熱或一股寒流 四政策攪動明年北京車市

　　車市進(jìn)入今年的最后一個月，除了正常的沖量促銷之外，車市的新政策也讓廠家、經(jīng)銷商和消費者忐忑不安，這些政策將對年底甚至未來幾年的車市產(chǎn)生重大影響。久搖不中的市民可以更快中簽了，這將小幅提振車市人氣，至少棄號的人會減少;混合動力車是肯定難有補(bǔ)貼了，不過插電式混合動力能否補(bǔ)貼還有待政策細(xì)則;六環(huán)內(nèi)限制外地車和取消一般公務(wù)車都將對自主品牌是重大考驗，未來，自主品牌還得靠自身的真功夫!

　　政策一：久搖不中者中簽率翻倍增

　　棄號減少或促進(jìn)消費升級

　　政策：《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定實施細(xì)則》2013年修訂版正式公布。從明年開始，北京市小客車搖號將正式改為每兩個月一次。備受關(guān)注的久搖不中者增加中簽率規(guī)則也同時公布，24個月不中者為基準(zhǔn)中簽率，25至36個月不中的，中簽率增至基準(zhǔn)率的2倍，36個月還未搖中的，中簽率增至3倍。

　　影響：亞運村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝表示，明年傳統(tǒng)汽油車的搖號數(shù)量降至13萬輛，下降了45.83%。搖號數(shù)量的下降勢必導(dǎo)致車市整體銷量的下降，今年北京車市的銷量超過55萬輛，而明年樂觀的估計也難超過45萬輛。顏景輝表示，由于身份證需要采納指紋，這導(dǎo)致”背車族”的數(shù)量大大減少。久不中簽的消費者提高中簽率，將減少搖號池中的廢號，適度刺激中簽消費者及時購買新車，有的消費者會消費升級慶祝中簽，這會讓豪華車、SUV等車型銷量受益;有的消費者為了保簽會購買小車，奔奔MINI等具有京V排放標(biāo)準(zhǔn)的小車也吃香。

　　政策二：新能源補(bǔ)貼不含混合動力車

　　插電式混合動力補(bǔ)貼存變數(shù)

　　政策：據(jù)市科委新能源與新材料處處長許心超介紹，北京市科委將牽頭制定出臺《北京市新能源小客車示范運行管理辦法》，許心超表示，具體的管理辦法年底前出臺，將涉及搖號方式、充電設(shè)施怎么建設(shè)、允許什么車企在北京銷售，以及財政補(bǔ)貼額度等。據(jù)了解，憑示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)，只能購買列入《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品目錄》中的純電驅(qū)動小客車。該目錄將每季度進(jìn)行一次更新。

　　影響：根據(jù)財政部今年9月份發(fā)布的《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，針對純電動乘用車和插電式混合動力，續(xù)駛里程在80至150公里之間的補(bǔ)貼3.5萬，150公里至250公里之間的補(bǔ)貼5萬，大于250公里的補(bǔ)貼6萬。

　　明年，插電式混合動力能否進(jìn)入北京的新能源搖號池是一大看點。插電式混合動力中，比亞迪的”秦”車型已經(jīng)開賣。豐田預(yù)計也會發(fā)力插電式混合動力。不過純電動依然是最終的解決方式之一。北京當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的車型中，長安汽車、北京汽車都已經(jīng)推出了純電動的出租車示范運營。外地廠家中，東風(fēng)日產(chǎn)的啟辰晨風(fēng)車型明年將正式上市。圍繞純電動車的新一輪競爭已經(jīng)正式打響，也許正如3年前東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇所說，純電動車的普及用不了10年。

　　政策三：六環(huán)內(nèi)或限制外地車

　　已有消費者持幣待購

　　政策：從明年1月1日起，凡進(jìn)入六環(huán)路內(nèi)(不含)的外地車必須辦理進(jìn)京證，外埠車輛高峰時段不得進(jìn)入五環(huán)路內(nèi)和遠(yuǎn)郊區(qū)縣城關(guān)鎮(zhèn)等。北京市交管局法制處證實，從11月初開始，非北京市進(jìn)京載客汽車，工作日早晚高峰時段進(jìn)入五環(huán)路(含)以內(nèi)道路行駛，將被處罰100元扣罰3分。另據(jù)了解，未來，外地牌照車輛高峰時段進(jìn)入六環(huán)或都將限制。

　　影響：北京大多自主品牌、合資品牌的銷量中，約有兩成左右是搖號不中的北京消費者上外地牌，或者是外地在京工作沒有搖號資格的消費者買車上外地牌。明年搖號數(shù)量的下降、上外地牌北京用的限制，雙重疊加影響將讓車市降溫。據(jù)了解，現(xiàn)在已經(jīng)有之前準(zhǔn)備上外地牌的消費者開始持幣待購，擔(dān)心剛買了車就被限制進(jìn)入六環(huán)。

　　政策四：一般公務(wù)車將被正式取消

　　自主品牌銷量要靠真功夫

　　政策：11月25日，《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對浪費條例》公布。取消一般公務(wù)用車，保留必要的執(zhí)法執(zhí)勤、機(jī)要通信、應(yīng)急和特種專業(yè)技術(shù)用車及按規(guī)定配備的其他車輛。普通公務(wù)出行由公務(wù)人員自主選擇，實行社會化提供。取消的一般公務(wù)用車，采取公開招標(biāo)、拍賣等方式公開處置。

　　影響：紅旗當(dāng)上外國元首的禮賓車以及公務(wù)車采購選用自主品牌一度讓自主品牌歡欣鼓舞，自主品牌希望通過公務(wù)車的大量使用，提升自身品牌形象、進(jìn)而提高銷量和市場占有率。此次取消一般公務(wù)車，讓很多自主品牌倒吸一口涼氣。一個自主品牌經(jīng)銷商的投資人表示，雖然中央的反浪費政策很英明，確實能夠大幅減少三公經(jīng)費，但這也勢必讓汽車行業(yè)從業(yè)者必須轉(zhuǎn)型。

　　未來，自主品牌需要靠更好的新車、持續(xù)高的性價比、更新的技術(shù)、更好的服務(wù)等硬實力來拼搶市場。據(jù)J.D. Power亞太公司最新發(fā)布2013年中國汽車性能、運行和設(shè)計研究SM(APEAL)的報告顯示：在新車魅力方面，中國自主汽車品牌實現(xiàn)了從2003年以來與國際品牌之間的最小差距。長安汽車燕長風(fēng)集團(tuán)董事長羅瑞風(fēng)表示，長安的研發(fā)能力很強(qiáng)，明年CS75等新車很棒，對未來的銷量和發(fā)展仍有信心。