控制汽車使用勢在必行 搖號違背市場規(guī)律

　　2013年11月26日，2013汽車產(chǎn)業(yè)國際投資合作論壇在武漢召開。本次論壇以”綠色、創(chuàng)新、可持續(xù)”為主題，解讀汽車產(chǎn)業(yè)政策，探討汽車行業(yè)面臨的瓶頸與解決之道。論壇前一天，汽車產(chǎn)業(yè)投資促進(jìn)委員會正式成立，該委員會以促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)繁榮發(fā)展為主旨，吸納眾多整車及零部件企業(yè)，如大眾、通用、豐田、大陸汽車、博世、現(xiàn)代等。

　　武漢 構(gòu)建具有世界先進(jìn)水平的汽車之都

　　雖然美國汽車之城底特律目前深陷破產(chǎn)泥沼，但中國不少城市仍將成為中國的”底特律”作為汽車工業(yè)發(fā)展目標(biāo)，這其中武漢即是一個。武漢地處長江經(jīng)濟(jì)帶和京廣線的交匯點，有”九省通衢”的稱號。包括東風(fēng)、東風(fēng)本田、東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍在內(nèi)的諸多車企及供應(yīng)商落戶其中，是中國汽車工業(yè)起步較早、發(fā)展較為成熟的城市之一。按照規(guī)劃，未來的三到五年內(nèi)，武漢將形成三百萬輛整車生產(chǎn)能力;十年內(nèi)，武漢將構(gòu)建具有世界先進(jìn)水平的汽車之都。

　　論壇中，武漢市副市長邵為民對武漢汽車工業(yè)給予厚望，并將汽車產(chǎn)業(yè)稱之為”中國夢”的實現(xiàn)路徑。汽車對于經(jīng)濟(jì)的拉動作用無法否認(rèn)，據(jù)發(fā)改委對外經(jīng)濟(jì)研究所所長丁剛介紹，汽車可拉動約150個相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如鋼鐵、化工、橡膠等。而它對社會的貢獻(xiàn)也不可小覷，這明顯的體現(xiàn)在促進(jìn)就業(yè)上，目前每六個左右就業(yè)機(jī)會中有一個和汽車相關(guān)。

　　治理 不應(yīng)通過行政手段限制汽車購買

　　但汽車帶來的”麻煩”也不可忽略，尤其是在像武漢這樣的城市。在已發(fā)布的今年10月全國城市空氣質(zhì)量報告中，武漢位居空氣質(zhì)量最差城市第十位。對此，國家環(huán)保部污染防治司副司長蹇興超表示擔(dān)憂，并指出汽車工業(yè)是武漢空氣污染的重要來源，應(yīng)不惜以控制經(jīng)濟(jì)增長為代價治理污染。這與國家主席習(xí)近平”寧要青山綠水，不要金山銀山”的思路相契合?！蔽蚁Ｍ覀兡芟袢毡疽粯樱考颐繎舳寄苜I的起車，但用的很少，主要在周末去使用?！卞颗d超講到。在他看來，控制汽車使用勢在必行。

　　汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展應(yīng)以市場還是政策為主導(dǎo)，是業(yè)內(nèi)討論良久的話題。蹇興超以北京和上海的限購政策為例解釋這一問題：北京搖號政策是典型的政策調(diào)控，而上海車牌拍賣則是經(jīng)濟(jì)手段。作為中國經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)的兩個城市，北京和上海的空氣質(zhì)量大有不同。北京霧霾天氣不斷，頻遭吐槽;而今年十月上海的空氣質(zhì)量進(jìn)入全國最好的十個城市之列。蹇興超認(rèn)為這一現(xiàn)象很好的詮釋了市場手段主導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢。

　　大眾汽車集團(tuán)中國執(zhí)行副總裁張綏新就此表示：政府不應(yīng)該通過行政手段控制汽車購買，這剝奪了百姓的自由。同時，他呼吁輿論談及霧霾問題時應(yīng)采取客觀態(tài)度，不要將全部責(zé)任推給汽車產(chǎn)業(yè)。

　　出路 柴油乘用車是良好過渡手段

　　事實上，在改善環(huán)境污染方面，汽車行業(yè)本身正在尋求出路。以大眾汽車為例，其目前已研發(fā)出百公里油耗僅為1升的插電式混合動力汽車。但張綏新依然認(rèn)為，新能源汽車的前路還面臨很多困難，它的普及將是一個漫長的過程，這中間需要一個過渡手段。

　　這個過渡手段是什么?大眾給出的答案是清潔型柴油乘用車。目前，柴油乘用車在中國還處于起步階段，但按照國家油品升級規(guī)劃要求，2014年1月1日起國內(nèi)將全面執(zhí)行國四汽油標(biāo)準(zhǔn)，2014年底前開始供應(yīng)國四車用柴油。中國或?qū)⒂瓉硪粋€清潔型柴油車加速發(fā)展的時代。