新能源汽車私人市場難破冰 車企謀公共領(lǐng)域突圍
相較私人市場推廣遲緩,新能源汽車在公共交通領(lǐng)域的發(fā)展步伐更為輕盈。在北京市10月29日發(fā)布的 《北京市2013-2017年機動車排放污染控制工作方案》(以下簡稱《工作方案》)中,特別提到了對新能源汽車的發(fā)展規(guī)劃:到2017年,新能源汽車(不含公務(wù)用車)規(guī)模將達到19.5萬輛,其中,公交車比例將達到65%左右。
事實上,目前除了北京之外,天津、重慶等多個地區(qū)都相繼加大了新能源汽車在公交領(lǐng)域的采購力度。據(jù)了解,目前在全國的新能源汽車總量中,有八成是集中在公共交通領(lǐng)域。
有分析人士表示,目前新能源汽車在私人市場的發(fā)展,不僅僅面臨成本問題,還有諸如汽車標準建立及配套設(shè)施等方面的障礙。相較之下,其在公共交通領(lǐng)域的推廣之路會更加順暢,短期內(nèi)更易取得成效。
私人市場推廣難破冰
對于上述政策,業(yè)內(nèi)普遍認為,新政除了繼續(xù)維持購車補貼鼓勵之外,在原有政策基礎(chǔ)上也有所升級。最明顯之處,首先在推廣數(shù)量上由過去的”十城千輛”上升至”特大型城市或重點區(qū)域新能源汽車累計推廣量不低于1萬輛,其他城市或區(qū)域累計推廣量不低于5000輛”;其次還推出了淘汰機制,針對試點結(jié)束時未達到目標的城市將予以清除。
新政出臺后,諸多車企紛紛加速了新能源汽車進程。近日,投資25億元的東風(fēng)乘用車新能源工廠正式開工建設(shè),預(yù)計2014年底全面建成投產(chǎn),規(guī)計劃產(chǎn)能為16萬輛。同時,上汽、北汽、長安等諸多車企也紛紛提出了各自的新能源汽車規(guī)劃。
但有業(yè)內(nèi)人士指出,純電動汽車目前遇到的瓶頸不僅僅是成本,還包括續(xù)航里程以及配套設(shè)施建設(shè)等多方面問題。在充電方面,據(jù)科技部公布的數(shù)字,截至去年底,我國建成充(換)電站174個,充電樁也僅有8107個,相較于新能源汽車萬輛以上的發(fā)展目標,顯然不夠。
汽車行業(yè)分析師張志勇在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示,”如果新能源汽車的發(fā)展不能在全方位得到扶持,仍然難以吸引消費者購買?!?/p>
自2009年1月以來,我國開始啟動新能源汽車”十城千輛”的推廣工程,計劃主要通過提供財政補貼形式,用3年左右的時間,每年發(fā)展10個城市,每個城市推出1000輛新能源汽車開展示范運行,力爭使全國新能源汽車的運營規(guī)模到2012年占到汽車市場份額的10%。
然而,國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明近日向媒體透露,過去3年內(nèi),實際完成的數(shù)字僅僅是這一目標的15%。據(jù)此前中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的新能源汽車的產(chǎn)銷數(shù)據(jù),2012年銷售新能源汽車12791輛,其中純電動汽車11375輛,并且大部分還是由政府買單,私人購買純電動汽車數(shù)量微乎其微。
公共交通領(lǐng)域成突破口
”目前要大力在私人市場推廣還是有難度,相較而言,公共交通領(lǐng)域的推廣更加容易實現(xiàn)?!睆堉居卤硎?。
實際上,上述《工作方案》對此也已作出了明確規(guī)定,”推廣區(qū)域或城市新增或更新的公交、公務(wù)、物流、環(huán)衛(wèi)車輛中新能源汽車比例不低于30%?!痹诖吮尘跋拢瑥墓步煌▽で笸黄瓶谝殉蔀榱瞬糠周嚻蟀l(fā)展新能源汽車的思路之一。
近日,東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理朱福壽向媒體表示,在國家大力推進節(jié)能減排的背景下,企業(yè)紛紛上馬新能源汽車,但相較于私人市場,無論是減排效果還是推行難易程度上,公共交通領(lǐng)域都更戰(zhàn)優(yōu)勢。
據(jù)了解,在此之前,比亞迪E6的試水工程已率先在深圳出租車市場啟動;而上汽榮威E50也另辟蹊徑聯(lián)合國內(nèi)某租車公司推出了電動車租賃業(yè)務(wù)。
除了出租車市場以外,公交車也是新能源汽車發(fā)展初期的”重頭戲”。據(jù)科技部部長萬鋼介紹,截至2012年12月,全國已有2.78萬輛新能源汽車,其中80%是公交車。
目前,除了北京市剛剛公布了新能源汽車在公共交通領(lǐng)域的發(fā)展目標之外,重慶市也計劃到2015年推廣5000輛新能源汽車,其中70%~80%為新能源公交車;天津市新能源汽車推廣將由天津市科委牽頭,在1.2萬輛的申報計劃中,新能源公交車占了2000輛。