2020油耗限值大山壓頂 混合動(dòng)力待破局

　　隨著混合動(dòng)力再度缺席中國(guó)新一輪補(bǔ)貼政策，該產(chǎn)業(yè)的前景頓時(shí)蒙上了一層陰影。不過(guò)，這一僵局或許會(huì)隨著28日中國(guó)首條鎳氫汽車(chē)動(dòng)力電池全自動(dòng)生產(chǎn)線投產(chǎn)迎來(lái)新的變數(shù)。

　　據(jù)湖南科力遠(yuǎn)董事長(zhǎng)鐘發(fā)平透露，這是一條總投資高達(dá)4.5個(gè)億、國(guó)內(nèi)鎳氫汽車(chē)動(dòng)力電池領(lǐng)域投資規(guī)模最大的項(xiàng)目，初期可年產(chǎn)6萬(wàn)臺(tái)套全球最先進(jìn)的鎳氫汽車(chē)動(dòng)力電池。新一期項(xiàng)目也在同步擴(kuò)容。該企業(yè)如此大膽投資的背后是鐘發(fā)平對(duì)中國(guó)混合動(dòng)力產(chǎn)業(yè)前景的巨大信心。

　　國(guó)家信息中心主任徐長(zhǎng)明在下午的混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展研討會(huì)上也表示，混合動(dòng)力不是新能源汽車(chē)發(fā)展的過(guò)渡產(chǎn)品，而是傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的畢竟階段，而且隨著巨大的能源壓力，混合動(dòng)力的發(fā)展已經(jīng)迫在眉睫。

　　鎳氫汽車(chē)動(dòng)力電池破局

　　據(jù)了解，科力遠(yuǎn)長(zhǎng)沙工廠于2012年3月投建，工廠采用全自動(dòng)生產(chǎn)線，初期可年產(chǎn)6萬(wàn)臺(tái)套全球最先進(jìn)的鎳氫汽車(chē)動(dòng)力電池。該項(xiàng)目工廠的投產(chǎn)意味著中國(guó)正式擁有了獨(dú)立掌握混合動(dòng)力汽車(chē)電池的制造工廠，并將改寫(xiě)中國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局。科力遠(yuǎn)總經(jīng)理羅韜表示，新工廠的投產(chǎn)使中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池制造技術(shù)與世界最先進(jìn)水平的差距至少縮短20年。

　　事實(shí)上，該項(xiàng)目是以日本湘南工廠團(tuán)隊(duì)和技術(shù)為基石打造的中國(guó)首條世界級(jí)全自動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池生產(chǎn)線。2011年1月，全球混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)并購(gòu)第一案發(fā)生，科力遠(yuǎn)全資收購(gòu)了日本松下旗下的汽車(chē)動(dòng)力電池工廠————湘南工廠。該并購(gòu)借助反壟斷契機(jī)，以4000萬(wàn)拿下湘南工廠100%股權(quán)的過(guò)程已經(jīng)成為經(jīng)典的MBA案例。

　　據(jù)了解，湘南工廠位于日本神奈川縣茅崎市湘南地區(qū)，是全球三大鎳氫汽車(chē)動(dòng)力電池制造廠之一。成立于1932年的湘南工廠1989年開(kāi)始生產(chǎn)鎳氫電池，1992年開(kāi)始與日本豐田聯(lián)合研究混合動(dòng)力汽車(chē)電池，1997年正式為豐田普銳斯批量供貨，可謂是全球混合動(dòng)力汽車(chē)鎳氫電池的發(fā)源地。

　　另?yè)?jù)透露，第二期生產(chǎn)線也已經(jīng)在規(guī)劃當(dāng)中。

　　企業(yè)暗戰(zhàn)混合動(dòng)力

　　在國(guó)內(nèi)，混合動(dòng)力始終未能列入新能源汽車(chē)的行列，目前也僅僅能達(dá)到3000元的補(bǔ)貼。科力遠(yuǎn)投入如此巨資，其底氣何在?對(duì)此，羅韜表示，目前，90%以上的電動(dòng)汽車(chē)是混合動(dòng)力汽車(chē)，而混合動(dòng)力有90%以上都是純鎳氫電池發(fā)電。目前，豐田汽車(chē)生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車(chē)中，有90%以上使用的就是鎳氫電池。可以收，混合動(dòng)力是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的必經(jīng)階段。

　　事實(shí)上，羅韜稱(chēng)，在做這個(gè)事情前，科力遠(yuǎn)實(shí)際上跟車(chē)廠有過(guò)很多溝通，不管有沒(méi)有政策，骨干企業(yè)都在做自己的規(guī)劃，科力遠(yuǎn)的項(xiàng)目是根據(jù)市場(chǎng)的需求來(lái)推動(dòng)的。6萬(wàn)臺(tái)只是走第一步，他們的目標(biāo)是為2020年幾百萬(wàn)臺(tái)在前行。目前，整個(gè)國(guó)產(chǎn)采購(gòu)的金額比應(yīng)該說(shuō)超過(guò)了80%，隨著后面量的推進(jìn)，進(jìn)一步成本會(huì)下降?？屏h(yuǎn)的成本目標(biāo)就是要比日本生產(chǎn)輸入到中國(guó)便宜一半。

　　在國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力領(lǐng)域走的比較早的長(zhǎng)安汽車(chē)(微博)新能源汽車(chē)汽車(chē)公司總經(jīng)理任勇也表示，據(jù)他了解，很多骨干企業(yè)都在積極準(zhǔn)備，相信在不久的未來(lái)他們會(huì)陸續(xù)的出臺(tái)符合市場(chǎng)需求的混合動(dòng)力汽車(chē)。長(zhǎng)安汽車(chē)逸動(dòng)混合動(dòng)力版將于下個(gè)月正式上市，這不是長(zhǎng)安的第一臺(tái)，代表的是第四款混合動(dòng)力，第二代混合動(dòng)力系統(tǒng)。中國(guó)的混合動(dòng)力汽車(chē)，雖然跟豐田，本田有一定的差距，但他在市場(chǎng)上肯定有比較大的市場(chǎng)份額。不管?chē)?guó)家有沒(méi)有政策，混合動(dòng)力都要進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化。混合動(dòng)力

　　另?yè)?jù)透露，吉利汽車(chē)、上海通用等都在混合動(dòng)力領(lǐng)域進(jìn)行積極的籌備。吉利汽車(chē)首款重混車(chē)型有望在2015年正式上市。

　　混合動(dòng)力或成2020油耗限值的”救命稻草”

　　談到企業(yè)暗戰(zhàn)混合動(dòng)力的內(nèi)在支撐力，不得不提去年7月，國(guó)務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012——2020年)》(下稱(chēng)”《規(guī)劃》”)中，政府對(duì)汽車(chē)制造商的平均燃料消耗提出的明確的量化標(biāo)準(zhǔn)和時(shí)間節(jié)點(diǎn)。目前，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)的平均燃料消耗量為7.38升/100公里，按照要求，到2015年，這一標(biāo)準(zhǔn)需降至6.9升/100公里，到2020年降至5升/100公里。

　　資料顯示，從2006年到2012年，中國(guó)平均每年油耗只降低了1.3%。而此后的7年時(shí)間實(shí)現(xiàn)平均油耗由7.38升/100公里降至5升/100公里，油耗累計(jì)需要降低30%以上，對(duì)于大多數(shù)國(guó)內(nèi)車(chē)企而言，這都是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。對(duì)此，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為要達(dá)成2015年的目標(biāo)，通過(guò)傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)的改進(jìn)是可以達(dá)成的，但要實(shí)現(xiàn)2020年目標(biāo)則必須通過(guò)其他途徑。

　　在近期蓋世汽車(chē)網(wǎng)進(jìn)行的一項(xiàng)混合動(dòng)力調(diào)查(調(diào)查時(shí)間2013年10月21日至10月27日，參與人數(shù)2317位)顯示，相當(dāng)一部分比例(35%)的人士認(rèn)為這一政策很可能被迫延期，同時(shí)，絕大多數(shù)的業(yè)內(nèi)人士(占比43%)認(rèn)為大力發(fā)展混合動(dòng)力汽車(chē)將是一個(gè)行之有效的舉措。

　　在我國(guó)現(xiàn)有的新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃中，混合動(dòng)力車(chē)并未受到重視，需要充電的純電動(dòng)車(chē)以及插電式混合動(dòng)力一直處于優(yōu)先地位。清華大學(xué)汽車(chē)技術(shù)研究院院長(zhǎng)宋健認(rèn)為無(wú)論是技術(shù)還是市場(chǎng)上，純電動(dòng)可能十年內(nèi)難獲突破，而混合動(dòng)力是能夠在現(xiàn)有基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)降低一半油耗的技術(shù)，這對(duì)燃油消耗總量近55%的汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)可以解燃眉之急。

　　不過(guò)，宋健也表示，是否能夠獲得國(guó)家政策的傾斜，是混合動(dòng)力產(chǎn)業(yè)化的起步關(guān)鍵。因?yàn)?strong>混合動(dòng)力車(chē)型初期新增成本還是比較高的，如果可以達(dá)到百萬(wàn)臺(tái)，預(yù)計(jì)這一數(shù)字可以降低到1.5萬(wàn)元左右。