寶馬i3領(lǐng)銜 電動汽車引領(lǐng)汽車大變革？

　　為加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推進(jìn)節(jié)能減排，促進(jìn)大氣污染治理，9月17日，財政部、科技部、工信部、發(fā)改委四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，此舉標(biāo)志著新一輪新能源汽車推廣應(yīng)用補貼政策正式出臺。而早在去年年中，國務(wù)院就明確了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，明確以純電驅(qū)動為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，提升我國汽車產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平。有專家預(yù)測，2013年將是中國電動汽車飛速發(fā)展的元年，2015年中國電動車市場將迎來一個新的飛躍，屆時中國正式成為新能源汽車的大國。電動汽車無疑將成為未來幾年汽車業(yè)大變局的核心內(nèi)容。

　　近日，寶馬汽車集團在荷蘭阿姆斯特丹舉行純電動汽車i3全球媒體試駕活動。在兩天的時間里，記者對這輛純電動汽車的性能、城市的充電環(huán)境以及當(dāng)?shù)氐恼攮h(huán)境進(jìn)行了體驗。

　　智能手機軟件增加駕駛樂趣

　　此前曾有業(yè)內(nèi)人士稱，”電動車發(fā)展有幾個核心的問題，一是續(xù)航里程;二是充電時間;三是充電設(shè)施建設(shè)，其實三個問題的核心，都是續(xù)航里程問題”。寶馬i3目前的續(xù)航里程，在充滿電的情況下，可續(xù)航130公里至160公里;通過激活經(jīng)濟駕駛模式可以再增加20公里;如果選擇配備增程系統(tǒng)的i3，續(xù)航里程將提高到約300公里。如果您不是一位出租車司機，大城市一天的出行里程基本能夠滿足。

寶馬純電動汽車i3

　　電動汽車的駕駛樂趣也不僅僅來自駕駛本身。互聯(lián)駕駛和智能手機軟件的應(yīng)用賦予電動汽車更加”智慧”的駕駛體驗。例如，i3是全球第一款完全聯(lián)網(wǎng)的電動汽車。借助一個車載的標(biāo)配SIM卡，確保隨時可以使用互聯(lián)駕駛服務(wù)。而通過智能手機的客戶端軟件，可以提供規(guī)劃交通方案等有用的車輛數(shù)據(jù)。例如，早晨出發(fā)前，駕駛員可以通過智能手機的客戶端查看充電度和續(xù)航里程，并可以利用充電樁的電遙控調(diào)整好車內(nèi)溫度。除了停車位和最終目的地之間的往返步行導(dǎo)航之外，這套系統(tǒng)還推出聯(lián)合路線規(guī)劃服務(wù)，即將公共近程交通納入路線規(guī)劃中。也就是說這套系統(tǒng)可以提供”綠色混合交通模式”的導(dǎo)航：從駕駛i3到尋找充電停車位，再到換乘公交或地鐵，直到最后步行。

　　充電等配套設(shè)施完善

　　除了車輛性能，試駕電動汽車一定要考察當(dāng)?shù)氐某潆姯h(huán)境，這是駕駛電動汽車出行是否方便的重要因素。據(jù)寶馬技術(shù)人員介紹，在阿姆斯特丹有700多個充電樁。在記者駕駛電動汽車在市內(nèi)行駛時，導(dǎo)航屏幕上有很多充電樁標(biāo)記，電動汽車可以隨時停在這些可充電停車位上補充能量。充電時無須支付現(xiàn)金，只需刷一下隨車附帶的車輛身份識別充電卡即可，客戶月底會統(tǒng)一收到賬單。借助先進(jìn)的公共快速充電裝置(50kW)，不到30分鐘就可以將蓄電池充至約80%的水平。這意味著不管是利用購物時間，或者是午休時間進(jìn)行充電，即可滿足幾乎整個續(xù)航里程所需要的電量。

　　試駕電動汽車，還要考察當(dāng)?shù)貫殡妱悠囂峁┑恼攮h(huán)境是怎樣的。這方面阿姆斯特丹為電動汽車提供了相當(dāng)優(yōu)厚的”正能量”。例如，在寸土寸金的城市中心區(qū)，停車位非常難找，停車費最高達(dá)5歐元每小時。但即使在這種環(huán)境下，阿姆斯特丹依然規(guī)劃出很多電動汽車專用的充電停車位。電動汽車不管充電與否都可以免費停放。

寶馬純電動汽車的充電樁

　　此外，在阿姆斯特丹，汽油車、柴油車等傳統(tǒng)內(nèi)燃機私家車每年都要繳納不菲的”路稅”，而純電動汽車可以免稅。而在德國，寶馬i專有的服務(wù)可以向用戶提供前瞻性的搭車網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。i3駕駛者可以通過flinc的智能手機App或者在此搭車門戶網(wǎng)站輸入自己的行駛目的地，簡單、快速地找到搭車人。這個服務(wù)的重點是在圈子里建立拼車小組，因此特別適合大城市擁堵的交通。

　　與智能電網(wǎng)的創(chuàng)新關(guān)系

　　值得一提的是未來純電動汽車與”發(fā)電建筑”和智能電網(wǎng)的創(chuàng)新關(guān)系。對于自己有車庫和私人停車位的用戶，寶馬i可以提供量身定制的解決方案，支持利用車庫等建筑上的太陽能光伏發(fā)電作為綠色能源，并通過與合作伙伴的合作，提供綠色電力產(chǎn)品供人選擇。例如，通過寶馬集團和能源公司的戰(zhàn)略合作，德國的用戶今后可以獲得供i3使用的綠色電力包。由于能源公司提供的電力完全采用可再生能源，并且其中風(fēng)力發(fā)電的比重非常高，因此確保電動汽車的全流程二氧化碳的零排放。

　　荷蘭的阿姆斯特丹為什么對零排放汽車這么重視?想想溫室氣體對海平面上升的影響和當(dāng)?shù)氐暮０尾浑y找到答案。而這種來自環(huán)境的壓力其實也應(yīng)當(dāng)被北京、上海、廣州這樣的國際化大都市重視。在治理霧霾的背景下，一場圍繞零排放出行的競賽已經(jīng)展開。哪個城市使用的電動汽車更多，哪個城市的充電環(huán)境更完備，哪個城市制定的鼓勵政策更優(yōu)惠，無疑是這場綠色競賽的三個主題，這樣的競賽的確需要更激烈一些