車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟在北京成立

　　在工業(yè)和信息化部、科技部、中機(jī)聯(lián)等相關(guān)政府部門和協(xié)會(huì)的支持下，由中國汽車工程學(xué)會(huì)牽頭組織，醞釀已有兩年多的”車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟”8月27日在北京成立。

　　中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長付于武介紹，此次成立車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟，旨在通過聯(lián)合各相關(guān)行業(yè)的力量，協(xié)調(diào)發(fā)展，除推進(jìn)Telematics應(yīng)用服務(wù)之外，更主要的是促進(jìn)基于車聯(lián)網(wǎng)的汽車工業(yè)核心共性技術(shù)研發(fā)，特別是提高整車性能的共性技術(shù)。

　　為了保持與先進(jìn)國際車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)水平同步發(fā)展，開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和技術(shù)服務(wù)，積極推進(jìn)行業(yè)亟須的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)市場的繁榮發(fā)展，中國汽車工程學(xué)會(huì)與國內(nèi)29家汽車企業(yè)和科研院所、移動(dòng)運(yùn)營商、軟硬件廠商合作，共同成為發(fā)起成員，組建成”車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟”的首批成員單位。近年來車聯(lián)網(wǎng)受到不少行業(yè)的關(guān)注，各行業(yè)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的定義和內(nèi)涵有不同的看法。

　　中國汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長兼秘書長張進(jìn)華表示，”聯(lián)盟”所研究的車聯(lián)網(wǎng)具體定義為：以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車與車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等之間，進(jìn)行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)，是能實(shí)現(xiàn)智能交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)，它是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用。

　　顯然，車是車聯(lián)網(wǎng)的核心載體，信息化是車聯(lián)網(wǎng)的核心，基于車輛信息化的應(yīng)用是車聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)，安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適、智能、高效是車聯(lián)網(wǎng)的主要目的。清華大學(xué)汽車系主任、”聯(lián)盟”專家委員會(huì)主任李克強(qiáng)教授介紹，車聯(lián)網(wǎng)是車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)與車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)典型的”三網(wǎng)融合”，它將重點(diǎn)解決交通出行便捷、安全、節(jié)能環(huán)保的三大基本需求。他表示，車聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)體系是”三縱四橫”，即汽車、交通、金融保險(xiǎn)的”三縱”，與體系架構(gòu)、通信與網(wǎng)絡(luò)、智能終端、車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的”四橫”。

　　由”三縱四橫”交叉所產(chǎn)生的12個(gè)結(jié)點(diǎn)，即成為下一步”聯(lián)盟”所要研究的主要課題?！甭?lián)盟”秘書長、中國汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長葛松林博士在啟動(dòng)儀式上介紹了車聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu)研究、車聯(lián)網(wǎng)接入?yún)f(xié)議及數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)、車聯(lián)網(wǎng)硬件接口標(biāo)準(zhǔn)、面向車聯(lián)網(wǎng)的車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵技術(shù)研究、車載智能網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)研究、DSRC關(guān)鍵技術(shù)研究、基于車聯(lián)網(wǎng)的多模式通信機(jī)制研究、基于車聯(lián)網(wǎng)的智能車載終端一體化開發(fā)技術(shù)、北斗系統(tǒng)在車聯(lián)網(wǎng)中的大規(guī)模應(yīng)用、車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)云平臺(tái)技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用平臺(tái)先期研究、基于車聯(lián)網(wǎng)的新能源汽車監(jiān)控與管理、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息安全關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用等13個(gè)課題。

　　作為與新能源汽車、輕量化并行的世界三大未來汽車技術(shù)之一，車聯(lián)網(wǎng)此次得到國家多個(gè)政府部門的關(guān)注和眾多相關(guān)廠商的積極參與，與其未來可能在交通擁堵、環(huán)境污染、能源消耗、交通事故等諸多領(lǐng)域所能發(fā)揮的作用具有很大關(guān)聯(lián)性。付于武表示，車聯(lián)網(wǎng)是工業(yè)化與信息化”兩化融合”、產(chǎn)學(xué)研合作的最好載體，其所帶來的社會(huì)及經(jīng)濟(jì)效應(yīng)必將在我國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、培育新興產(chǎn)業(yè)的過程中扮演重要角色。

　　”聯(lián)盟”的組織架構(gòu)：

　　在”聯(lián)盟”第一屆理事會(huì)和專家會(huì)員會(huì)上，中國汽車工程學(xué)會(huì)付于武被任命為”聯(lián)盟”理事長，葛松林博士為”聯(lián)盟”秘書長，清華大學(xué)李克強(qiáng)教授為”聯(lián)盟”專家委員會(huì)主任。秘書處設(shè)在中國汽車工程學(xué)會(huì)。

　　市場小數(shù)據(jù)：

　　目前為止，我國已有100萬輛新車安裝了前裝的通信終端。預(yù)測在未來的5年內(nèi)，快速發(fā)展的中國車聯(lián)網(wǎng)前裝市場將超過1000萬輛水平。聯(lián)盟主要研究內(nèi)容：

　　通過推動(dòng)國家政策的制定，促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)、北斗系統(tǒng)、云計(jì)算等其他產(chǎn)業(yè)的有機(jī)結(jié)合，推進(jìn)國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí);打破汽車行業(yè)、通訊行業(yè)、交通行業(yè)之間的行業(yè)壁壘，在車聯(lián)網(wǎng)信息共享、通信數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)制定、多模式通信協(xié)議開發(fā)等方面形成合力，促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)突破;牽頭制定車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，包括通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、接口技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)等，規(guī)范車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展;牽頭制定車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)規(guī)范體系，包括技術(shù)、資金、體系認(rèn)證規(guī)范，主導(dǎo)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的良序發(fā)展?！甭?lián)盟”發(fā)展戰(zhàn)略(”三步走”戰(zhàn)略)：

　　————導(dǎo)入期(企業(yè)支持)：協(xié)同創(chuàng)新，突破車聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù);關(guān)鍵技術(shù)達(dá)到國外同類水平。

　　————成長期(國家支持)：集成創(chuàng)新，建立車聯(lián)網(wǎng)骨干體系;體系建設(shè)和基礎(chǔ)建設(shè)達(dá)到國外同類水平。

　　————成熟期(市場激勵(lì))：應(yīng)用創(chuàng)新，完善車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用體系;市場和用戶規(guī)模達(dá)到國外同類水平。