首批“南昌造”電動轎車即將下線

　　在南昌街頭，不時從身邊駛過的混合動力公交車在時刻提醒我們，新能源汽車時代已經(jīng)到來，但作為新能源汽車環(huán)保程度最徹底的純電動汽車僅僅停留在汽車廠商的院子里，南昌電動汽車應(yīng)用數(shù)量為零。記者近日從江鈴了解到，江西生產(chǎn)的電動轎車樣車已經(jīng)亮相。

　　據(jù)了解，江鈴旗下的南昌福瑞德科技有限公司今年3月向南昌市政府提交了一份”一體化經(jīng)營方案”請示，目前正等待政府部門批準(zhǔn)。第一期計劃：生產(chǎn)330輛純電動汽車，70輛混合動力汽車，2011年底完成。具體分配如下：150輛出租車，其中80輛為南昌福瑞德科技生產(chǎn)的風(fēng)華純電動轎車，70輛為混合動力汽車。

　　16日上午，記者在位于青云譜的南昌市新能源汽車工程中心內(nèi)，見到了一輛白色的純電動出租車樣車。這輛白色的轎車外觀和普通轎車沒有區(qū)別，不同的是，引擎蓋下面放置著兩三個巨大的電池”箱子”，最大的一個有家里的小型整理箱那么大，全車共有50塊電池分布在不同位置。在工作人員駕駛時，記者明顯感覺到純電動汽車沒有普通汽車噪音大。

　　在充滿電的情況下，這款電動汽車可行駛160~240公里，充電時間需要8小時，最高時速為95公里。

　　在深圳、杭州等地紛紛啟動純電動出租車時，作為全國”十城千輛”示范城市南昌，街頭是否也會飛馳過一輛輛電動汽車?

　　孫偉告訴記者，全車依賴50塊電池作動力

　　南昌有什么理由推動電動汽車?

　　南昌有必要推動電動汽車嗎?江鈴集團(tuán)旗下的南昌福瑞德科技有限公司是集團(tuán)內(nèi)主攻電動汽車研發(fā)的機(jī)構(gòu)，他們從節(jié)能上給記者算了一筆賬。

　　南昌福瑞德科技有限公司營運(yùn)總裁周陸清表示，”我們的研究測算表明，家用純電動汽車的盈虧平衡點(diǎn)在汽油6元/升，當(dāng)油價達(dá)到10元時，2升以下普通排量汽車每公里的油耗將達(dá)到0.7~1.5元，而電動汽車電池加電耗合計約為0.32元左右。”

　　除了節(jié)能的明顯優(yōu)勢外，南昌還有一個責(zé)無旁貸的理由推動電動車產(chǎn)業(yè)。

　　國家從2009年開始啟動”十城千輛”工程，這個全稱為”十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”，是由科技部、財政部等多個國家部委共同啟動，主要是通過提供財政補(bǔ)貼，計劃用3年左右的時間，每年發(fā)展10個城市，每個城市推出1000輛新能源汽車開展示范運(yùn)行，涉及這些大中城市的公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域，力爭使全國新能源汽車的運(yùn)營規(guī)模到2012年占汽車市場份額的10%。南昌很幸運(yùn)地與北京、上海、深圳等12個城市一并成為首批確定參與”十城千輛”工程的城市。

　　記者了解到，由于各地方政府投入的積極性高，2010年，”十城千輛”工程擴(kuò)大為25個，其中5個城市對電動汽車的補(bǔ)貼擴(kuò)大到私人應(yīng)用領(lǐng)域。

　　南昌市擬每年投入新能源汽車發(fā)展專項資金2000萬元，在此政策的扶持和激勵下，純電動汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)取得豐碩成果，南昌市屬企業(yè)已經(jīng)開發(fā)完成近10款新能源汽車，獲得國家公告并列入科技部示范運(yùn)行推薦的車型有5個。

　　從全國純電動汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)看，南昌這一仗打得還算漂亮，開發(fā)車型的總數(shù)和技術(shù)水平均處于全國中上水平。

　　南昌電動汽車應(yīng)用數(shù)量為零

　　南昌電動汽車研發(fā)的光鮮外衣并沒有掩蓋住其在商用領(lǐng)域的尷尬。

　　上海電動汽車應(yīng)用走到了全國前列，記者了解到，上海已開通30條公交線路，應(yīng)用車型為上海汽車集團(tuán)的純電動客車，2011年上汽生產(chǎn)的純電動汽車投產(chǎn)，上海市特別批準(zhǔn)上汽成立新能源汽車經(jīng)營公司，開始純電動汽車租賃和出租業(yè)務(wù)。

　　深圳則批準(zhǔn)比亞迪汽車成立公司經(jīng)營出租車和充電站業(yè)務(wù)，同時開通純電動汽車公交車試點(diǎn)運(yùn)行。不僅如此，深圳市更在私人購買電動汽車方面大開綠燈。去年7月，深圳市舉行私人購買新能源汽車試點(diǎn)啟動儀式。深圳市政府將在國家補(bǔ)貼基礎(chǔ)上，對插電混合動力乘用車和純電動乘用車將分別追加3萬元和6萬元的地方補(bǔ)貼，該筆資金將直接補(bǔ)貼給企業(yè);同時，消費(fèi)者在使用電動車時，將獲得9000元的電力補(bǔ)貼。至此，以電動汽車為主流方向的新能源汽車普及，在深圳邁出了實(shí)質(zhì)性的步伐。

　　南昌福瑞德科技有限公司總裁孫偉在主政福瑞德之前曾擔(dān)任陸風(fēng)汽車公司董事長，南昌電動汽車應(yīng)用并沒有陸風(fēng)汽車那樣取得很多佳績，記者21日了解到，南昌電動汽車應(yīng)用數(shù)量為零!

　　孫偉告訴記者，”江鈴在2008年意大利車展上首次展出江西研發(fā)的第一輛電動轎車，2009年第一輛電動轎車出口美國，去年累計出口純電動汽車87輛，今年年初開始出口德國，今年全年公司預(yù)計可以出口超過200臺?！?/p>

　　江鈴計劃推出80輛電動出租車

　　在江鈴旗下的南昌福瑞德科技有限公司今年3月向南昌市政府提交了一份”一體化經(jīng)營方案”請示，目前正等待政府部門批準(zhǔn)。記者從江鈴獲悉，該”產(chǎn)業(yè)+運(yùn)營一體化經(jīng)營”具體實(shí)施分為兩期。

　　第一期計劃：生產(chǎn)330輛純電動汽車，70輛混合動力汽車，2011年底完成。具體分配如下：

　　150輛出租車，其中80輛為南昌福瑞德科技生產(chǎn)的風(fēng)華純電動轎車，70輛為混合動力汽車;50輛租賃服務(wù)用車，使用南昌福瑞德科技生產(chǎn)的陸風(fēng)風(fēng)華純電動汽車;200輛純電動貨運(yùn)出租卡車，使用南昌福瑞德科技生產(chǎn)的微型純電動貨車。

　　第二期計劃：1000輛純電動汽車，2011年底完成。其中：800輛純電動微型卡車，200輛純電動轎車。

　　周陸清介紹：”我們準(zhǔn)備拿其中150輛純電動汽車成立一家出租公司，我們來招聘司機(jī)。按照我們的測算，一輛車按兩班計算，兩班平均工作12小時，月收入3000元。如果按配備一個司機(jī)計算，一天跑200公里，原則上6小時可以跑完。因為沒有傳統(tǒng)出租公司交‘份子錢’的壓力，司機(jī)晚上還可以不上班。超過200公里，公司還會提供獎金，我們只要求出租公司略有贏利就可以?！盵!--empirenews.page--]

　　從理論上看，江鈴拋出的電動車試驗很誘人，但記者注意到，這份誘人的實(shí)施方案對大多數(shù)出租公司來說并沒有太大的吸引力，因為這種經(jīng)營模式的利潤點(diǎn)遠(yuǎn)沒有交”份子錢”來得豐厚，從另一方面講，甚至?xí)D壓傳統(tǒng)出租公司的市場。

　　( 編輯/邵陽 )