雷諾近日宣布即將于明年3月份的日內(nèi)瓦車展上推出一款全新的小型化插電式混合動力車型，而百公里2升的油耗成為其最大的看點，未來這款車型將正式量產(chǎn)，從而成為挑戰(zhàn)大眾XL1的重要產(chǎn)品。
目前大眾的XL1可謂大紅大紫，低至百公里0.9升的超低油耗引來了太多的關注，不過這款產(chǎn)品的成本過高，高達11萬歐元的價格很難讓其推廣開來，因此合理的、低成本的混合動力車型才是未來各大車廠開發(fā)的重點。
雷諾的相關產(chǎn)品則已經(jīng)在規(guī)劃之中，明年日內(nèi)瓦車展將首次推出概念車版本，隨后幾年內(nèi)正式量產(chǎn)。雷諾的目標是生產(chǎn)一款尺寸同Clio近似的產(chǎn)品，其擁有舒適的空間，但是售價要被控制在3萬歐元之內(nèi)，成為大部分人可以消費得起的一款產(chǎn)品。
車型預計會借鑒雷諾于2009年推出的Zoe Z.E.概念車的外觀設計，更好的低風阻設計才是解決新能源車型進一步降低功耗的重要方式之一，而傳統(tǒng)汽車不斷降低車重的做法很難在新能源車型上得到效果，因為高容量的電池組總是占據(jù)了不菲的車身重量。
在各種設計達到要求之后，概念車達到百公里2升的油耗并不會太困難(柴油動力系統(tǒng))，而未來的量產(chǎn)車型才是最為重要的，因為要在有限的成本內(nèi)實現(xiàn)預期的目標并非易事，但是雷諾似乎顯得信心滿滿，或許其已經(jīng)找到了問題的解決方案，只等最后示人了。
在近幾年來看，短時間內(nèi)純電動車型要替代混合動力車型還為時尚早，油電混合式的設計應該是比較合理的過渡方案，在不大幅度提高生產(chǎn)成本的情況下實現(xiàn)燃油經(jīng)濟性的飛躍式發(fā)展自然會受到更多的關注和認可，就讓我們拭目以待雷諾這款重量級產(chǎn)品的登場。
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