日前，國內汽車媒體獲得了一組長城C20R純電動版本測試諜照，這長城汽車的首款純電動轎車。
從諜照來看，C20R純電動版在造型設計上，與汽油標準版并沒有多少差別。如果僅從前臉、側面和尾部來看，我們根本就不知道它是一款純電動版本。不過仔細觀察可以發(fā)現(xiàn)，這輛測試車并沒有排氣尾管，這充分表露了它的真實身份。另外，測試車雖然沒有排氣尾管，但后保險杠上依然預留了排氣尾管的位置。這說明測試車使用的還是標準版的車身。
長城C20R純電動版諜照
實際上，早在去年六月，長城就已經為C20R電動版申請了公告目錄。查詢目錄能夠看到，C20R電動版本的外觀設計與標準版并沒有多大差別，只是后保險杠下部排氣處略有區(qū)別而已。
通過公告目錄還可以看到C20R純電動版的諸多參數。其車身尺寸與標準版相同，動力系統(tǒng)來自于上海電驅動有限公司提供的液冷式永磁同步電機，峰值功率為60kW，額定功率為32kW。電池則是由比克國際(天津)有限公司提供的磷酸鐵鋰電池，電池的總電壓為326V，總容量為61.2Ah。
測試車雖然沒有排氣尾管，但后保險杠上依然預留了排氣尾管的位置
純電動版C20R的整備質量為1320公斤，相對來說不算太重。它的標定最高速度為135km/h，相對來說，其動力性能調校的還是比較高的。
長城C20R純電動版的示范運行城市，局限于河北省內，主要是石家莊、唐山、秦皇島、邢臺、保定、衡水、滄州、廊坊、邯鄲、承德、張家口等地。預計，未來保定將會是這款純電動車型的第一個試點城市。
從C20R的性能指標來看，這款車型主要是為那些城市環(huán)保人士提供的座駕。預計其未來的售價會在15-20萬元左右?？鄢a貼之外，售價在10-14萬元左右。不過，C20R標準版目前的銷量業(yè)績相對于長城其他車型而言，并不十分出色。基于此，我們也為C20R純電動版未來的銷量感到一絲擔憂。
當前，我國新能源汽車正處在第二個發(fā)展期。國家新能源補貼新政剛剛在九月份出臺，未來將繼續(xù)對純電動汽車、插電式混合動力汽車進行財政補貼支持。結合國家的新能源汽車推廣目標，未來各個地方政府都將會力推電動汽車的基礎性普及。
因此，雖然目前民用市場還沒有完全培育完成，但在政策的指引之下，新能源汽車市場還是有一定施展空間的。長城汽車作為河北省最大的汽車企業(yè)，在新能源汽車方面必然會得到當地的最大支持。從這個角度來看，長城如果推出面向公務用車市場的新能源車型，應該更有市場。
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