[新品集錦] 凱迪拉克ELR高調(diào)亮相 特斯拉Model S現(xiàn)身國內(nèi)
通用汽車公司計劃同特斯拉展開”勢均力敵”的競爭，11日，”和特斯拉Model S處于同一檔次”的凱迪拉克ELR插電式混合動力車高調(diào)亮相并確定明年初上市，與此同時，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了特斯拉Model S在中國某港口的諜照，諜照中的車型為頂配的P85版預(yù)計明年正式上市。
1.凱迪拉克ELR明年1月發(fā)售 定價75995美元
通用汽車公司公布2014款凱迪拉克ELR增程式汽車的起售價為75995美金(約46.5萬元人民幣)，其中包含995美元運費，該車享受美國聯(lián)邦政府提供的7500美元減稅補貼，明年1月上市發(fā)售。
盡管2014款凱迪拉克ELR價格昂貴，但卻為購車者提供了許多高科技配置，性能也有所調(diào)整，與雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)(volt)相比作了顯著升級，遺憾的是，這款車的電動模式續(xù)航里程有所縮水。2014款凱迪拉克ELR全車外部發(fā)光系統(tǒng)采用LED光源，座椅配備了碰撞保護(hù)系統(tǒng)，還有車道偏離警告系統(tǒng)、抬頭顯示系統(tǒng)以及多媒體系統(tǒng)。內(nèi)飾采用手工制作皮革，輔以木紋和鍍鉻。
動力方面，2014款凱迪拉克ELR配備了一個裝有16.5KWh的鋰電子電池和一個1.4L汽油發(fā)動機。整車最大功率154KW，最大扭矩400Nm，這套系統(tǒng)在純電動模式下可以行駛35英里(56公里)，增程模式下可以續(xù)航480公里。此外，該車提供四種駕駛模式：旅行模式、運動模式、山地模式和保持模式。
2.特斯拉Model S頂配版現(xiàn)身國內(nèi) 提供7座
近日，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了特斯拉Model S在國內(nèi)某港口的諜照，諜照中的車型為頂配的P85版，除了常規(guī)的5座式設(shè)計外，P85版后備箱還提供兩張座椅，預(yù)計新車將于明年正式上市。
P85版的含義是電池容量為85kWh的性能版，此外Model S還提供低配的60kWh和標(biāo)準(zhǔn)版版本。這款P85版本在88km/h勻速續(xù)航里程為480公里，其電機的最大功率為310kW(422PS)，最大扭矩為600Nm，在其推動下，0-96km/h加速時間僅為4.2秒。
目前，Model S P85版在美國的售價為77400美元(折合人民幣約為47.34萬元)。另外，在美國，Model S電池組享有長達(dá)8年或16萬公里免費保修政策，因此Model S的車主也大可不必?fù)?dān)心電池組的壽命問題(國內(nèi)暫時還未確定保修政策)。
充電時間方面，如果采用特斯拉超級充電方式，最高配車型也大約能在半小時補充50%的電能，基本可以滿足長途旅行需要————慢悠悠吃一頓午飯，車子就充好電了。當(dāng)然快速充電對電池有一定損耗，采用普通充電的話在5-8個小時可以充滿。
[page]3.大眾將推高7插電混動車型 明年歐洲上市
日前，大眾正式推出了新款高爾夫插電式混合動力車型。新車將于2014年上市，海外售價為3.6萬歐元(折合人民幣約為29.9萬) 。
新車混合動力系統(tǒng)將由1.4升渦輪增壓汽油發(fā)動機和最大輸出功率達(dá)150馬力、54馬力電動機以及8.8千瓦的電池組成。當(dāng)電量耗盡時能夠自動起動1.4升發(fā)動機，制動能量回收系統(tǒng)將逐步為蓄電池組充電。在理想狀況下的百公里油耗可以低至1.5升，日常狀況下的油耗為3.9升左右。
純電動模式下，高爾夫7插電式混動版最高時速為129公里/時，純電動續(xù)航力航程達(dá)50公里，充電耗時只需4個小時(使用德國標(biāo)準(zhǔn)的230伏家用電源)，使用快充設(shè)備可以進(jìn)一步將充電時間縮短。
4.起亞確認(rèn)2014年在美推出電動版Soul
韓國汽車制造商起亞10月2日宣布，電動版起亞Soul將于2014年在美國上市，但該公司沒有透露具體上市日期、車型參數(shù)及價格，在接下來的大型車展中將共享更多信息。
據(jù)不愿意透露姓名的知情人士表示，電動版起亞Soul的零售價格可能在3萬美元左右，續(xù)航里程與日產(chǎn)聆風(fēng)接近。
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據(jù)悉，起亞秀爾EV電動車型在充滿電狀態(tài)下最大續(xù)航里程為200公里，暫時沒有詳細(xì)的動力信息披露。據(jù)外媒稱，新車百公里加速用時不到12秒，最高時速可達(dá)140公里/小時，性能表現(xiàn)強于Ray EV電動車。
[page]5.新馬自達(dá)3混動版官圖發(fā)布 11月海外上市
全新一代馬自達(dá)3兩廂版與三廂版車型發(fā)布已經(jīng)有些時日。近日，馬自達(dá)官方又發(fā)布了全新馬自達(dá)3混動版官圖，據(jù)悉新車將于11月21日在日本正式上市。
外觀方面，全新馬自達(dá)3混動版與普通版造型基本相同，新車配備了一個尺寸較小的輪轂。其余變化則主要集中在內(nèi)飾部分，全新馬自達(dá)3混動版采用了一個經(jīng)過修改的儀表盤以及更加短小的變速箱擋把。其余部分，則完全與全新馬自達(dá)3一致。
動力系統(tǒng)方面，全新馬自達(dá)3混動版的動力配備由一臺創(chuàng)馳藍(lán)天2.0升發(fā)動機與一臺電動機組成，傳動系統(tǒng)則匹配的是一臺無極變速箱。更多關(guān)于該車的消息，目前官方還尚未透露。
6.寶馬4系混動版車型將于11月亮相
寶馬剛于今年早些時候發(fā)布了寶馬4系Coupe車型。在今年11月舉行的洛杉磯車展上，寶馬將再次首發(fā)亮相一款4系Hybrid混合動力版車型。
之前發(fā)布的寶馬4系Coupe車型
盡管詳細(xì)信息有限，但預(yù)計寶馬4系Hybrid將基于4系Coupe車型打造而來，而其所搭載的混合動力系統(tǒng)則是源自寶馬ActiveHybrid 3車型，這也就意味著這款4系Hybrid將搭載一套由一臺3.0升六缸渦輪增壓發(fā)動機和一臺55馬力(40kW)的電動機所組成的混合動力系統(tǒng)。其中3.0升汽油發(fā)動機有高精準(zhǔn)燃油直噴、進(jìn)排氣端可變汽門正時、氣門升程可變系統(tǒng)與雙渦流增壓等技術(shù)，最大輸出功率達(dá)到306馬力。最終，整套混合系統(tǒng)綜合輸出功率可達(dá)340馬力(250kW)。
寶馬ActiveHybrid 3車型官圖
性能數(shù)據(jù)方面暫時也沒有詳細(xì)報道，但預(yù)計新車將和ActiveHybrid 3系相差不大，0-100公里/小時加速時間將為5.3秒，百公里燃油消耗平均為5.9升。另外，該混動車型還可以支持純電動行駛4公里，速度可達(dá)75公里/小時。
[page]7.雙色車身 改款插電式混動普銳斯日本上市
近日，豐田改款普銳斯外插電式混動車型正式在日本上市，新車起售價為285萬日元(約合人民幣18萬元)，新車在外觀和內(nèi)飾方面均有所改變。
改款普銳斯PHV車型提供L、S、G、G Leather四個安裝包可選，新車價格在285萬日元至399.8萬日元(約合人民幣為18萬至25.28萬元)。
外觀方面，改款普銳斯PHV首次采用雙色車漆風(fēng)格，為新車的最大亮點。全車配備全新設(shè)計的鋁合金輪轂，新車尾部均標(biāo)有”PHV”和”Hybrid Synergy Drive”藍(lán)色LED燈標(biāo)識。
內(nèi)飾方面，改款普銳斯PHV的中控臺靠近主駕駛一側(cè)增加了一個儲物格，可用來放置手機或iPod。新車較現(xiàn)款車型更顯豪華，原塑料裝飾區(qū)域換成了木料材質(zhì)。頂配版車型均采用全皮革內(nèi)飾。動力方面，與現(xiàn)款車型相比，改款普銳斯PHV并無太大變化。
8..邁凱輪P1混合動力超跑正式投產(chǎn) 限375輛
上個月，邁凱輪將其最新旗艦跑車P1介紹到了中國，其市場售價高達(dá)駭人的1260萬元。日前，這款混合動力超跑正式在邁凱輪位于英國沃金的總部工廠投產(chǎn)，新車將總共限量生產(chǎn)375輛。
邁凱輪P1有著非常震撼的外形設(shè)計，位于車身中央的氣泡狀駕駛室讓它具有了超跑的典型特征，雙色設(shè)計的車身也讓它顯得更加獨特。車頭兩邊的進(jìn)氣口就像兩顆獠牙一般，配合呼應(yīng)邁凱輪回旋鏢LOGO的大燈設(shè)計，讓車頭顯得非常兇悍，同樣同大燈輪廓相呼應(yīng)的還有LED日間行車燈。尾部設(shè)計是P1概念車的最大亮點，條形LED燈勾勒出X型的尾部造型，超大號的排氣管與夸張的擴散器表明了它的不凡實力。
為控制車重，P1采用多種輕質(zhì)材料打造，并采用碳纖維單體車艙，整車重量僅為1395千克。新車還配備了DRS可調(diào)后擾流板控制系統(tǒng)、IPAS即時動力輔助系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，其中DRS是來自F1賽車的技術(shù)，其打開后可減少23%左右的風(fēng)阻，與IPAS系統(tǒng)配合可以帶來更加迅猛的直線加速。 [!--empirenews.page--]
動力方面，跟其他最新的諸如法拉利Laferrari和保時捷918 Spyder一樣，邁凱輪P1也搭載了一套混合動力系統(tǒng)。這套系統(tǒng)由一臺3.8升V8雙渦輪增壓發(fā)動機與IPAS即時動力輔助系統(tǒng)中的電動機這兩者組成，其綜合輸出馬力可達(dá)到916Ps，最高扭矩900Nm。從動力性能來看，它要弱于法拉利Laferrari的963Ps，但要勝過保時捷918 Spyder的875Ps。傳動系統(tǒng)方面，與之匹配的是一臺7速雙離合變速箱。據(jù)悉，該車的百公里加速成績僅為2.8s，而0-200km/h的加速時間則不到7s，最高車速可以達(dá)到384km/h。
[page]9.豐田純電動車將正式量產(chǎn) 比smart還小
豐田近日正式宣布旗下i-Road概念車將進(jìn)入量產(chǎn)階段。i-Road為一款兩座純電動三輪車，曾在今年的日內(nèi)瓦車展正式亮相。據(jù)悉，新款i-Road量產(chǎn)車型將于2014年正式上市。
i-Road純電動三輪車被豐田稱為PMV，系個人移動車輛(Personal Mobility Vehicle)的縮寫，競爭對手直指雷諾Twizy電動車 。其車身尺寸僅為2350×850×1445mm，比號稱全世界最小的汽車smart還小。其軸距為1700mm，幾乎跟samrt車型相當(dāng)，其車重僅為300公斤。
i-Road采用了”Active Lean”車身側(cè)向技術(shù)，即車身能主動往轉(zhuǎn)彎方向的一側(cè)偏，這種朝向心力方向傾斜的方式保證了車輛轉(zhuǎn)彎的穩(wěn)定性，不易側(cè)翻。i-Road的最小轉(zhuǎn)彎半徑僅有3米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于普通車輛，比smart車型4.35米的最小轉(zhuǎn)彎半徑都要小。因此，i-Road既能都市行駛的靈活性，又能保證個人乘坐的舒適性。
動力方面，i-Road搭載一款最大輸出功率為5馬力的電動機，最高時速可達(dá)45公里/小時，續(xù)航里程達(dá)48公里。據(jù)稱，i-Road可以使用一般家庭的插座充電，僅僅3個小時就能充滿電。
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