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[導(dǎo)讀][摘要] 此前豐田發(fā)布了旗下第二套混合動力系統(tǒng)Hybrid-R,在即將發(fā)布的法蘭克福車展上,豐田將會帶來一臺搭載這款混合動力系統(tǒng)的概念車Yaris。 此前豐田發(fā)布了旗下第二套混合動力系統(tǒng)Hybrid-R,在即將發(fā)布

[摘要] 此前豐田發(fā)布了旗下第二套混合動力系統(tǒng)Hybrid-R,在即將發(fā)布的法蘭克福車展上,豐田將會帶來一臺搭載這款混合動力系統(tǒng)的概念車Yaris。

  此前豐田發(fā)布了旗下第二套混合動力系統(tǒng)Hybrid-R,在即將發(fā)布的法蘭克福車展上,豐田將會帶來一臺搭載這款混合動力系統(tǒng)的概念車,該概念車基于現(xiàn)款三門雅力士(Yaris),被命名為Yaris Hybrid-R Concept。

豐田Yaris Hybrid-R Concept概念車

雖說這款概念車基于量產(chǎn)的雅力士車型,從外觀看完全可以說這是一款”進擊”的雅力士。全新設(shè)計的前后保險杠、大尺寸尾翼、拓寬的前后翼子板以及添加的側(cè)裙都告訴人們這輛小車并非善茬。前保險杠兩側(cè)集成了巨大的垂向進風(fēng)口,中央格柵面積巨大且使用了大開洞的網(wǎng)絡(luò)格柵,再加上藍色邊線和亞光色的藏青配色,令人過目不忘。

豐田Yaris Hybrid-R Concept概念車

同樣能夠讓人過目不忘的還有這款概念車的動力系統(tǒng)。Hybrid-R系統(tǒng)綜合了一臺小型高功率內(nèi)燃機和兩臺同步電機,豐田表示該系統(tǒng)最多可以使用三臺同步電機,第三臺同步電機位于離合器和變速器的中間,用于減速時快速回收發(fā)動機動能,為電容充電。在Yaris Hybrid-R Concept上面,豐田裝載了兩部同步電機,該同步電機來自于量產(chǎn)的Yaris Hybrid車型,每一個電機的最大功率為60馬力(44千瓦)。

兩個電機都位于后軸,與驅(qū)動前軸的發(fā)動機相匹配,這輛Yaris Hybrid-R Concept實現(xiàn)了四輪驅(qū)動。Yaris Hybrid-R Concept使用了一臺1.6升直列四缸渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機,該發(fā)動機由位于德國科隆的豐田賽車研發(fā)部Toyota Motorsport GmbH(TMG)強化,最大功率可以達到300馬力(221千瓦)。雖然傳動系統(tǒng)的總動力并不等于兩者簡單的相加,但豐田表示Yaris Hybrid-R Concept的最大功率可以達到420馬力(309千瓦)。

豐田Yaris Hybrid-R Concept概念車

與這么大的動力箱搭配的,是夸張的空氣動力學(xué)設(shè)計和18英寸、由豐田著名改裝件生產(chǎn)商TRD提供的輪轂,輪胎為225/40 R18米其林 Pilot Sport Cup場地賽事輪胎,并配有不對稱的輪胎花紋。制動系統(tǒng)更是前6制動活塞后4制動活塞的制動器,搭配大尺寸帶有紋路的制動盤。變速器方面,Yaris Hybrid-R Concept使用了一部6前速順序式半自動變速器。如此多的賽車元素來自于豐田在勒芒24小時耐力賽和勒芒系列賽上面的積累。這部Yaris Hybrid-R Concept不僅使用了賽車上的6前速順序式半自動變速器,而且也使用了賽車上的超級電容作為電力儲存裝置,超級電容的充電和放電性能優(yōu)越,利于發(fā)揮最大功率。

豐田Yaris Hybrid-R Concept概念車

豐田并沒有說明其是否有計劃將這款”進擊”的雅力士投入量產(chǎn),縱然現(xiàn)款雅力士缺少一款如同上一代車型擁有的性能款,但如此概念的動力系統(tǒng)決定了這樣的車進行量產(chǎn)的可能性還是比較渺茫的。不過,作為這套混合動力系統(tǒng)的首款概念車,我們應(yīng)當把重點放在他的驅(qū)動系統(tǒng)以及隨后的車型上。

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