2014年4月20日，北京國際車展在國際展覽中心拉開帷幕。眾多廠商帶來了旗下的最新力作。盛會吸引了各方來賓。在眾多參展品牌中，有一個特別吸引了記者的關(guān)注，那就是中國車企比亞迪與世界著名汽車制造商戴姆勒集團合資建立的新品牌——騰勢(Denza)。作為“中國智造”的新銳力量，騰勢希望能夠在新能源汽車領(lǐng)域獨樹一幟。而環(huán)球網(wǎng)的記者有幸采訪到了騰勢的首席運營官羅林格(Arno Roehringer)，前戴姆勒設(shè)計師，現(xiàn)騰勢設(shè)計師奧利弗·布雷(Olivier Boulay)以及騰勢合作設(shè)計人，創(chuàng)意庫設(shè)計事業(yè)股份有限公司執(zhí)行總監(jiān)楊孜仁。三位重量級人物暢談了新能源汽車的現(xiàn)狀與未來。
騰勢電動汽車
新能源汽車其實早已并非新概念，我國在21世紀初提出了以汽油車為起點，向氫動力車挺進的戰(zhàn)略。此后國家也出臺了一系列的補貼措施推動新能源汽車的普及。
比亞迪在中國汽車品牌中可以說是一個獨特的存在。作為中國新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)品牌，比亞迪在電動汽車上可謂下足了功夫。一招鮮吃遍天，憑借電池技術(shù)上的突破，比亞迪成功在國際市場打響了自己的名號，成為了知名度最高的中國汽車品牌之一。
而隨著汽油價格的走高和各國汽車排放標準的不斷提高，越來越多的國際汽車廠商也將目光轉(zhuǎn)向了新能源汽車。這也是騰勢誕生的最初契機。其實本次車展上騰勢展出的新車理念并不復(fù)雜。奔馳的車型小改之后使用比亞迪的電池技術(shù)，強強聯(lián)手便誕生了最好的電動車。
談到騰勢的建立，羅林格先生用了“極其渴望”這一表述。中國車企渴望更快地提高，更多的市場份額，渴望向行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者學(xué)習(xí)更多的東西。而騰勢絕對可以成為合資車企的典范，戴姆勒的企業(yè)精神是寶貴的財富，而比亞迪的電池技術(shù)在世界范圍內(nèi)享有盛譽，雙方的合作將是共贏的。
羅林格先生隨后詳細闡釋了騰勢的品牌戰(zhàn)略。戴姆勒作為世界一線汽車品牌無論是在制造工藝還是營銷平臺上都擁有得天獨厚的優(yōu)勢，而比亞迪的電池技術(shù)經(jīng)歷時間的檢驗也擁有了一定的底蘊，在這樣的情況下，騰勢以新品牌，新面貌出現(xiàn)在世人面前，給兩家公司都提供了新的機會和可能。
作為比亞迪-戴姆勒新技術(shù)有限公司的COO，羅林格先生也談到了他對中國汽車產(chǎn)業(yè)的一些看法。與之前接受采訪的許多重量級人物一樣，他對中國汽車品牌在這幾年取得的巨大發(fā)展和進步表示肯定。尤其是在質(zhì)量方面的提升?！白鳛楦邫n耐用品，汽車的質(zhì)量必須過硬，這也是以德系車為代表的歐洲車盛行世界的重要原因。”
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