向純電動(dòng)邁進(jìn) 海格敲定新能源車未來(lái)三年研發(fā)方向

“未來(lái)三年，我們整個(gè)規(guī)劃的努力，都是往純電動(dòng)方向過(guò)渡?！苯?，蘇州金龍海格客車新能源研究所所長(zhǎng)張衛(wèi)林在接受記者采訪時(shí)，透露了海格客車未來(lái)三年的研發(fā)規(guī)劃。

海格插電式新能源客車

據(jù)張衛(wèi)林介紹，“2014年，我們的一個(gè)重點(diǎn)是開發(fā)一套新的串聯(lián)系統(tǒng)。這套串聯(lián)系統(tǒng)推出后，轉(zhuǎn)換成純電動(dòng)模式將更簡(jiǎn)單。發(fā)電機(jī)將不參與驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)就是發(fā)電后進(jìn)入儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)(電池和電容)，再由儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)給電動(dòng)機(jī)提供電能，然后驅(qū)動(dòng)客車?！睆埿l(wèi)林說(shuō)，這套系統(tǒng)切換成純電動(dòng)后會(huì)更簡(jiǎn)單，取消發(fā)動(dòng)機(jī)裝置就行。

今年，海格新能源研究所計(jì)劃做的另一件事，是改進(jìn)新能源客車的工況自適應(yīng)技術(shù)。“現(xiàn)在，海格的插電式混合動(dòng)力客車技術(shù)已經(jīng)基本成熟，唯一需要改進(jìn)的是工況自適應(yīng)的控制水平。由于各地氣侯和路況等條件不同，我們銷售到蘇州和東北的新能源車，還不能實(shí)現(xiàn)工況自動(dòng)適應(yīng)。我們現(xiàn)在的做法是，用戶運(yùn)營(yíng)一段時(shí)間后，我們根據(jù)各地的不同工況，上門重新為它換一套自適應(yīng)程序。車輛技術(shù)實(shí)現(xiàn)更好的自適應(yīng)水平之前，海格的服務(wù)一定會(huì)跟上，”張衛(wèi)林說(shuō)，“2015年，我們會(huì)對(duì)混動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)行再次升級(jí)。這套系統(tǒng)無(wú)論從電機(jī)還是整車控制部分，包括配電部分，都更加傾向于向純電動(dòng)模式過(guò)渡。2015年之后，估計(jì)混合動(dòng)力車即使有補(bǔ)貼，也不可能像現(xiàn)在這么多。到那時(shí)候，如何在有限補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上賣好混合動(dòng)力客車，將是我們研究的方向。”

海格純電動(dòng)客車

“2016年的規(guī)劃，是對(duì)整個(gè)電控系統(tǒng)進(jìn)行重新改進(jìn)，向純電動(dòng)技術(shù)進(jìn)一步靠近。所以，我們整個(gè)三年規(guī)劃的努力，都是往純電動(dòng)方向過(guò)渡?！睆埿l(wèi)林認(rèn)為，通過(guò)未來(lái)三年的技術(shù)研發(fā)，整車廠在純電動(dòng)客車整車技術(shù)方面將沒(méi)有太大障礙，唯一的問(wèn)題是期待動(dòng)力電池技術(shù)能有所突破。

此外，對(duì)于去年投建的海格新能源客車基地(規(guī)劃占地面積430畝，一期投資15億元)，張衛(wèi)林表示，目前該基地的建設(shè)進(jìn)展情況良好，預(yù)計(jì)今年內(nèi)可以建好第一條生產(chǎn)線?！斑@條線的生產(chǎn)能力根據(jù)需求，年產(chǎn)1萬(wàn)輛沒(méi)有任何問(wèn)題”。這就為海格今后的市場(chǎng)推廣打下了良好的硬件基礎(chǔ)。