著名設(shè)計(jì)師操刀：騰勢(shì)是怎樣”煉“成的
2014年4月的北京車展上，由汽車設(shè)計(jì)大師奧利弗?布雷和他的團(tuán)隊(duì)精心打造的DENZA騰勢(shì)首款電動(dòng)汽車即將全球首發(fā)，并公布售價(jià)，消費(fèi)者可以前往現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)DENZA騰勢(shì)和它帶來(lái)的全新生活方式。
奧利弗?布雷是梅賽德斯-奔馳(中國(guó))設(shè)計(jì)中心的設(shè)計(jì)總監(jiān)。他的作品包括了奔馳的一系列車型，在其職業(yè)生涯中，他主設(shè)計(jì)的還有保時(shí)捷959、邁巴赫等豪華汽車品牌，還有三菱汽車家族式前臉的經(jīng)典之作，以及拯救了斯巴魯?shù)牧Κ{車型設(shè)計(jì)。2010年，他受命擔(dān)任中國(guó)首個(gè)專注于新能源汽車的品牌——DENZA騰勢(shì)首款純電動(dòng)汽車的主設(shè)計(jì)師。它的制造者深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司，是由中國(guó)電動(dòng)汽車領(lǐng)軍企業(yè)比亞迪與世界豪華車和商用車制造巨頭德國(guó)戴姆勒公司共同設(shè)立的合資企業(yè)。
奧利弗?布雷
擺脫傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)
在接下來(lái)兩年多的設(shè)計(jì)過(guò)程中，布雷頻繁往返于北京和深圳，調(diào)和中國(guó)文化中的古老與現(xiàn)代，醞釀著他在電動(dòng)出行時(shí)代的又一經(jīng)典。對(duì)于設(shè)計(jì)理念，布雷先生一改往常的幽默與隨性，說(shuō)得簡(jiǎn)單而深切：“設(shè)計(jì)不能純粹地為車型服務(wù)，而是要為人服務(wù)，DENZA騰勢(shì)的每一厘米對(duì)我來(lái)說(shuō)都很重要”。DENZA騰勢(shì)是一個(gè)全新的品牌、全新的產(chǎn)品，設(shè)計(jì)不必受到品牌風(fēng)格傳承方面的束縛，但也可以說(shuō)是從頭開(kāi)始，無(wú)章可循。
為此，設(shè)計(jì)師要先去研究技術(shù)和市場(chǎng)的需求。在設(shè)計(jì)之初，布雷帶領(lǐng)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)做了很多研究?？紤]到電池在碰撞中的安全問(wèn)題，DENZA騰勢(shì)將電池設(shè)計(jì)在了車身底部。設(shè)計(jì)上既要照顧電池空間等電動(dòng)車特性，又要做到整車美觀協(xié)調(diào)。整個(gè)車型隨之重新設(shè)計(jì)，形成DENZA騰勢(shì)不同于傳統(tǒng)汽車的獨(dú)特風(fēng)格。
優(yōu)雅舒適的理念
布雷說(shuō)：“我認(rèn)為要找到真正的中國(guó)元素，就要研究中國(guó)人的生活方式?！坝谑牵祭紫壬钊肓私庵袊?guó)文化并整合奔馳全球設(shè)計(jì)資源，旨在將DENZA騰勢(shì)打造成一款真正屬于中國(guó)消費(fèi)者的電動(dòng)汽車。
在空間方面，設(shè)計(jì)師為了避免因電池使車輛太大，創(chuàng)造性得結(jié)合了三廂和兩廂車的特點(diǎn)，采用了獨(dú)特的人性化尾部設(shè)計(jì)。它綜合考慮了中國(guó)南北方氣候差異，即保證了后排乘客舒適的頭部和腿部空間，又帶來(lái)了寬大的后備箱空間。布雷認(rèn)為勤勞而又忙碌的中國(guó)消費(fèi)者最注重時(shí)間和空間，所以設(shè)計(jì)重點(diǎn)是讓消費(fèi)者感受到豪華和舒適，就像家里的客廳一樣，因此沒(méi)有刻意追求內(nèi)飾的未來(lái)感。
在外觀上，DENZA騰勢(shì)具有優(yōu)雅的動(dòng)感，以及友好、質(zhì)感和安全的特性。從前部看，這輛DENZA騰勢(shì)電動(dòng)汽車像是在微笑，其中隱藏著巧妙設(shè)計(jì)的充電接口。這種友好感還來(lái)自于滿足中國(guó)消費(fèi)者審美的內(nèi)部設(shè)計(jì)，其中考究的選材、精細(xì)的做工、寬敞的空間等方面都體現(xiàn)出DENZA騰勢(shì)的這種友好個(gè)性。
此外，側(cè)面設(shè)計(jì)注重體現(xiàn)速度感的腰線，同時(shí)讓車身整體給人穩(wěn)定、結(jié)實(shí)的安全感。另外，DENZA騰勢(shì)的目標(biāo)用戶還有一部分是公務(wù)用車，所以尾部的設(shè)計(jì)不能太過(guò)個(gè)性和前衛(wèi)，而更要注重后排乘客的舒適程度。
國(guó)際團(tuán)隊(duì)的打造
“DENZA騰勢(shì)的設(shè)計(jì)靈感不是來(lái)自某一個(gè)瞬間，是產(chǎn)生在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，設(shè)計(jì)一個(gè)全新產(chǎn)品的難度其實(shí)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于改動(dòng)一個(gè)有著歷史和傳承的品牌，“布雷如是說(shuō)。DENZA騰勢(shì)造型的設(shè)計(jì)方案匯聚了一只國(guó)際設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)意，它最初由奔馳中國(guó)設(shè)計(jì)中心、比亞迪設(shè)計(jì)中心、奔馳德國(guó)設(shè)計(jì)中心、奔馳日本設(shè)計(jì)中心分別提供設(shè)計(jì)方案，然后在其中選擇最優(yōu)設(shè)計(jì)方案。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)研究的因素很多，例如，從市場(chǎng)接受度角度上考慮，超前和未來(lái)感強(qiáng)的外形，并不是最好的選擇。
從提出設(shè)計(jì)方案，到最終確定設(shè)計(jì)方案，設(shè)計(jì)師們進(jìn)行了漫長(zhǎng)的設(shè)計(jì)過(guò)程。設(shè)計(jì)師們首先通過(guò)草圖，用簡(jiǎn)潔的線條勾勒出車型的靈感和構(gòu)思，體現(xiàn)主體線條的大方向和部分細(xì)節(jié)，繼而制作外觀和內(nèi)飾的效果圖。
下一步開(kāi)始觀感評(píng)估，通過(guò)制作四分之一油泥模型進(jìn)行提案。模型由設(shè)計(jì)師在類似粘土的堅(jiān)硬材料上雕琢出他們構(gòu)想中的DENZA騰勢(shì)電動(dòng)汽車。
布雷的團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)對(duì)四分之一提案模型的評(píng)估，綜合考慮市場(chǎng)需要和電動(dòng)車的特點(diǎn)，選擇確定最佳設(shè)計(jì)方案，并制作1：1的內(nèi)飾和外觀油泥模型，在尺寸、細(xì)節(jié)等方面要求非常精確。經(jīng)過(guò)不斷的討論和修改之后，就進(jìn)入定稿階段。在這兩年中，布雷先生無(wú)數(shù)次與世界各大設(shè)計(jì)中心的設(shè)計(jì)師進(jìn)行交流和探討，直到所有的細(xì)節(jié)都符合設(shè)計(jì)之初產(chǎn)品的訴求為止。 [!--empirenews.page--]
全新的生活方式
“其實(shí)我們70%的電力都會(huì)在晚上空閑，所以不用建立很多電力工廠，我們就可以為更多電動(dòng)汽車充電，因?yàn)橥砩洗蟛糠蛛娖饕捕夹菹⒘??！安祭酌枥L起理想中未來(lái)的電動(dòng)車生活，”我的設(shè)想是，未來(lái)一個(gè)家庭可能會(huì)有兩輛車，可以想象一輛是純電動(dòng)車，供人們?nèi)粘Ｉ舷掳嗍褂?。另一輛是混合動(dòng)力車，用于長(zhǎng)途旅行和休閑。用戶的行為也會(huì)發(fā)生變化，現(xiàn)在在歐洲，長(zhǎng)途旅行的人們更愿意選擇火車或者飛機(jī)，在到達(dá)目的地后，租一輛純電動(dòng)車。世界在變化，這些也即將發(fā)生在中國(guó)?！?
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