3月10日，比亞迪“秦“如約登陸上海。當日上午，比亞迪在上海佘山舉行新車發(fā)布會。同日，上海市區(qū)的眾多旗艦店、4S店也終于迎來“樣車“到貨。盡管一個月前就已開始接受訂貨，但上海的很多購車者當天才第一次親眼見到這款熱度頗高的新能源汽車。
昨日，記者來到浦西區(qū)一家規(guī)模較大的比亞迪旗艦店。這家店鋪位于十字路口的轉(zhuǎn)角處，透明的玻璃幕墻，可一眼看清店內(nèi)的全貌。進門左前方，店內(nèi)最顯眼的展示臺上正是剛剛到貨的“秦“——色彩濃艷的橙色外殼，灰白的內(nèi)部裝飾和座椅，毫無疑問是店里最為惹眼的車型。
工作人員告訴記者，“秦“的市場反應(yīng)比預(yù)計的好。自2月10日接受預(yù)定以來，一個月內(nèi)，該店已預(yù)售出“秦“近20臺，是店里銷量領(lǐng)先的車型。據(jù)昨日上午的發(fā)布會介紹，比亞迪在上海已確定可享受國家補貼并獲得免拍牌照，而上海本地的具體補貼額度還有待地方細則的出臺。據(jù)預(yù)測，“秦“在上海的售價大約為14萬~17萬元。
在記者與工作人員溝通的不足一小時時間里，有三四組顧客來到店里現(xiàn)場看車，其中也包括已交付訂金的“準車主“。通過交流，記者注意到，比亞迪“秦“的購買者或許有一些共性可循。
首先，“秦“的購買者普遍具有一定的經(jīng)濟實力。據(jù)了解，很多車主購買“秦“是作為家庭的第二輛車，僅在市區(qū)內(nèi)代步使用。一位購車者表示：“肯定不會選擇‘秦’來跑長途，光想想它1.7噸的重量，就覺得很不劃算，普通的小車只有1.2噸左右。“而且，充電條件也對購車者的經(jīng)濟能力提出一定要求，購車者必須擁有方便充電的固定車位，才能滿足該車的日常充電需求。由此可見，雖然比亞迪打出了“低價“的親民牌，但“秦“的購買群體仍以高收入人群為主。
同時，“秦“的購買者一般對汽車技術(shù)較為了解。前來看車的楊先生告訴記者：“我自己就是汽車行業(yè)的。因為對它比較了解，知道大體是怎樣運行的，所以才敢放心買。不懂的人可能不會愿意嘗試?！?
比亞迪的銷售人員也證實了這一觀點。據(jù)介紹，很多到店咨詢的人都對“秦“的參數(shù)和技術(shù)都非常熟悉。銷售人員說：“甚至比我們還要了解。真正交訂金的多數(shù)只要求看車，來咨詢車子性能的反而不多?！?
另外，“秦“的購買群體趨于年輕，更樂于嘗試新的事物。家住浦西的王先生夫妻倆是“80后“，已經(jīng)多次來到店里，今天終于見到了實物。王先生表示自己對“秦“很感興趣，而最早關(guān)注到它是因為在新聞里看到，覺得這種混動模式非常新穎，所以考慮購置一輛，自己來體驗一下。
據(jù)比亞迪旗艦店的工作人員介紹，他們很難向進店了解其他車型的購車者推薦“秦“。主要的原因在于價格。該車與比亞迪的其他車型在價格定位上差距的比較明顯?！半m然使用價格會便宜得多，但仍然很少有人愿意因此改變他們的購車預(yù)算?！霸撲N售人員說。
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