雷諾日產(chǎn)將分設各自CEO

據(jù)《汽車新聞》歐洲版1月10日報道，在當日的采訪中雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯•戈恩表示希望分設雷諾、日產(chǎn)兩公司首席執(zhí)行官，并就兩公司股份、與戴姆勒公司的交叉股份情況作了簡要說明，最后再次闡清達特桑與達契亞品牌區(qū)別。

分設雷諾、日產(chǎn)首席執(zhí)行官

在《汽車新聞》采訪中，卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)表示，將雷諾、日產(chǎn)兩家公司的首席執(zhí)行官合并為一個職位，是因為當時此舉有利于該聯(lián)盟發(fā)展;現(xiàn)今，他希望由兩人來接任其職務，分任雷諾和日產(chǎn)的首席執(zhí)行官。”我不建議再繼續(xù)將這兩個職務合并，一個人同時負責兩家公司、奔波于兩國，會疲憊不堪。我必須這么做，是因為職務設立之初沒有選擇。”

在《汽車新聞》的采訪中，他表示希望由日籍員工繼任日產(chǎn)首席執(zhí)行官，”這具有象征性意義，而且我們有很多富有才能的日籍員工”。

當然，他并不排除仍只有一人繼任該職務的可能，他表示兩家公司的董事會和股東大會會在適當時候做出分設兩公司首席執(zhí)行官的決定。”我認為我們不該只局限于這一個選擇，但如果能避免這一現(xiàn)象(一人兼任兩公司首席執(zhí)行官)，我會明確建議的。”

公司股份

過去15年，雷諾對日產(chǎn)有著控股權;如今，控股43.3%。在問及增加或降低該股份是否會獲利時，戈恩答道：”我認為，我們無法操控股權，因為根據(jù)定義并不存在比現(xiàn)在更好的比例劃分。……這并不意味著這一情況未來不會改變，但也僅會作為宏觀戰(zhàn)略計劃的一部分而改變。因此，至少在目前，這一份額是合適的。”

與戴姆勒的交叉股份

戈恩認為沒有必要為了鞏固雷諾-日產(chǎn)與戴姆勒公司的合作，而提高雷諾、日產(chǎn)分別與戴姆勒公司的交叉股份。目前象征性地，雷諾和日產(chǎn)分別持有戴姆勒公司1.55%的股份，戴姆勒公司擁有3.1%的雷諾日產(chǎn)股份。

”通過持有與戴姆勒集團的交叉股份，我們給公司和外界釋放了一個信號，即我們的合作不是暫時的，不僅僅是未來三年的短期合作。我們希望雙方都可以堅定信念，長期合作。當我們宣布互相持有3%的交叉股份時，這一目標已經(jīng)實現(xiàn)。我們都是嚴肅認真地看待我們的合作，各公司間都將會真誠合作。這就夠了。”

達特桑與達契亞品牌

戈恩還借此機會明確了達特桑(Datsun)和達契亞(Dacia)兩品牌分屬日產(chǎn)、雷諾兩公司。”一條產(chǎn)品線是英菲尼迪，日產(chǎn)和達特桑;另一條是雷諾和達契亞。”

他強調(diào)達契亞是一個區(qū)域品牌，主要市場在歐洲，北美市場也略有涉獵。”該品牌基于雷諾MO平臺打造，根據(jù)出廠和銷售地點選擇掛有達契亞或雷諾品牌。”

達特桑則完全獨立于日產(chǎn)，定位為國際品牌，專注入門級廉價車市場。

他補充到，達特桑和達契亞的區(qū)別，不在車型尺寸，而在產(chǎn)品售價。然而，這兩個廉價品牌汽車不會在同一市場上正面競爭。”達特桑不會進入歐洲中部市場，而是定位于印度、俄羅斯、印度尼西亞和南非，因此不會和達契亞品牌有正面競爭。”