波士頓電池徐江波：創(chuàng)新技術必將促進新能源客車發(fā)展

2014年1月9日，由GNEV官方機構主辦、第一電動網(wǎng)承辦的2013全球新能源汽車大會(GNEV2013)在海南海口隆重開幕，當天下午客車論壇召開，主題為”新能源客車的中國經(jīng)驗和中國教訓”。波士頓電池FAE總監(jiān)徐江波發(fā)表主題演講稱，新能源產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展過程當中，必然會伴隨著一些核心技術的突破，從而解決產(chǎn)業(yè)鏈當中所遇到的一些瓶頸，創(chuàng)新的技術必然的會大大的促進新能源客車的發(fā)展。

以下為徐江波發(fā)言實錄：

尊敬的陳老師、各位領導下午好，今天給大家匯報一下，我們波士頓電池在新能源客車上的應用，我們給自己的新能源汽車提供一個高效的私人定制化的服務，針對今天的新能源客車的專場，波士頓電池給新能源的長效動力資源，聽到了一些老總的發(fā)言在實際的應用過程當中，新能源客車作為一個新生的產(chǎn)業(yè)鏈，在這個產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展必然會伴隨著一些新的技術突破。

波士頓電池走在了動力電池的發(fā)展前列，基于發(fā)展經(jīng)驗和教訓，波士頓堅持認為說，新能源大巴主要關注的技術，首先作為車來說，安全性是要排在所有的應用當中的第一位，同時，它的行駛里程也是應用大規(guī)模推廣的一個重要因素，我們經(jīng)常有一些顧慮電動車的電量，跑著跑著就沒有電了怎么辦，這是我們的重要考慮因素，第三作為核心部件的電池，它的使用壽命和周期是怎么樣的，使用的過程當中，使用壽命直接影響到大巴使用的時間，同時要限制成本。第四是范圍，怎么樣讓一個電池產(chǎn)品在一個寬泛的范圍內，擁有一個特性，這是設計動力電池的考慮因素，當然我們也還會考慮汽車的加速性能，大概是從這五個方面，對我們的動力電池的開發(fā)進行展開。

波士頓電池從2011年全面轉入中國之后，啟動了我們的中國戰(zhàn)略。在座的各位平時都沒有太接觸到波士頓電池，顧名思義，波士頓電池是來自麻省理工大學，由兩位博士發(fā)起成立的，到今天，我們有八年的時間，一直專注于三元電池的開發(fā)，在全球有150項的專利，我們的電池關注使用壽命長，可以快速充電而不影響它的的性能，同時安全可靠。

目前，我們波士頓電池總部位于中國的北京，源于美國，立足中國這樣的策略，我們的工廠在江蘇常州，在華東、華南、華中都有涉及到的產(chǎn)業(yè)，我們在不同的地域里面主要的一些職能，是做一些基礎的研發(fā)，北京的運營中心做機構設計的開發(fā)，同時做一些防震設計，基于我們整個華北的客戶，江蘇的工廠是我們的生產(chǎn)中心，年產(chǎn)的電池可以供給45000輛電動車的產(chǎn)能。波士頓電池有著非常優(yōu)秀的溫度特性，在負攝氏度的時候可以有很好的戰(zhàn)略特性，在負攝氏度的時候還可以放出電量的60%，由于它封閉的性能散熱的效果，熱能對電池的熱度，負攝氏度這是三元材料對于電池方面的優(yōu)勢。放電之前，要有充電，波士頓電池在負25度下有非常良好的充電性能，從根本性上解決了電動大巴在低溫下充電困難的問題，負攝氏度充電的話，不需要額外的增加加熱的方案，使整個的系統(tǒng)設置比較簡便同時增加了幾個系統(tǒng)的可靠性，特別是電動大巴在哈爾濱、在呼和浩特都有這樣的表現(xiàn)。

第三，我們波士頓電池的能量密度競爭優(yōu)勢，電池的高能量密度運動，降低電動車的放電倍率，在同等的情況下，可以裝載更多的能量，可以行駛更多的里程，可以為電動車提供更長久的動力，波士頓電池是遙遙領先的，所有的這些性能，基礎就是安全可靠，這是打造電池的第一位。

運用一些特有的專業(yè)技術，給大家匯報一下。電池最怕高溫，高溫下面的情況下，發(fā)生問題的時候，怎么樣不發(fā)生連鎖的反應，把整個電池的能量控制在可控的范圍內，在波士頓特有的專利技術研發(fā)，這個的話，當時整個的改善設計理念和整個波士頓電池減少整個電芯的能量，加強兩個相臨電線之間有更多的絕緣性能。我們波士頓有一整套設置的體系，我們有一些燃燒的測試，啟動的測試等。系統(tǒng)安全設計，有哪家廠商不會說自己的產(chǎn)品不安全，要從產(chǎn)品的工藝，電池的設計根據(jù)匹配上面確保它的安全，我們波士頓電池18650的電池鐵芯的結構，帶來一系列的寬泛范圍優(yōu)勢，我們做一個分布式的保護機制這樣可以保證其他的機制安全運用不會受到影響。

高能量密度帶來長壽命，我們的核心零部件電池能夠用多少年？波士頓電池是業(yè)內第一家在全球提出來筆記本電腦三連質保的廠商，我們把相同的理念延伸到了電池上面，波士頓POWER有非常靈活的設計基礎，我們在電信的基礎上，可以組裝成不同的模組，我們也有20B的模組，這樣的話可以滿足不同的客戶需求，非常有利于客戶去達到最大的能量。

我們成功的案例，轉入中國戰(zhàn)略之后迅速在一兩年時間，主要的大巴廠商做了一些合作，做了許多成功的項目。剛才各位公交公司的老總提到說，大巴行駛里程確實是一個制約電動大巴發(fā)展的因素，高能量波士頓電池在一些大巴的實際上運營都取得了不錯的成績，在深圳的應用的時候，60公里的勻速近達到了400公里。我們的東風天翼大巴正在公交線路上運行，現(xiàn)在累計已經(jīng)跑了1萬7千多公里，但是單體電壓的差異，體現(xiàn)了整個電池的長壽命。在這個實際的運行過程當中，使用我們高能量的電池可以提供更多的能量大大降低我們的成本。充完一次電之后我們從襄陽開到武漢，這樣將近三百多公里的行程，驗證了我們產(chǎn)品的動力。在跑的過程當中，同樣的能量由于里面的電芯不一樣，放電效果不一樣，真正可用的能量是不一樣的，波士頓的電池全自動化的生產(chǎn)是比較成熟的，在源頭上確保了每一顆電芯的質量，這樣會保證放電效率非常高。

我們一直是相信創(chuàng)新，創(chuàng)造價值，新能源產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展過程當中，必然會伴隨著一些核心技術的突破，從而解決產(chǎn)業(yè)鏈當中所遇到的一些瓶頸，我們波士頓電池是一個混合三元材料的應用，我們的生產(chǎn)工藝非常的成熟，因為基于這樣的創(chuàng)新，帶來一個高的能量密度，最終我們高能量的解決方案，給終端的客戶降低成本，提高客戶的體驗，方便客戶，我們堅信嶄新的技術會戰(zhàn)勝傳統(tǒng)的技術，我們創(chuàng)新的技術必然的會大大的促進新能源客車的發(fā)展，希望波士頓POWER為新能源客車保駕護航。[!--empirenews.page--]