豐田欲借TNGA平臺(tái)削減20%以上成本

據(jù)報(bào)道，豐田欲利用TGNA(Toyota New Global Architecture，豐田新全球架構(gòu))平臺(tái)，將新車生產(chǎn)成本削減20%至30%，打造更多有吸引力的車型，進(jìn)一步縮小與大眾和現(xiàn)代的差距。

豐田董事會(huì)成員Mitsuhisa Kato表示，”大眾和現(xiàn)代都有十分有競(jìng)爭(zhēng)力的車型，我們已經(jīng)處于落后位置?！必S田的TNGA 新全球架構(gòu)戰(zhàn)略，將推進(jìn)零部件共享，降低開發(fā)成本，促進(jìn)全球標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。在這一平臺(tái)上生產(chǎn)所有中長(zhǎng)期產(chǎn)品，完善產(chǎn)品體系，提高豐田的銷量，打造更具吸引力的產(chǎn)品。

Kato表示，”在TNGA 架構(gòu)戰(zhàn)略下，將有一半以上的車型使用大量通用化零部件，有望將成本下降20%至30%?！?/p>

豐田IQ EV電動(dòng)汽車

全球標(biāo)準(zhǔn)化的零部件和生產(chǎn)平臺(tái)也不是完美的，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，將面臨大規(guī)模的召回。豐田近幾年已經(jīng)有過(guò)幾次大規(guī)模召回事件。去年9月，豐田就因沒(méi)能解決操控問(wèn)題對(duì)于1.8萬(wàn)輛雷克薩斯HS250h和76.2萬(wàn)輛RAV4進(jìn)行了第二次召回。

Kato指出，”當(dāng)我們開始鼓勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，一旦質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)面臨全球范圍內(nèi)的召回。我們一定對(duì)此謹(jǐn)慎小心，不想再讓社長(zhǎng)豐田章男先生再次被美國(guó)會(huì)質(zhì)詢。”

2010年2月，美國(guó)會(huì)因剎車失靈導(dǎo)致消費(fèi)者遇難，在國(guó)會(huì)問(wèn)責(zé)豐田章男，后豐田在全世界范圍內(nèi)召回大量有缺陷車型。