福特欲攻占高端市場 野馬林肯先后入華

遲遲未進(jìn)入中國市場的野馬品牌，現(xiàn)在終于邁開了第一步。

第六代全新福特野馬在全球六個(gè)城市迪爾伯恩、紐約、洛杉磯、巴塞羅那、上海和悉尼同步首發(fā)。這也是福特旗下的這款創(chuàng)立50年的”肌肉車”，在中國市場的首秀。

對(duì)于全球銷售遠(yuǎn)不如前的野馬品牌而言，中國市場勢(shì)必將成為其今后重要的”戰(zhàn)場”，而除此之外，野馬入華還同時(shí)肩負(fù)著提升福特品牌高端化，以及為林肯品牌開拓中國豪車市場的責(zé)任，這意味著野馬未來在華發(fā)展之路將注定是”負(fù)重前行”。

正式亮相

第六代福特野馬入華的時(shí)間已鎖定在2015年。

此前，絕大多數(shù)中國消費(fèi)者只是在美國的電影中看到野馬車型的身影，而在中國首秀之后，福特汽車已經(jīng)將第六代全新福特野馬入華的時(shí)間鎖定在2015年。

對(duì)于野馬在中國市場的銷售前景，福特充滿了期待。日前，福特汽車全球市場營銷、銷售和服務(wù)及林肯執(zhí)行副總裁吉姆·法利表示：”我們致力于打造一輛更具現(xiàn)代氣息的野馬，對(duì)于全球數(shù)以億計(jì)的車迷來說，福特野馬無疑是自由、樂觀的美國精神代表。”

為了更好的迎合中國消費(fèi)市場需求，此次發(fā)布的第六代野馬車型，將會(huì)搭載福特全新的2.3升EcoBoost渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和5.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)?！边@臺(tái)2.3升EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速范圍更廣、并且更穩(wěn)定，完全滿足了全新野馬駕駛者對(duì)這樣一款兩門跑車的預(yù)期?！比赂Ｌ匾榜R首席工程師Dave Pericak表示。

據(jù)悉，目前進(jìn)口車環(huán)節(jié)消費(fèi)稅稅率分別為9%、12%、15%、20%，它們分別對(duì)應(yīng)了排氣量為2.0~2.5升(包括2.5升)車型、2.5~3.0升(包括3.0升)車型、3.0~4.0升(包括4.0升)車型以及4.0升以上的進(jìn)口車型消費(fèi)稅率。

據(jù)悉，目前中國市場上少量銷售的野馬車型均為2013款，排量共分3.7升和5.0升兩種，其中售價(jià)最低的3.7MT標(biāo)準(zhǔn)車型的價(jià)格為48萬元。而未來，在2.3升渦輪增壓版野馬車型進(jìn)入中國市場后，其稅率可以較3.7升車型減少約6%的消費(fèi)稅率。從這一點(diǎn)來說，今后入華的2.3升渦輪增壓版野馬車型，價(jià)格上會(huì)較現(xiàn)有車型有明顯下降，而這也從側(cè)面體現(xiàn)出福特對(duì)于中國市場的重視程度。

福特野馬汽車

拼搶市場

顯然，福特還想借野馬車型在中國超豪華跑車市場贏得更多市場份額。

其實(shí)多年來，對(duì)于野馬是否應(yīng)該入華，福特(中國)內(nèi)部一直存在分歧。

記者曾在多年前的一次會(huì)議上，聽到福特(中國)負(fù)責(zé)營銷的高層表示，野馬車型并不適合在中國銷售，他認(rèn)為大功率的車型很難在中國市場上量。然而，隨著中國豪華汽車市場得到迅猛發(fā)展，福特開始逐漸意識(shí)到，中國市場對(duì)野馬品牌而言，或許是另一塊有待挖掘的寶貴市場。

據(jù)2013年11月的數(shù)據(jù)顯示，野馬在美國車市的月銷量為5376輛，位居美國跑車市場第一名。但是，與野馬最輝煌的時(shí)期相比，這個(gè)銷量已經(jīng)大不如前。1964年，野馬在美國上市當(dāng)年就實(shí)現(xiàn)了年銷量40多萬輛的戰(zhàn)績。然而，受到油價(jià)上漲以及金融危機(jī)等因素的影響，野馬在最重要的美國市場月銷量開始大幅度下滑。

而目前在中國市場，野馬在華銷售車輛均來自非官方渠道，即主要由福特在香港的經(jīng)銷商導(dǎo)入中國內(nèi)地市場銷售，因此野馬汽車現(xiàn)階段的累積上牌量僅僅只有300多輛。而另一方面，據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，超豪華跑車占中國汽車市場銷量的份額約為0.04%，以2012年中國汽車銷量1900萬輛為例，2012年國內(nèi)超豪華跑車的銷售量則達(dá)7600輛。顯然，福特還想借野馬車型在中國超豪華跑車市場贏得更多市場份額。

當(dāng)然，野馬2015年正式入華后，其將歸屬于哪個(gè)銷售渠道也是業(yè)界關(guān)心的問題。此前有消息稱，福特將利用長安福特現(xiàn)有的進(jìn)口車渠道銷售野馬車型，而在福特野馬”中國首秀”現(xiàn)場，福特也專門邀請(qǐng)了一些長安福特進(jìn)口4S店的負(fù)責(zé)人親臨現(xiàn)場。此外，據(jù)長安福特在重慶的進(jìn)口經(jīng)銷商透露，其已經(jīng)開始全面接受第六代野馬車型的預(yù)訂。由此可見，長安福特現(xiàn)有的119家擁有進(jìn)口車銷售權(quán)的經(jīng)銷商，未來將成為野馬在華銷售的重要支柱。

助力林肯

野馬的高調(diào)亮相或是福特為林肯品牌入華奠定的品牌基礎(chǔ)。

事實(shí)上，除了實(shí)現(xiàn)銷量提升外，福特引入野馬還有其他的考慮。

近年來，福特已相繼將沃爾沃、捷豹路虎等品牌出售，其在豪華車品牌上的資源只剩下了林肯和野馬。但現(xiàn)在，林肯品牌尚未以官方途徑導(dǎo)入中國，因此福特也成為了強(qiáng)勁增長的中國豪華車市場的旁觀者。

數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，奧迪增長了20%以上，凱迪拉克和沃爾沃則分別增長了五成和四成以上。而在2012年，整體車市增長放緩的情況下，豪華車市場依然實(shí)現(xiàn)了較高的增長(增長超過了30%)，其中奧迪40.58萬輛、寶馬32.64萬輛、奔馳19.62萬輛、路虎7.33萬輛、雷克薩斯6.4萬輛。據(jù)麥肯錫咨詢公司發(fā)布的《中國高檔汽車市場展望》研究指出，最快到2016年，中國豪華車銷售量將會(huì)超過美國，躍居世界最豪華汽車市場。

面對(duì)充滿潛力的中國豪華車市場，福特汽車也開始按捺不住，并加速推進(jìn)林肯品牌的入華步伐。按照福特汽車公布的計(jì)劃，2014年林肯將會(huì)以進(jìn)口車形式進(jìn)入中國，而福特在2012年8月動(dòng)工的福特杭州工廠，則有望在2015年投產(chǎn)首款林肯車型。

有行業(yè)人士認(rèn)為，林肯品牌的導(dǎo)入對(duì)福特整體在華戰(zhàn)略有著十分重要的意義，而野馬品牌選擇在此時(shí)正式亮相，一方面能夠助力福特提升高端品牌力，另一方面也能更好的表現(xiàn)出福特對(duì)中國市場的誠意。

的確，對(duì)于豪華車市場的競爭而言，提升銷量的最大依據(jù)就是產(chǎn)品力和品牌力，而在福特出售了捷豹路虎和沃爾沃品牌后，其用于整合豪華車資源的首席汽車公司也隨即撤銷，這使得福特的高端車銷售和整體品牌力都有所下降。據(jù)悉，林肯品牌在2000年的全球銷量為19.3萬輛，但到了2012年這一數(shù)據(jù)卻下滑至8.2萬輛。[!--empirenews.page--]

”近年來，福特的工作重點(diǎn)在于走出此前金融危機(jī)的影響，通過出售捷豹路虎、沃爾沃等豪華車品牌緩解壓力，同時(shí)倚靠啟動(dòng)小型車戰(zhàn)略來快速提升銷量。但在旗下豪華車品牌出售之后，福特在高端車上的品牌力也勢(shì)必會(huì)受到影響。”西南證券分析師劉峰表示，從中國豪華車市場的走勢(shì)看，從今年起其增長率已明顯放緩，而到2015年才能進(jìn)行國產(chǎn)的林肯品牌，似乎已經(jīng)錯(cuò)過了最好的發(fā)展時(shí)機(jī)，這需要福特進(jìn)一步提升其在華的品牌形象。

顯然，此次福特高調(diào)推動(dòng)高性能跑車野馬在華推廣的同時(shí)，勢(shì)必會(huì)進(jìn)一步提升福特的品牌力，從而為林肯品牌在華銷售營造更好的市場氛圍。此前，福特已經(jīng)在實(shí)施利用野馬平臺(tái)打造新一代林肯車型的計(jì)劃，而這一計(jì)劃，也被外界視為福特利用野馬的技術(shù)重塑林肯的重要舉措。接下來，野馬和林肯將在福特的操縱下，在中國市場實(shí)現(xiàn)更緊密的整合。