東風本田也要搞模塊化
本田在中國發(fā)起類似于大眾的多車型密集轟炸戰(zhàn)略。按照本田今年6月公布的計劃，到2015年將在中國的兩家合資公司內投放12款新車型，車型分配將考驗本田的平衡能力。
在東風本田執(zhí)行副總經理陳斌波看來，南北本田的定位將不止決定東本能拿到什么車型，還將決定未來本田能否在中國對抗大眾。”如果不是這樣，就一定會變成兩家公司PK，PK完了最后會形成一大一小。反之如果推行差異化定位，兩家公司可以共同走很多事情?！?/p>
除了今年已經推出第九代雅閣、凌派、杰德三款車型，未來兩年本田還會在中國推出9款車型。本田需要考慮的兩個問題是：好牌按照什么序列出和出牌有什么原則。
東風本田思域
東風本田的意見是：產品規(guī)劃方面要深入了解并反映中國消費者需求，根據(jù)中國市場需求專門開發(fā)的車型會越來越多。未來的方向是一方面延續(xù)本田的基本特征，另一方面要改變產品給消費者的感受。
本田的平臺化和家族化戰(zhàn)略，未來是整個車型開發(fā)中很重要的戰(zhàn)略。陳斌波認為，這個戰(zhàn)略將對東本產生深刻的影響，因為本田的產品并不是太多，在幾大平臺基礎上家族化、平臺化會衍生出更多產品。
東風本田過去有CR-V和思域，在多個方面都有開創(chuàng)性的作用?；咎卣魃纤加蚴菚r尚和超前的，CR-V是高端化的。但在新戰(zhàn)略下，東風本田的定位需要看得更遠，代表車型就是杰德。
而本田追趕大眾策略，最重要的問題之一是如何讓南北本田有序競爭。根據(jù)本田本身的內涵，初步形成的定位思路是：廣本靠近傳統(tǒng)，東本靠近時尚。”這樣兩個品牌區(qū)隔就出來了。我們畢竟不能脫離本田品牌，而是應該在這個基礎上產生一些分化，同時兩個平臺之間有相對區(qū)分和定位會更好。”陳斌波說。
如果形成這種差異化，東本和廣本就會形成本田品牌的合力。本田瞄準的大眾，過去實施的戰(zhàn)略要點就是形成了上海大眾和一汽大眾的區(qū)別。
防范CR-V過度依賴風險
因為受去年釣魚島事件影響，從2012年下半年到2013年上半年，日系車企遭遇了史上最困難的時期，經銷商也陷入泥潭。
陳斌波坦言，東本的經銷商在市場中開始分化?！苯涗N商第一年不盈利他還會干一年，第二年他會考慮考慮，第三年可能他就不跟你玩了。我們現(xiàn)在基本估計，大概有80%經銷商是在持平和盈利狀態(tài)的，南方的經銷商狀況尤其好?！?/p>
在這一輪低迷中，東本開始推行終端市場管理的改革。東本計劃，明年開始對特約店進行改造，因為即將到來產品引入高峰，東本要求特約店有更大的展廳容納所有車型。
實際上，東本還有另一個潛伏多年的核心問題：CR-V一車獨大，導致東本過于依賴?！边^去CR-V好銷售，利潤主要來源于銷售，所以銷售占了百分之七八十。那一旦銷售不好這不是滅頂之災?”
”一款車銷售得好，有可能會破壞一個系統(tǒng)。因為我認為市場的變化比我們想象要快，沒有一個車型能夠做到長盛不衰，不可能一直有這種神車，不可能寄希望于這種供不應求的狀況?！标惐蟛ǔＯ萑脒@種反思。
CR-V獨大導致的后果是，經銷商集中于一兩款車的銷售，銷售能力只體現(xiàn)在少品種銷售上。如果不能讓經銷商具有多品種銷售能力，那么東本即使引入更多車型，成功的幾率也可能不高。
解決這個問題的方式是：邊引入車型，邊提高特約店的多品種銷售能力。按照陳斌波的規(guī)劃，未來東本最重要的還是要抓住SUV。”從CR-V到緊湊型SUV、高端SUV車型，希望SUV車型能達到30萬輛以上，也就是說未來SUV依然是最大的占比，只不過是過去一款車型CR-V占比很多?！?/p>
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