標(biāo)致新混動(dòng)技術(shù)曝光 將成與東風(fēng)合作籌碼

11月初，正在標(biāo)致與東風(fēng)談判增資合作備受關(guān)注之際，PSA集團(tuán)馬不停蹄的在其他方面努力拓展市場(chǎng)和宣傳自身的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，此舉被眾多媒體看既向市場(chǎng)展示企業(yè)能力，也向合作伙伴展示其深厚底蘊(yùn)下的談判”籌碼”。

與道達(dá)爾這樣的石油巨頭在混合動(dòng)力產(chǎn)品上合作，無(wú)異于一個(gè)創(chuàng)新的想法，石油企業(yè)不僅在油耗、磨損等技術(shù)上具有雄厚實(shí)力，同樣在化學(xué)材料、生物材料替代汽車制造中所需鋼鐵資源，從而在輕量化與環(huán)保方面取得重要提升。當(dāng)然，這也同樣得益于PSA集團(tuán)與道達(dá)爾集團(tuán)同屬法國(guó)最大的國(guó)企特性才能夠如此透徹合作?；蛟S不遠(yuǎn)的未來(lái)，豐田的混合動(dòng)力產(chǎn)品將出現(xiàn)一個(gè)新的有力對(duì)手。

此次曝光車型為標(biāo)致HYbrid 208FE產(chǎn)品樣車。這款以標(biāo)致208為原型進(jìn)升級(jí)改造的混合動(dòng)力產(chǎn)品是與道達(dá)爾石油公司共同開(kāi)發(fā)的全新混合動(dòng)力車型。

而中國(guó)媒體似乎更關(guān)心眼前的東風(fēng)汽車與PSA的增資合作問(wèn)題。而此時(shí)標(biāo)致亮相一款尚未定型的混合動(dòng)力產(chǎn)品，從中解讀出來(lái)的信息恐怕不僅僅是標(biāo)致為其全球業(yè)務(wù)復(fù)蘇的努力而已。

此次標(biāo)致大力推廣自身技術(shù)實(shí)力，詳細(xì)介紹產(chǎn)品設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、混動(dòng)技術(shù)、輕量化技術(shù)創(chuàng)新，并無(wú)準(zhǔn)確上市時(shí)間表的HYbrid 208FE產(chǎn)品向媒體進(jìn)行重點(diǎn)介紹，此種力度對(duì)于過(guò)往印象相對(duì)保守的標(biāo)致汽車來(lái)說(shuō)實(shí)在是不多見(jiàn)。表面上這是標(biāo)致依靠多年技術(shù)積淀進(jìn)軍混合動(dòng)力市場(chǎng)的號(hào)角，側(cè)面也被眾多國(guó)內(nèi)外媒體看做醉翁之意不在酒。要知道目前市場(chǎng)中已經(jīng)上市并且非常成熟的混合動(dòng)力產(chǎn)品也僅有豐田、寶馬能夠成為主流，而大眾、奧迪、通用、本田等企業(yè)也僅僅是將混動(dòng)技術(shù)產(chǎn)品作為企業(yè)實(shí)力的象征和標(biāo)配而已。而混合動(dòng)力技術(shù)，特別是全混合動(dòng)力模式遠(yuǎn)遠(yuǎn)要比純電動(dòng)模式對(duì)企業(yè)技術(shù)實(shí)力要求更高?；旌蟿?dòng)力產(chǎn)品技術(shù)對(duì)于標(biāo)致的全球車企定位作用毋庸置疑。而此時(shí)又恰逢P(guān)SA集團(tuán)融資合作談判的重要階段，同時(shí)此前標(biāo)致也表示其合作伙伴并非只有東風(fēng)一家。這一舉動(dòng)無(wú)疑意于增強(qiáng)市場(chǎng)、資本、媒體更加增強(qiáng)對(duì)其品牌技術(shù)實(shí)力的認(rèn)知，在技術(shù)實(shí)力方面增加談判”籌碼”，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力與資本估值，為接下來(lái)的談判推進(jìn)起到實(shí)質(zhì)的幫助作用。

而恰恰在今年，國(guó)內(nèi)自主車企對(duì)混合動(dòng)力技術(shù)的需求達(dá)到了新的高潮。今年3月，工信部、發(fā)改委、商務(wù)部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》，這是我國(guó)推行第三階段油耗標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。規(guī)定自今年5月1日起推行。根據(jù)該《辦法》，到2015年，新車的百公里油耗要降至6.9升才達(dá)標(biāo);到2020年，這一標(biāo)準(zhǔn)將下降至5.0升。

”協(xié)會(huì)正在積極推進(jìn)混合動(dòng)力相關(guān)鼓勵(lì)政策的出臺(tái)?！?0月29日,中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基在長(zhǎng)沙舉辦的混合動(dòng)力研討會(huì)上同樣透露了相關(guān)信息，”雖然國(guó)家政策對(duì)混合動(dòng)力支持力度不大，但包括上汽、一汽、東風(fēng)在內(nèi)的國(guó)內(nèi)大型骨干企業(yè)，近年來(lái)，都在積極準(zhǔn)備混合動(dòng)力汽車?！?/p>

2010年菲利普?瓦蘭總裁和徐平總裁簽訂了加強(qiáng)合作的協(xié)議已為今日增資合作埋下伏筆。

對(duì)于東風(fēng)而言，混合動(dòng)力產(chǎn)品的落實(shí)是不可回避的發(fā)展環(huán)節(jié)，而引入或大量借鑒標(biāo)致的技術(shù)資源顯然是非常劃算的事情。而PSA本身也繼續(xù)擺脫歐洲市場(chǎng)的壓力，力求早日走出虧損泥潭。當(dāng)然，對(duì)于PSA而言，整合自身優(yōu)勢(shì)，開(kāi)放合作心態(tài)，才能讓合作伙伴們更為主動(dòng)而積極的投入與合作。