2013年10月21日-10月25日， 本田中國攜手廣汽本田汽車有限公司和東風本田汽車有限公司在北京八達嶺機場舉行了”Feel FUNTEC————2013科技體驗營”活動，與來自全國的媒體一起分享了本田先進技術(shù)FUNTEC的最新成果。
活動現(xiàn)場FUNTEC技術(shù)講堂
中國是本田全球最重要的市場，本田在不斷提速最新技術(shù)和產(chǎn)品的導入及本地化進程，以為中國的消費者帶來全新價值體驗。為更好地詮釋本田導入的先進技術(shù)，并形象化地傳遞本田技術(shù)所帶來的移動的樂趣，今年6月，本田中國聯(lián)合兩大合資公司共同啟動了”FUNTEC”的技術(shù)宣傳活動。
搭載FUNTEC技術(shù)的凌派、杰德、第九代雅閣(自左向右)
FUNTEC是本田在環(huán)保、安全、舒適等領域先進技術(shù)的統(tǒng)稱。
FUNTEC環(huán)保技術(shù)首先推出了新一代動力總成Earth Dreams Technology(地球夢科技)，高度融合駕駛性能和環(huán)保性能，以實現(xiàn)在所有產(chǎn)品級別燃油經(jīng)濟性第一為目標，鞏固了本田動力總成技術(shù)行業(yè)典范的領先地位。Earth Dreams Technology(地球夢科技)擁有具備世界頂級輸出功率和燃油經(jīng)濟性的多款新型汽油發(fā)動機、新開發(fā)的具有暢爽動感的小型CVT和中型CVT變速器，以及適合緊湊車型的單電機混合動力系統(tǒng)，和適合中型車的雙電機混合動力系統(tǒng)。本田從第九代雅閣開始搭載使用Earth Dreams Technology(地球夢科技)。
FUNTEC安全技術(shù)則秉承了”Safety for Everyone”的理念，尤其注重了主動安全技術(shù)的推廣應用，包括能夠預警提示可能出現(xiàn)的危險情況、并可自動啟動剎車以減輕碰撞傷害甚至避免碰撞的CMBS(Collision Mitigation Brake System)防碰撞制動系統(tǒng)，全角度可視化倒車影像系統(tǒng)，LaneWatch盲點提示系統(tǒng)，以及ACL(Active Cornering Light)主動轉(zhuǎn)向照明系統(tǒng)，讓駕乘者無論在任何路況條件下都能夠觀察車身各方位情況，大幅提高了行車駕駛時的安全保障。以上技術(shù)已分別從廣汽本田第九代雅閣上開始應用。
FUNTEC技術(shù)體驗現(xiàn)場
FUNTEC舒適技術(shù)MM(乘員最大化，機器空間最小化)思想獨特封裝布局技術(shù)，通過動力總成的小型化、高效率的吸能車身結(jié)構(gòu)以及油箱及懸掛部件的小型化等，讓凌派(CRIDER)車型實現(xiàn)了超越同級車的車內(nèi)空間;JADE(杰德)獨特的V型滑軌座椅，更實現(xiàn)了車內(nèi)空間的任意組合和靈活多變，顛覆了人們對車內(nèi)空間一成不變的傳統(tǒng)認知。舒適駕駛不可或缺的還有信息互聯(lián)技術(shù)，目前凌派(CRIDER)、第九代雅閣和JADE(杰德)三款車型均已搭載了可與智能手機互聯(lián)的Display Audio(智能屏互聯(lián))系統(tǒng)，可通過手機APP體驗新聞瀏覽、娛樂播放、游戲休閑和即時通信等功能，使駕乘體驗更具智能化樂趣。
Q&A環(huán)節(jié)
提問：請問細田正晴先生，通過對本田混合動力系統(tǒng)的介紹，個人感覺與插電式混合動力比較接近，本田這兩款車是不是還有插電式混合動力的車?根據(jù)中國剛出臺的節(jié)能和新能源車的補貼政策，混合動力不列入補貼范圍，而插電式是列入補貼范圍的。想問一下Honda在引入插電式混合動力有什么計劃?
細田正晴：本田擁有普通的插電式技術(shù)，并進行了批量生產(chǎn)，已在美國市場銷售。這兩種混動方式本田都有相關對應，從技術(shù)層面上來說，兩種技術(shù)對應都可以完全實現(xiàn)。剛才您也介紹了政府補貼相關的問題，至于插電技術(shù)開發(fā)成商品來提供，是另外層面判斷的問題。
提問：想問一下佐山剛彥先生，本田如今主打FUNTEC，馬自達也打造了”創(chuàng)馳藍天”技術(shù)，Honda跟馬自達比的優(yōu)勢是什么?有聲音說日系汽車現(xiàn)在在中國表現(xiàn)不是很好，主打技術(shù)，提升自身整體動力系統(tǒng)，在日本是否也是類似情況?
佐山剛彥：馬自達推出的新型發(fā)動機，使用的也是阿特金森循環(huán)技術(shù)，燃油經(jīng)濟性非常高。遺憾的是該引擎輸出和扭矩不理想。但本田 FUNTEC新動力總成則是在確保環(huán)境性能的同時保證駕悅樂趣，這也是Honda的最高追求。
汽車行業(yè)向來以技術(shù)競爭，無論在中國、日本、歐洲還是美國，都需要有技術(shù)，憑技術(shù)取勝。一個車型賣的好還是不好，可能還涉及到設計和概念，這就要求工程師和技術(shù)專家在技術(shù)方便取得突破，以技術(shù)取勝。
下載文檔
