三菱燃料電池與超小型燃氣輪機發(fā)電系統(tǒng)成功運轉(zhuǎn)4000個小時

三菱重工業(yè)公司日前利用由固體氧化物型燃料電池(SOFC)和超小型燃氣輪機(MGT)組成的200千瓦級加壓型混合動力系統(tǒng)(復合發(fā)電系統(tǒng))，成功進行了4000多個小時的長時間連續(xù)運轉(zhuǎn)。據(jù)稱這在是全球尚屬首次。三菱重工今后還將實施安全性驗證試驗，力爭開拓商用及產(chǎn)業(yè)用途混合動力系統(tǒng)市場。

上述加壓型混合動力系統(tǒng)設置于日本東京燃氣公司的研究設施內(nèi)，于3月投入運轉(zhuǎn)，已驗證在輸出功率為206千瓦、效率為50.2%的狀態(tài)下，可保持性能穩(wěn)定。該系統(tǒng)是節(jié)能型高效率系統(tǒng)，將作為燃料的城市燃氣送入SOFC并生成電力，然后再通過MGT利用剩余燃料進行發(fā)電，并且通過將MGT產(chǎn)生的高溫廢氣用于熱供應，還可實現(xiàn)熱電聯(lián)產(chǎn)。

加壓型系統(tǒng)的工作原理是，將利用MGT的壓縮機升壓的空氣提供給SOFC，用作氧化劑，之后將高溫廢氣送入MGT，將其熱量、壓力與剩余燃料共同用于發(fā)電。在提高效率方面充分發(fā)揮了加壓后電壓會增大的加壓型SOFC的特性。SOFC是陶瓷制造的燃料電池，通過從城市燃氣中提取的氫等與空氣中的氧發(fā)生反應生成電力。

三菱重工目前正致力于開發(fā)應用可減排二氧化碳的發(fā)電方式，例如風車等多種自然能源發(fā)電、核電及高效火力發(fā)電系統(tǒng)等，并認為SOFC技術大有發(fā)展前途。此次運轉(zhuǎn)的加壓型混合動力系統(tǒng)是與日本獨立行政法人新能源產(chǎn)業(yè)技術綜合開發(fā)機構(NEDO)的共同研究項目，從2008年度開始進行開發(fā)。