新能源新政打破地方保護 比亞迪連稱給力

盼望許久的”新能源汽車補貼新政”終在17日公布，四部委下發(fā)的《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作的通知》(下稱通知)特別強調(diào)：在示范城市或區(qū)域推廣的新能源車輛，外地品牌數(shù)量不得低于30%，不得設置或變相設置障礙限制采購外地品牌車輛。

”給力，給力”比亞迪汽車銷售公司副總經(jīng)理李云飛稱贊此次”通知”發(fā)布的內(nèi)容，在他看來，”這是國家破除地方保護的有力措施。”

李云飛表示，地方保護是比亞迪在新能源汽車在推廣過程遇到的最大的甚至是難以突破的瓶頸，”解決了地方保護，新能源汽車的春天就不遠了，比亞迪的春天就不遠了。”

此前，除了工廠所在地深圳、長沙、西安，比亞迪要想在其他城市或地區(qū)銷售比亞迪新能源汽車，只能通過兼并或與地方車企業(yè)合作的模式”曲線推進”，比如比亞迪多年幾經(jīng)周折想要進入廣州市場，但至今仍無功而返，就算廣州和深圳同屬廣東，相鄰不過100公里。

顯然這種方式并不是比亞迪基于商業(yè)目的市場行為，而是迫于地方保護的無奈之舉。

李云飛在接受網(wǎng)易汽車采訪時說，”我們很開心看到工信部能夠為企業(yè)解決地方保護這樣的關(guān)鍵問題”，但他同時也表示擔憂，”發(fā)布政策的方向是對的，是利好，但具體落實到地方，能不能執(zhí)行，執(zhí)行得怎么樣，可能還有待觀察?！?/p>

除了關(guān)心”外地品牌是否能進入示范城市銷售”的政策之外，李云飛認為”補貼資金方式”也很重要。

與過往每年不太明晰的撥付方式相比，此次”通知”明確了中央財政將補貼資金撥付給新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，”實行按季預撥，年度清算”的資金撥付方式。李云飛說，”清楚的撥付方式，讓消費者受惠、汽車企業(yè)受惠?！?/p>

而談到補助標準的下降，李云飛認為對比亞迪汽車不會產(chǎn)生很大的影響，他反而認為只要解決了地方保護的問題，其他問題都可以迎刃而解。

事實上，無論是比亞迪的雙模電動汽車F3DM、即將發(fā)布的”秦”或純電動汽車E6均能達到工信部補貼規(guī)定的”最高一檔”，即插電式混合動力補充3.5萬、純電動補充6萬。

其中，相較之以前，比亞迪汽車可以拿到的插電式混合動力的補貼由6萬降到了3.5萬，而純電動補貼6萬則不變。李云飛認為，對于比亞迪來講，此次發(fā)布”通知”整體是利好，但他也表示現(xiàn)階段依然會采取”公共為主”的新能源汽車推廣銷售策略。

同時，隨著F3DM的換代產(chǎn)品”秦”即將在第四季度發(fā)布，李云飛也補充說，”比亞迪對個人的新能源汽車市場，其實也充滿了期待和信心?！?/p>