興民鋼圈聯(lián)手巴斯夫進(jìn)軍新能源汽車復(fù)合材料

近日，興民鋼圈(002355)分別與北京航空航天大學(xué)材料學(xué)院、巴斯夫(中國)有限公司簽訂相關(guān)合作協(xié)議。興民鋼圈委托北航材料學(xué)院進(jìn)行輕量化纖維增強型復(fù)合材料汽車車輪研究與開發(fā);與巴斯夫擬就新能源汽車某一型號車輪輪轂的復(fù)合材料替代化方案項目進(jìn)行合作。

關(guān)于國際上復(fù)合材料在車輪加工制作中的應(yīng)用，據(jù)汽車業(yè)內(nèi)人士介紹，這個領(lǐng)域2011年國外就有零部件供應(yīng)商已經(jīng)走到前列，部分國際高端品牌汽車制造商已經(jīng)在歐洲的部分車型開始實際使用相關(guān)復(fù)合材料的車輪，但是技術(shù)都壟斷在部分跨國公司規(guī)模的配件供應(yīng)商手中，在開發(fā)階段，巴斯夫采用的這款全新高性能材料開發(fā)的車輪可將每只車輪的重量減輕3公斤。如奔馳smart2011年曾推出的forvision概念車型就是與巴斯夫聯(lián)合開發(fā)的。

復(fù)合材料在車輪加工制作中的應(yīng)用這類技術(shù)的優(yōu)勢在于，一是重量輕，可以達(dá)到普通鋼制車輪的約三分之一的重量;二是降低能源消耗，延長了電動車的續(xù)航里程;三是改善車輪的安全沖擊強度，強度和抗沖擊性得到明顯改善，特別是抗沖擊性要由于鋁合金車輪;四是制造效率高，適合于批量生產(chǎn)，對產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性也有保證;五是產(chǎn)品設(shè)計提高了自由度，便于設(shè)計出創(chuàng)新的輪輻形狀。

這種復(fù)合材料在車輪加工制作致車輪輕量化是汽車行業(yè)未來發(fā)展的一個方向。興民鋼圈與巴斯夫、北航材料學(xué)院合作也正是出于公司的戰(zhàn)略考慮。

根據(jù)興民鋼圈與巴斯夫的合作協(xié)議，在產(chǎn)品的設(shè)計優(yōu)化過程中，興民鋼圈從輪轂的性能及裝配角度，巴斯夫從最大限度發(fā)揮原材料性能的角度，雙方各自提出建設(shè)性意見，力爭以最優(yōu)化的設(shè)計來滿足性能指標(biāo)及成本要求。

興民鋼圈與北航材料學(xué)院、巴斯夫的合作研究將有利于快速推進(jìn)公司高強度輕量化戰(zhàn)略有效實施，有利于培育公司新的經(jīng)濟(jì)增長點，以及增強公司的核心競爭力，也將會對興民鋼圈未來業(yè)務(wù)產(chǎn)生積極影響。