[摘要] 知豆二度來京展示其電車魅影，此前也在杭州、臨沂、蘇州、廈門、太原、成都等多個城市亮相或開始銷售。知豆已選定50多家經銷商，準備從目標市場開始發(fā)起電動“微行”攻勢。
7月6日，2014第十屆北京國際純電動車、混合動力車暨新能源汽車及配套設施展覽會在京舉行。一進入主展館正門，赫然就是眾泰知豆清新、綠色、靈秀的展廳。這是繼北京車展之后，知豆二度來京展示其電車魅影。它此前也在杭州、臨沂、蘇州、廈門、太原、成都等多個城市亮相或開始銷售。這款官方售價在10.88萬元，補貼后的實際售價在4.88萬元左右的“豆豆”，即將在全國發(fā)起電動“微行”攻勢。
在北京展覽館，知豆所展示的新一代電動車有炫目紅、激情藍、珍珠白三種顏色(還有一款亮黃色并未展出)，前大燈熏黑后搭配星云狀的保險杠進氣口以及上掀式尾門設計，使知豆2014款的運動時尚氣質更加凸顯。知豆軸距1765mm，能夠在擁擠的城市路段和緊張的停車空間上靈活穿行。
不僅外形出色，知豆電動車動力和配置同樣給力。10.5千瓦時電池，一次充電6小時可充滿，續(xù)行里程達150公里，足夠日常代步，百公里僅4元出行成本。最高時速80公里，20%坡度可輕松攀爬。車型更融入了諸多高科技的元素，整合了云計算技術、物聯(lián)網技術、GPRS技術、獨創(chuàng)的遠程無線支持服務等技術，同時，用戶還可以將手機與車進行綁定，實現車輛定位、追蹤、軌跡回放等諸多功能。它裝配了意大利SCE公司領先的BMS系統(tǒng)，該系統(tǒng)可精準監(jiān)測鋰電池工作狀態(tài)，在全面提升鋰電池安全系數的同時，讓駕駛者隨時掌控電池工作數據，避免電池的過充、過放等問題，有效延長鋰電池壽命。
知豆汽車銷售有限公司總經理金衛(wèi)民介紹，知豆電動車有非常明確的市場定位。“當前電動汽車和燃油車比，技術成熟度有限，只能作為傳統(tǒng)車的補充。因此知豆電動車是‘1+1’的定位，即家庭的第二輛車。”當前，知豆已選定50多家經銷商，準備從目標市場開始擴展。知豆的銷售不會大面積鋪開，而是將從沿海的城市逐步展開，最后到中心市場。
與多數國內電動車特別不同的是，知豆此前已經闖蕩全球市場，在意大利、法國、西班牙、美國、英國、盧森堡、瑞士等多個海外市場廣獲好評。知豆近期還在意大利比薩開啟了“分時租賃”的便民服務。知豆也將這一體驗營銷的模式引進國內，推出“分期預售”+“體驗營銷”(Y+T)的營銷模式，如在杭州等地，消費者付一定的押金以及每個月1500元左右的體驗費，就可以把純電動汽車開回家。
產品突出、定位明確、價格親民、營銷創(chuàng)新，知豆這款車的市場前景期望很大。金衛(wèi)民說，“到2015年國家定的目標是新能源汽車保有量50萬輛。知豆的銷售目標是要占10%-20%，也就是5萬-10萬輛。”
當前，由于地方政府的新能源汽車推廣政策不明，電動汽車的銷售無法展開。以補貼為例，知豆官方售價10.88萬，根據國家2014年新能源城市推廣政策，知豆可享有3.325萬元補貼，如果地方政府按照1：1補貼，則消費者僅需4.88萬元(含包牌費)。“如果地方補2萬，那就要賣5萬多；如果像廣州補貼3.5萬，那就只要4萬多一些。”據眾泰知豆的銷售調查，各地消費者對“豆豆”的潛在購買意愿旺盛，杭州等地甚至接近萬臺。但是地方政府的補貼政策不落地，電動汽車終端售價就不能確定。如今2014年已經過半，本輪的推廣周期(2013年至2015年底)也已經過半，地方政府應當盡出臺推廣辦法，讓供需盡快對接。
業(yè)界當前對2015年50萬輛的目標多數悲觀，認為實現無望。電動車市場上盡管出現了特斯拉這樣的明星產品，但還沒有符合普通消費者消費能力的普及車型。如果多幾個知豆這樣的產品，并且讓政策盡快落地，50萬輛的目標并非難題。
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